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一,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專(zhuān)門(mén)的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專(zhuān)業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷,、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車(chē),、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右。

二,、海運(yùn)集裝箱如何制冷,？

海運(yùn)冷藏集裝箱分外置式和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28~26℃之間調(diào)整,。 內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī),使集裝箱保持指定溫度;而外置式集裝箱則必須依靠集裝箱專(zhuān)用車(chē),、船和專(zhuān)用堆場(chǎng)、車(chē)站上配各的冷凍機(jī)來(lái)制冷,。

這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油,、巧克力、冷凍魚(yú)肉,、煉乳,、人造奶油等物品。

三,、冷凍貨柜在船上怎么制冷,？

利用船上的電，冷藏箱自行制冷,。

冷藏箱就是可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱,。吊裝到船上以后，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機(jī)開(kāi)始工作---制冷,。

如果沒(méi)有電源的情況下，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的,。

四、船舶制冷系統(tǒng)有哪四大設(shè)備構(gòu)成的,？

船舶制冷系統(tǒng)壓縮機(jī),，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器

制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心部件,，通常稱(chēng)為制冷機(jī)的主機(jī)

冷凝器是制冷系統(tǒng)中的一種熱交換器,，使制冷劑過(guò)熱蒸汽受冷卻凝結(jié)為液體

膨脹閥是調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口處冷劑的過(guò)熱度

蒸發(fā)器是制冷劑吸收被冷卻介質(zhì)的熱量的熱交換器

五、冷藏集裝箱海運(yùn)如何制冷？

1

安裝溫度記錄紙表盤(pán)：在安裝溫度記錄紙表盤(pán)的時(shí)候要注意表盤(pán)上的相應(yīng)日期和時(shí)間,。記錄紙表盤(pán)的時(shí)間是以日期線（M線）為零起點(diǎn),。記錄紙表盤(pán)上每個(gè)格為6小時(shí)，記錄表針要對(duì)準(zhǔn)開(kāi)始制冷的時(shí)間,。安裝記錄紙表盤(pán)的同時(shí),，要注意給表盤(pán)托架上滿弦或更換電池。

2

設(shè)定溫度：設(shè)定溫度的時(shí)候,，一定要注意設(shè)定的溫度是攝氏度還是華氏度,。如果設(shè)定錯(cuò)誤，冷藏集裝箱制冷后,，在溫度記錄紙表盤(pán)上反映的溫度也就錯(cuò)了,。

3

設(shè)定融霜周期：設(shè)定融霜周期的時(shí)候，首先要按CODE—SELECT鍵,，用上下選擇鍵找尋功能鍵代碼二十七,，按ENTER鍵,，用上下選擇鍵確定所需要的融霜時(shí)間,。一般融霜的間隔時(shí)間可視情況設(shè)定五個(gè)檔次中的任意一個(gè)檔，即3h,、6h,、9h、12h,、24h,。但是也有個(gè)別冷藏集裝箱無(wú)需制冷前設(shè)定融霜，該類(lèi)型的冷藏集裝箱在制造時(shí)確定了自動(dòng)融霜功能,，當(dāng)蒸發(fā)器表面上結(jié)霜需要消除時(shí),，它會(huì)自動(dòng)融霜。

4

打開(kāi)制冷開(kāi)關(guān)：插電前應(yīng)把開(kāi)關(guān)打在OFF上,，可避免人身事故和制冷機(jī)器損壞,。

六、漁船用的是什么制冷系統(tǒng),？

漁船大多采用氟利昂作為制冷劑,，制冷系統(tǒng)主機(jī)使用活塞機(jī)或螺桿機(jī)。帶速凍或深冷（如金槍魚(yú)存儲(chǔ)需-60度）的,，制冷系統(tǒng)采用復(fù)疊式制冷,。以前國(guó)內(nèi)也有用氨機(jī)的，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有再用了,。以前只有國(guó)內(nèi)的大冷,、煙冷、上冷、武冷生產(chǎn)船用活塞制冷機(jī),，機(jī)器笨重,、效率低。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)江蘇,、浙江幾家船用制冷機(jī)生產(chǎn)廠家大都采用如比澤爾等進(jìn)口品牌的活塞或螺桿壓機(jī),，系統(tǒng)小、效率高,。

七,、冷庫(kù)制冷系統(tǒng)有哪幾種供液方式？

冷庫(kù)制冷系統(tǒng)有三種供液方式,。

1,、第一種，冷庫(kù)安裝液泵供液

液泵再循環(huán)冷庫(kù)安裝系統(tǒng)在氨制冷系統(tǒng)中應(yīng)用十分廣泛;上世記七十年代上海外貿(mào)冷凍五廠萬(wàn)噸冷庫(kù)是R22液泵再循環(huán)制冷系統(tǒng),，一些船用制冷系統(tǒng)也采用了R22液泵供液,。冷庫(kù)安裝液泵再循環(huán)冷庫(kù)安裝系統(tǒng)雖然能提高蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)從而提高制冷量但同時(shí)也消耗了電力，如果沒(méi)有合理的配置和恰當(dāng)?shù)淖钥剡\(yùn)行程序,，很難做到節(jié)能運(yùn)行,。當(dāng)前不少液泵再循環(huán)系統(tǒng)供液量過(guò)大但卻不能保證每路通子的最小流量、揚(yáng)程太高但卻還很難保證多層冷庫(kù)的均勻供液,，流量基本無(wú)法根據(jù)制冷負(fù)荷的變化而變化,，很難做到節(jié)能運(yùn)行。對(duì)于液泵再循環(huán)系統(tǒng),，除了配置必需合理,，還應(yīng)加強(qiáng)自動(dòng)控制運(yùn)行程序的研究，例如分層供液和變流量控制等,，只有這樣才能達(dá)到節(jié)能的目的,。

2、第二種,，冷庫(kù)安裝直接膨脹供液

直接膨脹供液是大多數(shù)鹵代烴(包括氟利昂)系統(tǒng)和亇別氨系統(tǒng)采用的供液方法,。冷庫(kù)安裝這種供液方法以往基本采用熱力膨脹閥供液，由于選型,、調(diào)節(jié)以及產(chǎn)品本身的問(wèn)題,，無(wú)法實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。電子膨脹閥的出現(xiàn)結(jié)合多點(diǎn)溫度參數(shù)的庫(kù)溫調(diào)節(jié),，可以較好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行,，一般可節(jié)能10%。鹵代烴制冷系統(tǒng)的熱力膨脹閥產(chǎn)品已相當(dāng)成熟而且還有專(zhuān)用的PLC庫(kù)溫控制器,，但由于種種原因在冷庫(kù)制冷系統(tǒng)中尚未普遍采用,，有待加力推廣,。氨制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器運(yùn)行的過(guò)熱度不大，控制難度相對(duì)較大,，目前尚無(wú)成熟的氨用電子膨脹閥產(chǎn)品,。

3、第三種,，冷庫(kù)安裝重力供液

重力供液系統(tǒng)在老的氨制冷系統(tǒng)中應(yīng)用很廣泛,，后來(lái)逐慚被氨泵供液系統(tǒng)取代。冷庫(kù)安裝重力供液系統(tǒng)雖然操作麻煩但是不需要消耗電力輸送,，只要配以合適的自動(dòng)控制,，無(wú)疑是一種節(jié)能的運(yùn)行。廈門(mén)商業(yè)冷凍廠的流態(tài)化凍結(jié)裝置采用了R22重力供液系統(tǒng),，上海廿一世記冷庫(kù)采用氨制冷重力供液系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制,。