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豪華私人船，多設施,，旅行探險
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快速水上運動艇,，多用途
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利用風力的船，多種用途
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設備多樣,，功能全面
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多樣刺激，樂趣無限
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船只?？康膱鏊?，設施齊備
一、冷藏船噸位大速度較快對嗎,？不對,。冷藏船一般噸位小速度快 二、冷藏船是載運哪些物品的專用貨船,？先說結論,，冷藏船是載運冷凍牛肉，冷凍羊肉，冷凍牛奶等物品的專用貨船,。冷藏船是一種具有高技術水平的高科技大型專業(yè)運輸船只，當今世界的貨物運留物種非常的多,，尤其是一些對于保鮮度要求很高的即時性貨物和保鮮類貨物要求高么,。 三、海上冷凍船（冷藏船）是哪個國家的誰發(fā)明的,？海上冷凍船的發(fā)明國家是：英國,。 1626年，美國著名哲學家弗蘭西斯.培根曾經作過試驗,，把雞肉埋在雪里,，在很長時間內都不腐敗變質。之后,，一些科學家也作過同樣試驗,，從那時起人們已經知道，食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪,。對付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來冷藏食品是一個好法。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾福克”號,。它從澳大利亞的墨爾本運了20噸凍羊肉到英國倫敦,。消息傳開，人們紛紛前來參觀,，想看個究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質？待船艙打開,，人們大失所望——羊肉已經變質發(fā)臭了,！原來當船從墨爾本出發(fā)，要跨越炎熱的赤道才能抵達英國,，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗失敗了,。既然利用天然冰不能達到長期致冷，人們就另辟蹊徑,，開始研究制造人造冰的技術,。1822年，英國物理學家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會變成液體,，壓力減少后又會恢復氣體，而在這個過程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,，德國化學家林德利用這個現(xiàn)象制成了冷凍機，他是利用氨來制冷,。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過程中會吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降，這樣就達到致冷的目的,。然后利用壓縮機再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開始下一個吸熱致冷的循環(huán)過程,。根據(jù)這個原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號的冷藏船，船上安裝了一臺以氨作制冷劑的制冷機,，船艙里用鹽水來冷卻盤管,。該船在澳大利亞悉尼港下水，待羊肉剛剛裝進船艙,，準備起航,，不料由于鹽水冷卻盤管漏水，冷卻系統(tǒng)失靈,。結果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱，羊肉很快變質,，冷藏船的試驗再次失敗,。但是科學家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進,，另一方面繼續(xù)試驗。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號的冷藏船,，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進發(fā),。一路上跨過炎熱的赤道，越過印度洋和紅海,，穿過蘇伊士運河,，經過地中海，終于在1880年2月2日到達倫敦港，行程幾萬里,，歷時幾個月,。當人們打開船艙時發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點沒有變質,。這就是世界上第一艘可供實用的冷藏船。從此,，冷藏船的運行走上了正常的軌道。到了20世紀,，美國的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設備外，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機,，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來冷凍保存食品。為了提高制冷效率,，又進一步作了改進,，將制冷劑改用氟利昂，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機完全一樣,。四、冷藏船有哪些優(yōu)點,？(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。 (2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。 (3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機,、驅動電動機和冷凝器組成。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機組安裝在專門的艙室內,要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃。 (4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里,。 (5)在冷藏貨物運輸質量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷,、靈活性強等優(yōu)點。一些集裝箱船經營者在小量包裝的適箱貨領域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸。 4.4.3 冷藏船的載重 冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達2萬噸左右,。 五、秘魯回國的冷藏船一般多長時間,？看吧,，從中國開到秘魯，19節(jié)的速度花了22天,。裝滿貨回來速度估計就慢點1個月左右的時間,，裝貨看多少，我那條冷藏船18天裝了8700噸的魷魚,。差不多一個航次3個月的樣子 六,、冷藏船運輸?shù)膬?yōu)缺點？優(yōu)點：運輸量大,。海運的承載體船舶裝載量可以達到數(shù)十萬噸,。 運費低廉。海運采用的是天然形成的航道,，且政府所建的港口,，船舶使用較低；船舶的運輸量大,、使用時間長,、運輸里程遠，計算運費相對來說較為低,。 缺點：1,、受氣候及配套限制。船舶在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時,，為了安全，需要進行及時躲避,。船舶抵港后,，港口的配套對船舶在港口作業(yè)也有影響，抵達港能否?？看笮痛?、抵達港的錨地是否有船舶的泊位等問題。 2,、海運速度慢：由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,，其所受到的阻力也較強，因此海運的速度叫陸路運輸,、航空運輸慢,，不適合運送緊急物資 七,、冷藏船出現(xiàn)的意義？冷藏船是使魚,、肉,、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶,。因受貨運批量限制,，冷藏船噸位不大，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。 使魚,、肉、水果,、蔬菜等易腐食品處于凍結狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶,。因受貨運批量限制，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。 冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個艙室,。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導熱,，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。 冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機組和各種有關管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機,、驅動電動機和冷凝器組成。如果采用二級制冷劑,，還包括鹽水冷卻器,。制冷機組安裝在專門的艙室內，要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾,、搖擺、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。制冷劑常用的有氨,、二氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷、一氯二氟甲烷和一氯亞氟乙烷的混合物,。二級制冷劑一般為鹽水,。三級制冷劑即是風扇供給的空氣。根據(jù)貨物所需溫度,，制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃至-25℃,。 近年來，為提高冷藏船的利用率,，出現(xiàn)一種能兼運汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船，噸位可達2萬噸左右,。冷藏船航速高于一般貨船,，萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里。 八,、全球冷藏船排名,？冷藏船運營商Baltic Reefers公司已經取代了Seatrade公司，成為全球最大的傳統(tǒng)冷藏船運營商,，占全球市場份額達12.4%,。 據(jù)介紹，Baltic Reefers公司及其獨立運營的下屬Cool Carriers公司首次成為全球最大的冷藏船運營商,，運能達2420萬立方英尺(cft),。 多年來一直位居第一位的Seatrade冷藏船聯(lián)運聯(lián)盟目前退居第二位，運能為2250萬立方英尺,。位居第三位的是GreenSea聯(lián)盟,。 截止2017年底，全球十大傳統(tǒng)冷藏船運營商共有211艘船,、9760萬立方英尺的運能,，相當于全球傳統(tǒng)冷藏船運能的49%。 |
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