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船用冷藏的工作原理(船用冷藏的工作原理是什么)
來(lái)源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-03-15 19:48    點(diǎn)擊：197   編輯：admin

一,、冷藏集裝箱工作原理？

冷藏箱就是可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱,。

吊裝到船上以后,，由船提供電源，冷藏箱的壓縮機(jī)開(kāi)始工作---制冷,。在公路運(yùn)輸過(guò)程中,，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷,。如果沒(méi)有電源的情況下，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的,。

二、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國(guó)家的誰(shuí)發(fā)明的,？

海上冷凍船的發(fā)明國(guó)家是：英國(guó),。

1626年，美國(guó)著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn),，把雞肉埋在雪里,，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì)。之后,，一些科學(xué)家也作過(guò)同樣試驗(yàn),，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道，食物腐爛的原因是由于人眼看不見(jiàn)的微生物在作怪,。對(duì)付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來(lái)冷藏食品是一個(gè)好法。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾?？恕碧?hào)。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國(guó)倫敦,。消息傳開(kāi),，人們紛紛前來(lái)參觀，想看個(gè)究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì),？待船艙打開(kāi)，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來(lái)當(dāng)船從墨爾本出發(fā),，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國(guó)，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了,。因此，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長(zhǎng)期致冷,，人們就另辟蹊徑，開(kāi)始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年,，英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體,，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體，而在這個(gè)過(guò)程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,，德國(guó)化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī)，他是利用氨來(lái)制冷,。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開(kāi)始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過(guò)程,。根據(jù)這個(gè)原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī)，船艙里用鹽水來(lái)冷卻盤(pán)管,。該船在澳大利亞悉尼港下水,，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙，準(zhǔn)備起航,，不料由于鹽水冷卻盤(pán)管漏水,，冷卻系統(tǒng)失靈。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱,，羊肉很快變質(zhì)，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒,，一方面分析原因，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn),。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過(guò)炎熱的赤道,，越過(guò)印度洋和紅海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過(guò)地中海,，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港，行程幾萬(wàn)里,，歷時(shí)幾個(gè)月,。當(dāng)人們打開(kāi)船艙時(shí)發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒(méi)有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船。從此,，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道。到了20世紀(jì),，美國(guó)的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī),，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來(lái)冷凍保存食品。為了提高制冷效率,，又進(jìn)一步作了改進(jìn),，將制冷劑改用氟利昂，這就是現(xiàn)在的冰箱了，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣,。

三,、集裝箱冷箱工作原理？

冷藏箱就是可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱,。

吊裝到船上以后,，由船提供電源，冷藏箱的壓縮機(jī)開(kāi)始工作---制冷,。在公路運(yùn)輸過(guò)程中,，有些半掛車可以提供電源，也可以制冷,。如果沒(méi)有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能，箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的,。

四,、冷藏船需要惰性氣體系統(tǒng)嗎？

不是?，F(xiàn)在的冷藏船都是冰箱（冷庫(kù)）原理：利用工作物質(zhì)汽化吸熱,，液化放熱原理。

五,、船舶冷箱工作原理,？

冷藏箱就是可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱。吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機(jī)開(kāi)始工作---制冷。

在公路運(yùn)輸過(guò)程中,，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷。

如果沒(méi)有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的。

六,、冷藏集裝箱壓縮機(jī)原理,？

冷藏箱就是可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱。吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機(jī)開(kāi)始工作---制冷。 在公路運(yùn)輸過(guò)程中,，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷。 如果沒(méi)有電源的情況下，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的,。

七、冷凍捕魚(yú)船冷凍原理,？

冷凍捕魚(yú)船在下船艙里邊的冷凍原理其實(shí)是一個(gè)超級(jí)的大冰柜,，通常冰柜的供電系統(tǒng)由船舶上面的柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)大的冷凍庫(kù)，里邊有一個(gè)功率比較大的壓縮機(jī)用來(lái)制冷,，船舶里面專門(mén)會(huì)把一個(gè)隔開(kāi)的小房間作為冷庫(kù)制冷,，并且有著嚴(yán)格的管理措施，當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)始工作的時(shí)候,，冷酷的空間相對(duì)于外面比較封閉,，就形成了制冷，相當(dāng)于一個(gè)大的冰箱

八,、簡(jiǎn)述冷凍冷藏系統(tǒng)的工作原理,？

冷凍冷藏系統(tǒng)的工作原理壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器中的制冷劑蒸汽，并將制冷劑壓縮成高壓,、高溫蒸汽發(fā)至冷凝器,。

制冷劑蒸汽在冷凝器中放出熱量，而被冷凝成液體,。

液體制冷劑通過(guò)干燥過(guò)濾器進(jìn)行過(guò)濾干燥,，清除制冷劑中的雜質(zhì)和水份。

制冷劑在節(jié)流元件毛細(xì)管中從高壓變?yōu)榈蛪?，并出現(xiàn)少量液化的制冷劑,。

制冷劑離開(kāi)節(jié)流元件毛細(xì)管時(shí)，變?yōu)橐?、氣兩相混合狀態(tài),，繼而進(jìn)入蒸發(fā)器。

制冷劑在蒸發(fā)器中沸騰蒸發(fā),，從被冷卻物體中吸取熱量由液態(tài)轉(zhuǎn)換為氣態(tài),。

然后低壓、高溫制冷劑蒸汽再由壓縮機(jī)抽吸,、壓縮,、進(jìn)入下一次循環(huán)。