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國內(nèi)有多少冷藏船(國內(nèi)有多少冷藏船廠)
來源：cdfbk.cn    時間：2023-03-12 04:46    點(diǎn)擊：225   編輯：admin

一、海上冷凍船（冷藏船）是哪個國家的誰發(fā)明的,？

海上冷凍船的發(fā)明國家是：英國,。

1626年，美國著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過試驗,，把雞肉埋在雪里,，在很長時間內(nèi)都不腐敗變質(zhì)。之后,，一些科學(xué)家也作過同樣試驗,，從那時起人們已經(jīng)知道，食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪,。對付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來冷藏食品是一個好法。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾?？恕碧枴Ｋ鼜陌拇罄麃喌哪珷柋具\(yùn)了20噸凍羊肉到英國倫敦,。消息傳開,，人們紛紛前來參觀，想看個究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì),？待船艙打開，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來當(dāng)船從墨爾本出發(fā),，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了,。因此，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長期致冷,，人們就另辟蹊徑，開始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年,，英國物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會變成液體,，壓力減少后又會恢復(fù)氣體，而在這個過程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,，德國化學(xué)家林德利用這個現(xiàn)象制成了冷凍機(jī)，他是利用氨來制冷,。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過程中會吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開始下一個吸熱致冷的循環(huán)過程,。根據(jù)這個原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號的冷藏船,，船上安裝了一臺以氨作制冷劑的制冷機(jī),，船艙里用鹽水來冷卻盤管,。該船在澳大利亞悉尼港下水，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航,，不料由于鹽水冷卻盤管漏水，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱，羊肉很快變質(zhì),，冷藏船的試驗再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號的冷藏船,，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過炎熱的赤道，越過印度洋和紅海,，穿過蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過地中海，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港,，行程幾萬里,，歷時幾個月。當(dāng)人們打開船艙時發(fā)現(xiàn),，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒有變質(zhì)。這就是世界上第一艘可供實用的冷藏船,。從此,，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道。到了20世紀(jì),，美國的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī),，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來冷凍保存食品。為了提高制冷效率,，又進(jìn)一步作了改進(jìn),，將制冷劑改用氟利昂，這就是現(xiàn)在的冰箱了，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣,。

二,、考船員證，具體要花多少錢,？

中國現(xiàn)有海員教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)85個,，其中，本科航海院校12所,，?？坪胶Ｔ盒?4所，中專12所,，其他教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)47個,。普通船員(水手、機(jī)工)的培訓(xùn)的在8000元左右

三,、冷藏船是載運(yùn)哪些物品的專用貨船,？

先說結(jié)論，冷藏船是載運(yùn)冷凍牛肉,，冷凍羊肉,，冷凍牛奶等物品的專用貨船。冷藏船是一種具有高技術(shù)水平的高科技大型專業(yè)運(yùn)輸船只,，當(dāng)今世界的貨物運(yùn)留物種非常的多,，尤其是一些對于保鮮度要求很高的即時性貨物和保鮮類貨物要求高么。

四,、我國冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何,？

隨著國際貨運(yùn)貿(mào)易需求，冷藏貨物流通越來越快,，我國在這方面下了大功夫,，冷藏發(fā)展得越來越快。

五,、冷藏船對身體不好,，是真的嗎？

冷藏船,，工資高是優(yōu)勢,，辛苦程度也高，是缺陷,，看你自己怎么看了,，10000噸冷藏船待遇應(yīng)該是不錯的。

六,、我國目前發(fā)展冷鏈物流存在哪些問題,？

行業(yè)現(xiàn)狀：中國的冷鏈物流始于20世紀(jì)60年代,，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類,。當(dāng)時為了保證市場供應(yīng),、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫,，并由鐵路冷藏車河水運(yùn)冷藏船相連,。隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期上海,、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn),，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品,，超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善,，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā),、制造與建設(shè)進(jìn)程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展,。而國外的冷藏運(yùn)輸則興起于19世紀(jì)上半葉歐美國家的鐵路,，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段,，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家,。存在的問題：如今，中國冷鏈行業(yè)在政策的支持下正在大跨步的前進(jìn),，但是由于起步較晚,，很多行業(yè)問題仍未得到徹底解決，和世界發(fā)達(dá)國家仍存在較大差距,，隨著市場,、企業(yè)的高速擴(kuò)展，制約行業(yè)發(fā)展的五大問題始終有待解決,。1,、冷鏈體系尚未建成目前，中國大約85%的肉類,、77%的水產(chǎn)品,、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸,，蔬菜腐爛1.3億噸,，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。就發(fā)達(dá)國家而言,，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,，蔬菜物流損耗僅為5%,。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持,。2,、冷鏈設(shè)施相對落后近年中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數(shù),，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低,，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級改造,。冷藏運(yùn)輸是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié),，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運(yùn)輸，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù),，截至2011年,，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛,，占鐵路貨車總量不足1%,。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%,。從運(yùn)輸情況看,，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路冷藏運(yùn)輸難以協(xié)同,，嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率,。3、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后目前,，中國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn),。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主,，缺乏行業(yè)競爭力,。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商,、加工商和零售商自己操作,，極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌龅某杀拘б妫沧璧K了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展,。4,、冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善據(jù)不完全統(tǒng)計，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項,。但是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)是由部門,、地區(qū)條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性,。目前,，中國冷鏈管理部門除了國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu),，還有交通、鐵路,、民航,、衛(wèi)生、信息等代表政府的行業(yè)部門,。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織,、科研機(jī)構(gòu)，則分散在各個政府部門,、各個行業(yè)中,，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃,。5,、信息化水平低下冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性要求,，對于信息化的配置和運(yùn)營人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求,。中國整體物流信息化水平較低,，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來,，不僅對產(chǎn)品特性不熟悉,，而且對于冷鏈物流的運(yùn)營要求掌握程度更低。因此,，冷鏈物流應(yīng)急預(yù)案能力亟待提高,。希望我的回答可以幫助到你。