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二管輪冷藏船(船舶二管輪)
來(lái)源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-03-13 11:05    點(diǎn)擊：161   編輯：admin

一,、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國(guó)家的誰(shuí)發(fā)明的,？

海上冷凍船的發(fā)明國(guó)家是：英國(guó)。

1626年,，美國(guó)著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn),，把雞肉埋在雪里，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后,，一些科學(xué)家也作過(guò)同樣試驗(yàn)，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見(jiàn)的微生物在作怪,。對(duì)付它們的法之一就是冷凍，因此用冰來(lái)冷藏食品是一個(gè)好法,。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“諾?？恕碧?hào),。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國(guó)倫敦。消息傳開(kāi),，人們紛紛前來(lái)參觀,，想看個(gè)究竟，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì),？待船艙打開(kāi),，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了！原來(lái)當(dāng)船從墨爾本出發(fā),，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國(guó),，船上的冰耐不住赤道的炎熱，很快就化掉了,。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了。既然利用天然冰不能達(dá)到長(zhǎng)期致冷,，人們就另辟蹊徑,，開(kāi)始研究制造人造冰的技術(shù)。1822年,，英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體,，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體,，而在這個(gè)過(guò)程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久，德國(guó)化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī),，他是利用氨來(lái)制冷,。先給氨加壓使其液化；再使它從小孔中射出,，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收大量的熱量，從而使周圍環(huán)境的溫度下降,，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮，使之液化,，又開(kāi)始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過(guò)程,。根據(jù)這個(gè)原理，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船,，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī),，船艙里用鹽水來(lái)冷卻盤(pán)管。該船在澳大利亞悉尼港下水,，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航，不料由于鹽水冷卻盤(pán)管漏水,，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉，而且因天氣熱,，羊肉很快變質(zhì)，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒,，一方面分析原因，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn),。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過(guò)炎熱的赤道,，越過(guò)印度洋和紅海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過(guò)地中海,，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港，行程幾萬(wàn)里,，歷時(shí)幾個(gè)月,。當(dāng)人們打開(kāi)船艙時(shí)發(fā)現(xiàn),，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰，一點(diǎn)沒(méi)有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船,。從此，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì),，美國(guó)的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展，除了制成大型的冷藏設(shè)備外,，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī),，這就是電冰箱，這樣一般家庭都可用來(lái)冷凍保存食品,。為了提高制冷效率,，又進(jìn)一步作了改進(jìn)，將制冷劑改用氟利昂,，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣。

二,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。

三,、求助冷藏船到底怎么樣,？

工作不錯(cuò)，一般工資15000~20000,，具體要求

1.英語(yǔ)尚可,，能看懂說(shuō)明書(shū)；

2.能看懂電氣圖紙,；有一定理論基礎(chǔ),，特別是機(jī)電自動(dòng)化控制。

3.動(dòng)手能力強(qiáng),，獨(dú)力工作能力要有,，一般只有一個(gè)電機(jī)員；

不能適應(yīng)崗位的話,，很快就會(huì)被退回的

四,、二管輪是做什么？

二管輪簡(jiǎn)單的是說(shuō)在輪船工作的一個(gè)工種,。主要工作是管理輔機(jī),，空壓機(jī)，分油機(jī),，這些設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),，還有燃油加裝和燃油的消耗的測(cè)量，還有應(yīng)急設(shè)備的管理,，主要是應(yīng)急發(fā)電機(jī)的管理,。

二管輪，又稱“三軌”,。是指職位僅低于大管輪的輪機(jī)員,。在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪領(lǐng)導(dǎo)下，履行值班職責(zé),，主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備,，負(fù)責(zé)鍋爐、燃油,、爐水艙及其系統(tǒng)的管理、使用,、保養(yǎng)和維修,，航行中值0000?0400、1200?1600班,海上航行時(shí)每天與二副互換正午報(bào)告,。大管輪因故不能履行職務(wù)時(shí),，代理大管輪職務(wù)。

五,、我國(guó)冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何,？

隨著國(guó)際貨運(yùn)貿(mào)易需求,，冷藏貨物流通越來(lái)越快，我國(guó)在這方面下了大功夫,，冷藏發(fā)展得越來(lái)越快,。

六、冷藏船是載運(yùn)哪些物品的專用貨船,？

先說(shuō)結(jié)論,，冷藏船是載運(yùn)冷凍牛肉，冷凍羊肉,，冷凍牛奶等物品的專用貨船,。冷藏船是一種具有高技術(shù)水平的高科技大型專業(yè)運(yùn)輸船只，當(dāng)今世界的貨物運(yùn)留物種非常的多,，尤其是一些對(duì)于保鮮度要求很高的即時(shí)性貨物和保鮮類貨物要求高么,。

七、船員大管輪,、二管輪,、三管輪證書(shū)是怎么區(qū)分的?分別有什么要求啊,？

如果是無(wú)限航區(qū)的三管輪升二管輪是沒(méi)有學(xué)歷限制的,，只要一年半的海齡，也就是說(shuō)得在船上任職三管輪一年半,，攢夠海齡去海事局申請(qǐng)就可以換二管的票了,，這個(gè)一般都是公司給辦。

二管升大管就得考試了,，考試的資格是接受過(guò)3年以上航海類專業(yè)教育,，差不多意思就是大專以上學(xué)歷，另外還有就是二管輪一年半的資歷,?？荚囃ㄟ^(guò)后就可以換證了。