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豪華私人船，多設施,，旅行探險
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快速水上運動艇,，多用途
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利用風力的船，多種用途
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設備多樣,，功能全面
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多樣刺激，樂趣無限
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船只?？康膱鏊?，設施齊備
一、海上冷凍船（冷藏船）是哪個國家的誰發(fā)明的,？海上冷凍船的發(fā)明國家是：英國,。 1626年，美國著名哲學家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過試驗,，把雞肉埋在雪里,，在很長時間內(nèi)都不腐敗變質。之后,，一些科學家也作過同樣試驗,，從那時起人們已經(jīng)知道，食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪,。對付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來冷藏食品是一個好法。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾福克”號,。它從澳大利亞的墨爾本運了20噸凍羊肉到英國倫敦,。消息傳開，人們紛紛前來參觀,，想看個究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質,？待船艙打開，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質發(fā)臭了,！原來當船從墨爾本出發(fā)，要跨越炎熱的赤道才能抵達英國,，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗失敗了,。既然利用天然冰不能達到長期致冷，人們就另辟蹊徑,，開始研究制造人造冰的技術,。1822年，英國物理學家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會變成液體，壓力減少后又會恢復氣體,，而在這個過程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久，德國化學家林德利用這個現(xiàn)象制成了冷凍機,，他是利用氨來制冷,。先給氨加壓使其液化；再使它從小孔中射出,，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過程中會吸收大量的熱量，從而使周圍環(huán)境的溫度下降,，這樣就達到致冷的目的,。然后利用壓縮機再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮，使之液化,，又開始下一個吸熱致冷的循環(huán)過程,。根據(jù)這個原理，1876年制成了名叫“羅薩姆”號的冷藏船,，船上安裝了一臺以氨作制冷劑的制冷機,，船艙里用鹽水來冷卻盤管。該船在澳大利亞悉尼港下水,，待羊肉剛剛裝進船艙,，準備起航，不料由于鹽水冷卻盤管漏水,，冷卻系統(tǒng)失靈,。結果鹽水不僅污染了羊肉，而且因天氣熱，羊肉很快變質,，冷藏船的試驗再次失敗,。但是科學家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進,，另一方面繼續(xù)試驗。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號的冷藏船,，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進發(fā),。一路上跨過炎熱的赤道，越過印度洋和紅海,，穿過蘇伊士運河,，經(jīng)過地中海，終于在1880年2月2日到達倫敦港,，行程幾萬里,，歷時幾個月。當人們打開船艙時發(fā)現(xiàn),，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點沒有變質。這就是世界上第一艘可供實用的冷藏船,。從此,，冷藏船的運行走上了正常的軌道。到了20世紀,，美國的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設備外，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機,，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來冷凍保存食品。為了提高制冷效率,，又進一步作了改進,，將制冷劑改用氟利昂，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機完全一樣,。二、集裝箱船的強力甲板是指哪些甲板,？1.上甲板,。 2.集裝箱船是一種新型船，只有作為強力甲板的上甲板,，沒有內(nèi)部甲板,。機艙設在船尾,，船體其實就是一座龐大的倉庫，再用垂直導軌分為小艙,。 3.集裝箱船的強力甲板(上甲板)同時作為露天倉庫使用,，甲板上可堆放3~4層集裝箱。 三,、冷藏船有哪些優(yōu)點,？(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。 (2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。 (3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關管系。制冷機組一般由制冷壓縮機,、驅動電動機和冷凝器組成,。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器。制冷機組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾,、搖擺、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。 (4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里。 (5)在冷藏貨物運輸質量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷,、靈活性強等優(yōu)點,。一些集裝箱船經(jīng)營者在小量包裝的適箱貨領域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸。 4.4.3 冷藏船的載重 冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達2萬噸左右,。 四、船的甲板是什么板材,？船的甲板應該是在鐵板上面鋪東北松板吧,！并在木板和鐵板中間鋪一層防水層,板與板之間用柏油澆筑！ 五,、主船體有哪些甲板,？主船體一般分上甲板，下甲板,。上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙,，下甲板到船底之間的空間稱為船艙,。 上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導航儀器,，一般就稱為羅經(jīng)甲板 六,、船舶機艙甲板分層叫法？船舶機艙甲板分兩層:,、積污層和操作層,。 七、1000噸船甲板尺寸,？一千噸級別的貨輪長度在30-50米,，寬度在8-12米左右，運輸成本可以考慮成：油價占60％,，船員工資10％,，設備消耗維護成本20％，其他10％,。還要看你運輸?shù)奈镔Y的價值了,，如果是普通糧食、黃沙之類的散貨效益很低,。每條船運輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同,。運油效益很高，但是要辦理各類證書,、還要洗艙驗艙等額外費用,。所以這個很難說，但是總的來說船的運輸成本大致是路上運輸?shù)?0％-30％,。 |
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2023-03-27
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2023-03-27
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