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一,、香蕉成熟前就進(jìn)行采摘的原因是什么,？

野生香蕉有許多種類(lèi)，只有少數(shù)種類(lèi)演變?yōu)樵耘嗥贩N?，F(xiàn)在市場(chǎng)上最常見(jiàn)兩個(gè)種類(lèi),，一種果實(shí)筆直而果柄偏長(zhǎng)，果皮輕薄,，果肉稠密,，味道很甜，成熟時(shí)芳香四溢,，另一種果實(shí)更彎而果柄更短,。香蕉成熟時(shí)，果肉中含有的淀粉會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樘欠?。如果香蕉在?shù)上成熟,，就會(huì)出現(xiàn)果實(shí)膨脹、最終裂開(kāi)的現(xiàn)象,，這也是香蕉要在成熟前就進(jìn)行采摘的原因,。

整把的香蕉被分開(kāi)、挑揀和沖洗,，然后包裝好,，由冷藏船進(jìn)行運(yùn)輸。

待船舶到港時(shí),，香蕉剛好成熟,，其顏色（從黃色變成帶有斑點(diǎn)）、結(jié)構(gòu)和香氣會(huì)在采摘下來(lái)的4~10天里演變,。全年都可以買(mǎi)到進(jìn)口的香蕉,。香蕉用途較廣，可以制作果醬,，也可以搭配香辛料和朗姆酒,。

二、1萬(wàn)噸冷藏船多大,？

一條一萬(wàn)噸的船長(zhǎng)度大約130米,。一萬(wàn)噸集裝箱船一般都有12.86米長(zhǎng),18.69米寬！

運(yùn)貨10000噸,船總長(zhǎng)116米,寬16.3米,型深10.6米。

萬(wàn)噸貨輪,它的長(zhǎng)度一般在80米左右,寬度在25米左,！

長(zhǎng)江的江輪,由于吃水淺,一般都是寬體船,長(zhǎng)度在95-105米,寬度30米左右,吃水不超過(guò)3.5米,可以行駛到武漢港,！一萬(wàn)噸的船大概是一百三十米左右。

三,、浙江漁港排名前十名,？

1、浙江沈家門(mén)中心漁港

沈家門(mén)漁港位于舟山本島東南側(cè),，面臨東海,，背靠青龍 白虎兩山，構(gòu)成了一條長(zhǎng)約十里,，寬約半里的天然避風(fēng)良港,，是中國(guó)最大的天然漁港，與挪威的卑爾根港,、秘魯?shù)目▉喍砀鄄⒎Q(chēng)世界三大漁港,。它與海天佛國(guó)普陀山、海上雁蕩朱家尖,、海上仙山桃花島形成了東海旅游的金三角,。

2、浙江石浦中心漁港

石浦漁港,，又名荔港,，位于浙江省寧波市象山，呈東北西南走向,，為“月牙”狀封閉型港灣,，面積27平方公里，水深4-33米,，可泊萬(wàn)艘漁船,，行萬(wàn)噸海輪，港內(nèi)風(fēng)平浪靜,，是東南沿海著名的避風(fēng)良港,，兼漁港、商港之利,，系全國(guó)四大漁港之一。

3,、江蘇呂四中心漁港

“呂四漁港”,，全稱(chēng)“呂四國(guó)家中心漁港”，位于獨(dú)具南黃海風(fēng)情的江蘇海洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)（位于江蘇省啟東市呂四）,。1989年,，漁港被批準(zhǔn)為省級(jí)二類(lèi)口岸正式對(duì)外開(kāi)放。

1992年，被農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)為國(guó)家一級(jí)群眾漁港,。1995年,，漁港水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)被確定為國(guó)家首批重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)。2002年又通過(guò)國(guó)家中心漁港評(píng)審,，成為六大國(guó)家級(jí)中心漁港之一,。

4、廣東閘坡中心漁港

閘坡漁港有基礎(chǔ)雄厚的漁業(yè)捕撈單位6個(gè),，有拖,、圍、刺,、釣作業(yè)機(jī)動(dòng)漁船260艘,，漁船機(jī)械總功率41313千瓦，是廣東省重要的漁業(yè)生產(chǎn)基地,。

5,、福建三沙中心漁港

三沙漁港，系全國(guó)五大漁港之一,， 位于福寧灣北岸,，大崳山西側(cè)，近年來(lái)國(guó)家投入巨額資金建設(shè)三沙一級(jí)漁港,，一級(jí)漁港總體工程分三期實(shí)施,，一期工程投資3159萬(wàn)元，建設(shè)東防波堤100米,，中防波堤400米（透空式結(jié)構(gòu)）,，護(hù)岸50米及其它配套工程，于2005年完成,；二期工程投資6300萬(wàn)元,，續(xù)建中防波堤500米。

建設(shè)漁業(yè)碼頭11個(gè)泊位及其它附屬設(shè)施,；三期工程建設(shè)西堤210米,、漁業(yè)碼頭等項(xiàng)目。建成后的三沙中心漁港,，將有效利用水域面積可擴(kuò)大到120萬(wàn)平方米,，水深增至8米，陸域面積擴(kuò)大1200多畝,，不僅可提供近千艘船只的避風(fēng),、停泊作業(yè)，而且對(duì)三沙的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接產(chǎn)生巨大的拉動(dòng),。

6,、山東石島中心漁港

我國(guó)北方最大的群眾漁業(yè)港口,，漁港水域1300萬(wàn)平方米，可供5000條各類(lèi)船舶錨泊避風(fēng),。港灣座北朝南,，灣口約5000米，灣內(nèi)水深6-7米,， 底質(zhì)軟泥,，可避西及偏北風(fēng)；港外黃石板北側(cè),，有張家村漁業(yè)公司碼頭,，岸避長(zhǎng)100米；威海市石島捕撈公司碼頭,，岸避長(zhǎng)530米,。因地處煙威(煙臺(tái)、威海),、石島,、連青石(連云港、青島,、石臼所)三大漁場(chǎng)中心,，每年接待粵、臺(tái),、閩,、浙、蘇,、滬,、魯、 冀,、津,、遼10省市和朝鮮、日本漁輪1.5萬(wàn)余次,。魚(yú)汛旺季或大風(fēng)天氣,，港內(nèi)各種輪船云集， 多年來(lái),，每年平均來(lái)港卸貨油輪,、貨輪、冷藏船200余條,，貨運(yùn)年吞吐量20余萬(wàn)噸,， 卸魚(yú)量逾10萬(wàn)噸。

7,、廣東碣石中心漁港

碣石中心漁港地處粵東碣石灣東岸,，是農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)中心漁港。漁港毗鄰港澳,，一九六五年被譽(yù)為全國(guó)萬(wàn)噸漁港稱(chēng)號(hào),，是全國(guó)十大漁港之一，碣石鎮(zhèn)是汕尾市陸豐三大鎮(zhèn)之一,，也是廣東省中心鎮(zhèn)和全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn),，沿海灘涂寬闊，海岸線43公里,、總?cè)丝?0多萬(wàn)人,，其中漁業(yè)人口三萬(wàn)多人。

8,、廣東博賀中心漁港

博賀漁港是廣東省三大漁港之一,，漁港面積、碼頭長(zhǎng)度,、漁船數(shù)量,、單船馬力、漁業(yè)產(chǎn)量,、漁業(yè)生產(chǎn)總值,、卸港量等七項(xiàng)重要指標(biāo)位居全省第一，先后榮獲廣東省最大漁港,、全國(guó)十大漁港之一,、國(guó)家一級(jí)群眾性漁港、廣東省文明漁港,、國(guó)家二級(jí)口岸和廣東對(duì)臺(tái)貿(mào)易點(diǎn)等稱(chēng)號(hào),，并于2010年成為國(guó)家級(jí)中心漁港。

9,、山東蓬萊中心漁港

蓬萊中心漁港位于蓬萊西城臨港工業(yè)區(qū),，欒家口港東，港區(qū)碼頭岸線1100米,，共有碼頭泊位30多個(gè),，水域面積50萬(wàn)平方米?？赏２?000噸級(jí)大型漁船,，陸區(qū)面積1．7萬(wàn)平方米。 可?？?000多艘漁船,，最大可停泊3000噸級(jí)冷藏加工船舶。漁港的建成將有效滿(mǎn)足周邊省市,、地區(qū)漁船停港避風(fēng),、卸魚(yú),、補(bǔ)給、維修等的需要,。

10,、福建沙埕中心漁港

沙埕港地勢(shì)險(xiǎn)要，地理位置得天獨(dú)厚,，為海外人士所稱(chēng)道,。孫中山所著《建國(guó)方略》稱(chēng)沙埕港可與荷蘭的鹿特丹港相媲美，位列當(dāng)時(shí)中國(guó)十大名港第三位,。沙埕鎮(zhèn)處港灣中心,，經(jīng)貿(mào)活動(dòng)繁榮，是福鼎最大漁區(qū)集鎮(zhèn),、漁業(yè)主產(chǎn)區(qū),，外海臺(tái)山漁場(chǎng)資源豐富，是閩東主要漁場(chǎng)之一,，是天然的水產(chǎn)養(yǎng)殖基地,，盛產(chǎn)大黃魚(yú)、帶魚(yú),、鰻魚(yú),、青鯽魚(yú)、石斑魚(yú)等經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi),，大面積養(yǎng)殖海帶,、紫菜、貽貝,，灘涂可養(yǎng)殖蟶,、蚶等水產(chǎn)品。2003年獲國(guó)家農(nóng)業(yè)部立項(xiàng)正式建設(shè)沙埕一級(jí)漁港,。

四,、船有哪些？

船有拖斗挖泥船 小艇商船 以商業(yè)行為為目的的船只,。

客輪 旅客輸送用船,。

貨船 貨物輸送用船（載客15人以下者）。如運(yùn)輸原油的原油船,、貨柜船,、散裝貨船等。

渡輪 主要運(yùn)載貨物,，乘客,，汽車(chē)。

鐵道車(chē)兩渡輪 能運(yùn)送大型鐵道車(chē)兩的渡輪,。

貨客船 兼貨物輸送與旅客輸送用船,。

救助作業(yè)船：用于海上救護(hù)工作,。

工作船：處理打撈等工作打撈船，從事科研考察工作的科考船,，事對(duì)航行中的船只的維護(hù)修理工作的工程船,。都屬于這一范疇。

漁船 用于捕魚(yú)業(yè)的用船,。

非商船 非商業(yè)行為目的使用船只。

快艇 主要用于水上娛樂(lè),，或賽艇比賽的船只,。種類(lèi)有很多摩托艇，氣墊船都屬于這一類(lèi)型,。拖船 推拉大船進(jìn)出港的專(zhuān)用船,。

五、海運(yùn)航線的分類(lèi)有哪些,？

海運(yùn)船舶類(lèi)型\海運(yùn)產(chǎn)品類(lèi)型因分類(lèi)方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類(lèi)稱(chēng)呼的,。按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車(chē)運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船等,。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱(chēng)為雜貨船,。雜貨,，也稱(chēng)為統(tǒng)貨,，是指機(jī)器設(shè)備、建材,、日用百貨等各種物品,。專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸包裝成捆、成包,、成箱的雜貨的船,，稱(chēng)為雜貨船或稱(chēng)普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大,，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足，裝卸速度慢,，停港時(shí)間長(zhǎng),，雜貨船的載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。 　?。?）為了理貨方便,，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙,。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型,。 　?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓,。老式的5000噸級(jí)雜貨船,，多采用三島型。 　?。?）許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，因壓載的要求，常設(shè)有深艙,，同時(shí)深艙可以用來(lái)裝載液體貨物（動(dòng)植物油,、糖蜜等）。 　?。?）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備,，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 　?。?）大多數(shù)雜貨船,，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口,。 　　（7）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過(guò)高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的,。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳,。 　　集裝箱船：集裝箱船,，是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類(lèi)型：全集裝箱船棗是一種專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專(zhuān)用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率,。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首,、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱(chēng)子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶,，統(tǒng)稱(chēng)為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱(chēng)拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱(chēng)LASH）。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船,，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層,。 　　（2）海蜂式載駁貨船 又稱(chēng)西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口,，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車(chē)水平滾動(dòng)裝卸駁船,。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱(chēng)巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱(chēng)簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu),，首部封閉而尾部分開(kāi),，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱(chēng)巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出,，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱(chēng)為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱(chēng)為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱(chēng)為礦砂船,。用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別,。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　　（1）總載重量DW為100000噸級(jí)以上,，稱(chēng)為好望角型船。 　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱(chēng)為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過(guò)的最大船型,。船長(zhǎng)要小于245米,，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米,。 　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)，稱(chēng)為輕便型散貨船,。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,。 　?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱(chēng)為小型散貨船,?？神?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222．5米，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米,。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船。除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是,，通常所稱(chēng)的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船,，稱(chēng)為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱(chēng)為液化氣體船,。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低,。由于石油貨源充足,，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大,。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬(wàn)噸左右,；超級(jí)油輪的總載重量為30萬(wàn)噸以上,。最大的油輪已達(dá)到56萬(wàn)噸。油船都是單甲板,、單底結(jié)構(gòu),。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后,，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水,，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是,，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染,，近年來(lái)有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專(zhuān)門(mén)散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱(chēng)為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力,，分為三種類(lèi)型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體,。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸,。這種運(yùn)輸方式,，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大,，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點(diǎn)，在這樣的溫度范圍內(nèi),，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。采用這種方式運(yùn)輸,，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制,，艙內(nèi)要隔熱絕緣，并且設(shè)置冷凍裝置,。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸,。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類(lèi)型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船、礦砂船和油船等專(zhuān)用船舶,，雖然載重量都比較大,，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)單一，回航不能裝運(yùn)其他種類(lèi)貨物,，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類(lèi)的變化，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類(lèi)的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類(lèi)型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油,。簡(jiǎn)稱(chēng)為0,。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄,，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)，而運(yùn)輸原油時(shí),，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。 　　（2）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油,。簡(jiǎn)稱(chēng)為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐,，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線