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一、海員上冷藏船,，一個(gè)月能掙多少勞務(wù)費(fèi),，最低到最高？

我2010年做了一個(gè)航次,，6個(gè)月（包括修船了,，一般3,4個(gè)月），裝魷魚(yú)的船,，一共拿了近10000圓人民幣。

裝其他的漁獲的船不清楚,，我們這貌似多的,，現(xiàn)在可能又漲了，勞務(wù)費(fèi)是按裝貨數(shù)量發(fā)的,，裝的多就拿的多,！

二、我國(guó)冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何,？

隨著國(guó)際貨運(yùn)貿(mào)易需求,，冷藏貨物流通越來(lái)越快，我國(guó)在這方面下了大功夫,，冷藏發(fā)展得越來(lái)越快,。

三、哪個(gè)專業(yè)人士給我說(shuō)一下行業(yè)內(nèi)冷藏車運(yùn)費(fèi)詳細(xì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),？

冷藏車運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)冷藏車運(yùn)費(fèi)行業(yè)內(nèi)一般都按公里數(shù)每公斤算,，一噸一般收費(fèi)1200左右，一公里0.6左右,，冷藏車運(yùn)費(fèi)結(jié)算有包月的,，一般短途市內(nèi)配送的，按公里計(jì)算的,，長(zhǎng)途運(yùn)輸,，運(yùn)費(fèi)比箱車貴點(diǎn)，空車在6角錢(qián)每公里,。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)要看你用的車型,，如4.2米.5.2米.15米冷藏車，還有要看你到哪里,，如果是同城可能沒(méi)有高速費(fèi),，如果是外省是有過(guò)橋過(guò)路費(fèi)的,，所以沒(méi)有準(zhǔn)確的價(jià)格。

四,、一萬(wàn)噸冷藏船好不好,？

冷藏船，工資高是優(yōu)勢(shì),，辛苦程度也高,，是缺陷，看你自己怎么看了,，10000噸冷藏船待遇應(yīng)該是不錯(cuò)的。

五,、求助冷藏船到底怎么樣,？

工作不錯(cuò)，一般工資15000~20000,，具體要求

1.英語(yǔ)尚可,，能看懂說(shuō)明書(shū)；

2.能看懂電氣圖紙,；有一定理論基礎(chǔ),，特別是機(jī)電自動(dòng)化控制,。

3.動(dòng)手能力強(qiáng),，獨(dú)力工作能力要有，一般只有一個(gè)電機(jī)員,；

不能適應(yīng)崗位的話，很快就會(huì)被退回的

六,、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國(guó)家的誰(shuí)發(fā)明的？

海上冷凍船的發(fā)明國(guó)家是：英國(guó),。

1626年，美國(guó)著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn),，把雞肉埋在雪里,，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后,，一些科學(xué)家也作過(guò)同樣試驗(yàn)，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見(jiàn)的微生物在作怪,。對(duì)付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來(lái)冷藏食品是一個(gè)好法。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾福克”號(hào),。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國(guó)倫敦,。消息傳開(kāi)，人們紛紛前來(lái)參觀,，想看個(gè)究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì)？待船艙打開(kāi),，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來(lái)當(dāng)船從墨爾本出發(fā)，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國(guó),，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長(zhǎng)期致冷，人們就另辟蹊徑,，開(kāi)始研究制造人造冰的技術(shù)。1822年,，英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體,，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體,，而在這個(gè)過(guò)程中還伴隨著吸熱與放熱。不久,，德國(guó)化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī),，他是利用氨來(lái)制冷。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出,，使其立即蒸發(fā)，在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降,，這樣就達(dá)到致冷的目的。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮，使之液化,，又開(kāi)始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過(guò)程,。根據(jù)這個(gè)原理，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船,，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī),，船艙里用鹽水來(lái)冷卻盤(pán)管。該船在澳大利亞悉尼港下水,，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航，不料由于鹽水冷卻盤(pán)管漏水,，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉，而且因天氣熱,，羊肉很快變質(zhì),，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗。但是科學(xué)家們并不氣餒,，一方面分析原因，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn),。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過(guò)炎熱的赤道,，越過(guò)印度洋和紅海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過(guò)地中海,，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港，行程幾萬(wàn)里,，歷時(shí)幾個(gè)月,。當(dāng)人們打開(kāi)船艙時(shí)發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒(méi)有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船。從此,，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì)，美國(guó)的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外,，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī)，這就是電冰箱，這樣一般家庭都可用來(lái)冷凍保存食品,。為了提高制冷效率,，又進(jìn)一步作了改進(jìn)，將制冷劑改用氟利昂,，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣。

七,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門(mén)的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。

八,、冷藏貨運(yùn)是怎么收費(fèi)？

1.冷藏車,，冷凍車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算冷凍車運(yùn)費(fèi)=（冷凍車貨物基價(jià)1+冷凍車貨物基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程）×冷凍車計(jì)費(fèi)重量 1）冷凍車的運(yùn)價(jià)率　?、偈褂美鋬鲕囘\(yùn)輸貨物。按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》附件二“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率計(jì)算,。該表中的冷凍車在運(yùn)價(jià)率分為加冰冷凍車,、機(jī)械冷凍車?！　,、谑褂描F路冷板冷凍車運(yùn)輸?shù)呢浳锇醇颖鋬鲕囘\(yùn)價(jià)率加20%計(jì)費(fèi)。　?、凼褂描F路機(jī)械冷凍車運(yùn)輸,，要求途中保持溫度-12℃（不含）以下的貨物，按機(jī)械冷凍車運(yùn)價(jià)率加20%計(jì)算,。 　?、芡局胁恍枰訙兀ɑ蛲羞\(yùn)人自行加溫）或制冷的機(jī)械冷凍車按機(jī)械冷凍車運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi)?！　,、萦描F路冷凍車、隔熱車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)代替其他貨車裝運(yùn)非易腐貨物,，按其所裝貨物適用的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi),。　?、拮詡淅鋬鲕囇b運(yùn)非易腐貨物,，按其所裝貨物適用的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)?！　,、呒颖鋬鲕嚥患颖\(yùn)輸時(shí)，按冷凍車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi),。 2）冷凍車的計(jì)費(fèi)重量①使用冷凍車裝運(yùn)貨物,，按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中“整車貨物規(guī)定計(jì)費(fèi)重量表 ”（表1）規(guī)定的計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)。表1車種車型 計(jì)費(fèi)重量（噸） B6 B6N B6A B7（加冰冷凍車） 38 BSY（冷板冷凍車） 40 B18（機(jī)械冷凍車） 32 B19（機(jī)械冷凍車） 38 B20 B21（機(jī)械冷凍車） 42 B 10 B10A B10B（機(jī)械冷凍車） 44 B 22 B 23(機(jī)械冷凍車) 48 B15E(冷凍車改造車) 56 ②加冰冷凍車不加冰運(yùn)輸時(shí),，按標(biāo)重計(jì)費(fèi)。③鐵路隔熱車按標(biāo)重計(jì)算,，貨重超過(guò)時(shí),，按貨物實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。④經(jīng)部批準(zhǔn),，使用冷凍車裝運(yùn)非易腐貨物,，按標(biāo)重計(jì)費(fèi)。貨重超過(guò)時(shí),，按貨物實(shí)際重量計(jì)費(fèi),。⑤使用自備機(jī)械冷凍車裝運(yùn)貨物時(shí)，按60t計(jì)費(fèi),。 2.其他費(fèi)用 （1）冷卻費(fèi)　在溫季和熱季（裝車時(shí)外溫確定）使用機(jī)械冷凍車裝運(yùn)需要途中制冷運(yùn)輸?shù)奈蠢鋮s的瓜果,、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費(fèi)每噸20元,。 （2）貨車回送費(fèi)①根據(jù)托運(yùn)人的要求,，鐵路冷凍車在其他站加冰、鹽后送至發(fā)站裝貨時(shí)，由發(fā)站或加冰站按第7號(hào)運(yùn)價(jià)率與自加冰站至發(fā)站間里程核收貨車回送費(fèi),。②冷凍車送到裝車以后,，托運(yùn)人取消托運(yùn)，應(yīng)核收空車回送費(fèi),，每車150.00元,。 （3）制冷費(fèi)①由于托運(yùn)人（收貨人）的責(zé)任，機(jī)械冷凍車超過(guò)規(guī)定的裝（卸）車時(shí)間,，在此期間需要制冷時(shí),，除核收貨車使用費(fèi)外，還應(yīng)按日（不足12h按半日）根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》表4“鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)表”核收制冷費(fèi),。②冷凍車送到裝車以后,，托運(yùn)人取消托運(yùn)，除核收空車回送費(fèi)外,，對(duì)已經(jīng)預(yù)冷的機(jī)械冷凍車,，還應(yīng)核收一日的制冷費(fèi)。 （4）加冰冷凍車始發(fā)所發(fā)需的冰,、鹽由托運(yùn)人準(zhǔn)備,。如托運(yùn)人要求承運(yùn)人供應(yīng)，承運(yùn)人則按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用核收,。