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一,、我國冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何,？

隨著國際貨運貿(mào)易需求，冷藏貨物流通越來越快,，我國在這方面下了大功夫,，冷藏發(fā)展得越來越快。

二,、冷藏集裝箱怎么實現(xiàn)遠(yuǎn)洋運輸,？

冷藏集裝箱在集裝箱運輸船上被運往世界各地，因為集裝箱船有給冷藏集供電的插座,，可以全程供電,，一直供到卸下箱了前幾分鐘。

冷藏冷凍食品物品在進(jìn)箱后未上船時在碼頭上有電供箱使用,，一但裝上船的男定位置后,，船方的電機(jī)員的或是電工)會立即把電供給冷藏箱，并保掛經(jīng)常不定時檢吞箱內(nèi)溫度在正常使尹范圍直到箱子下船前幾分鐘

三,、冷藏船出現(xiàn)的意義,？

冷藏船是使魚、肉,、水果,、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運的專用運輸船舶,。因受貨運批量限制，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。

使魚、肉,、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運的專用運輸船舶,。因受貨運批量限制,，冷藏船噸位不大，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。

冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

冷藏船上有制冷裝置,，包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動電動機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級制冷劑,，還包括鹽水冷卻器。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),，要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。制冷劑常用的有氨、二氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷和一氯亞氟乙烷的混合物。二級制冷劑一般為鹽水,。三級制冷劑即是風(fēng)扇供給的空氣,。根據(jù)貨物所需溫度,，制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃至-25℃。

近年來,，為提高冷藏船的利用率,，出現(xiàn)一種能兼運汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,，噸位可達(dá)2萬噸左右,。冷藏船航速高于一般貨船，萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里,。

四,、冷藏船和運輸船的區(qū)別？

沒有區(qū)別,，都是運輸貨物的船只,。

冷藏船必須俱備冷藏功能，是運輸需要低溫冷藏的食品或物品,。

運輸船是運輸各種貨物的船只,。

五、海運缺貨柜是怎么回事,？

受新冠疫情的影響,，導(dǎo)致集裝箱運行效率極低，甚至大量船舶在港口延誤,，所以近期貨柜非常緊張

六,、冷藏船運輸?shù)膬?yōu)缺點？

優(yōu)點：運輸量大,。海運的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬噸,。

運費低廉。海運采用的是天然形成的航道,，且政府所建的港口,，船舶使用較低；船舶的運輸量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn)，計算運費相對來說較為低,。

缺點：1,、受氣候及配套限制。船舶在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時,，為了安全，需要進(jìn)行及時躲避,。船舶抵港后,，港口的配套對船舶在港口作業(yè)也有影響,，抵達(dá)港能否停靠大型船舶,、抵達(dá)港的錨地是否有船舶的泊位等問題,。

2、海運速度慢：由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,，其所受到的阻力也較強,，因此海運的速度叫陸路運輸、航空運輸慢,，不適合運送緊急物資