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一,、17，5米大型冷藏運輸物流怎樣收費,？

冷藏集裝箱沒有17.5米的,。

二,、冷藏貨運是怎么收費？

1.冷藏車,，冷凍車運費的計算冷凍車運費=（冷凍車貨物基價1+冷凍車貨物基價2×運價里程）×冷凍車計費重量 1）冷凍車的運價率　?、偈褂美鋬鲕囘\輸貨物。按《鐵路貨物運價規(guī)則》附件二“鐵路貨物運價率表”中規(guī)定的運價率計算,。該表中的冷凍車在運價率分為加冰冷凍車,、機械冷凍車?！　,、谑褂描F路冷板冷凍車運輸?shù)呢浳锇醇颖鋬鲕囘\價率加20%計費?！　,、凼褂描F路機械冷凍車運輸，要求途中保持溫度-12℃（不含）以下的貨物,，按機械冷凍車運價率加20%計算,。 　　④途中不需要加溫（或托運人自行加溫）或制冷的機械冷凍車按機械冷凍車運價率減20%計費,?！　、萦描F路冷凍車,、隔熱車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)代替其他貨車裝運非易腐貨物,，按其所裝貨物適用的運價率計費?！　,、拮詡淅鋬鲕囇b運非易腐貨物，按其所裝貨物適用的運價率計費,?！　、呒颖鋬鲕嚥患颖\輸時,，按冷凍車運價率計費,。 2）冷凍車的計費重量①使用冷凍車裝運貨物，按《鐵路貨物運價規(guī)則》中“整車貨物規(guī)定計費重量表 ”（表1）規(guī)定的計費重量計費。表1車種車型 計費重量（噸） B6 B6N B6A B7（加冰冷凍車） 38 BSY（冷板冷凍車） 40 B18（機械冷凍車） 32 B19（機械冷凍車） 38 B20 B21（機械冷凍車） 42 B 10 B10A B10B（機械冷凍車） 44 B 22 B 23(機械冷凍車) 48 B15E(冷凍車改造車) 56 ②加冰冷凍車不加冰運輸時,，按標(biāo)重計費,。③鐵路隔熱車按標(biāo)重計算，貨重超過時,，按貨物實際重量計費,。④經(jīng)部批準(zhǔn)，使用冷凍車裝運非易腐貨物,，按標(biāo)重計費,。貨重超過時，按貨物實際重量計費,。⑤使用自備機械冷凍車裝運貨物時，按60t計費,。 2.其他費用 （1）冷卻費　在溫季和熱季（裝車時外溫確定）使用機械冷凍車裝運需要途中制冷運輸?shù)奈蠢鋮s的瓜果,、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費每噸20元,。 （2）貨車回送費①根據(jù)托運人的要求,，鐵路冷凍車在其他站加冰、鹽后送至發(fā)站裝貨時,，由發(fā)站或加冰站按第7號運價率與自加冰站至發(fā)站間里程核收貨車回送費,。②冷凍車送到裝車以后，托運人取消托運,，應(yīng)核收空車回送費,，每車150.00元。 （3）制冷費①由于托運人（收貨人）的責(zé)任,，機械冷凍車超過規(guī)定的裝（卸）車時間,，在此期間需要制冷時，除核收貨車使用費外,，還應(yīng)按日（不足12h按半日）根據(jù)《鐵路貨物運價規(guī)則》表4“鐵路貨運雜費表”核收制冷費,。②冷凍車送到裝車以后，托運人取消托運,，除核收空車回送費外,，對已經(jīng)預(yù)冷的機械冷凍車，還應(yīng)核收一日的制冷費,。 （4）加冰冷凍車始發(fā)所發(fā)需的冰,、鹽由托運人準(zhǔn)備。如托運人要求承運人供應(yīng),，承運人則按實際發(fā)生的費用核收,。

三、海船運費多少一噸？

海運費計算

你的海運費是怎么花掉的,？集裝箱海運費計算方法get,！

班輪運費計算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱,；FCL整箱又分為20尺柜,、40尺柜、和20尺高柜,。

01

拼箱費用的計算

LCL運費計算只要采用“W/M”方式,，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸,；M表示尺碼噸,，1立方米=1尺碼噸?！癢/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費,。

Ps：實際業(yè)務(wù)中，不同貨代給出的拼箱費率往往不同,，需要根據(jù)不同費率,、運費噸計算后再行比較。

02

整箱運費的計算

整箱集裝箱貨物運費計算,，一種是和拼箱一樣,，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費,。

在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時,，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。

a,、集裝箱最低利用率

定義

班輪工會在收取集裝箱海運費時,，只按照箱內(nèi)實際貨物的噸數(shù)收費，不對集裝箱本身的重量/體積收費,，但是對于集裝箱的利用率有最低的要求,，這樣做的主要目的是確保承運人的利益。

收費形式

最低裝載噸,、最低運費額以及兩種混合形式,。

最低裝載噸即最低重量噸或者體積噸，一般最低裝載噸按照集裝箱的類型和尺寸不同而不同,。

最低運費額則是每噸或者每個集裝箱規(guī)定的最低運費數(shù)額,，即“最低包箱運費”。

混合形式則是集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比+最低運費額,；或者最低重量噸或者體積噸+容積能力的一定百分比,。

b,、集裝箱最高利用率

定義

當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的內(nèi)容積裝載能力，運費按照規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積算,，超出部門免運費,。此種運費方式主要是為了鼓勵最大限度利用集裝箱的內(nèi)容積。

收費形式

如果集裝箱內(nèi)貨物等級只有1種,，直接按照費率計收,。若集裝箱內(nèi)有不同等級的貨物，一種做法是所有貨物均按照箱內(nèi)最高費率計算,，另一種則是從高費率往低費率算,，紙質(zhì)貨物總體積噸和集裝箱規(guī)定的內(nèi)容積相等為止。

03

虧箱運費的計算

當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致集裝箱未被充分利用,，貨主需要支付虧箱運費,。貨主需要補足規(guī)定的最低計費噸和實際裝載貨物數(shù)量之間的差額。

四,、海運運費計算,？

1.按體積計算 ＝單位基本運費×總體積(計量單位:CBM - 立方數(shù)) (海運拼箱中最低計費為1CBM,就是說你的貨物不到1CBM也得按1CBM計費)

2.按重量計算 ＝單位基本運費×總毛重(計量單位:TON - 噸) (海運拼箱中最低計費為1TON,就是說你的貨物不到1TON也得按1TON計費)