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一,、第一艘用蒸汽機(jī)為動力的輪船是誰發(fā)明的,？

克萊蒙特號輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機(jī)輪船，是現(xiàn)代輪船的鼻祖,。船舶用上蒸汽機(jī),，出現(xiàn)蒸汽機(jī)輪船是船舶動力發(fā)展史上革命性演變。 　　世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的,，他在1802年春天,，在法國建造第一艘蒸汽機(jī)輪船,，停泊在塞納河上，一場風(fēng)暴就把它折斷,。富爾頓沒有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機(jī)輪船，命名為“克萊蒙特”號,。 　　克萊蒙特號輪船船長45.72米,，寬9.14米，船上裝有蒸汽機(jī),。1807年,，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功,，它以每小時6.4公里速度,，航行91.4公里。從此,，美國哈德遜河上開辟定期航班,，標(biāo)志了蒸汽機(jī)輪船正式投入使用。

二,、蒸汽船的動力是什么,？

蒸汽船的動力裝置是：蒸汽機(jī) 工作原理（比喻燒水壺）：蒸汽機(jī)利用水蒸氣為船提供動能 ，運動方向與噴出水蒸氣方向相反  ,。

蒸汽機(jī)動力裝置的優(yōu)缺點： 

優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,，造價低廉，管理使用方便,，制造工藝要求不高,； 

缺點是熱效率低，本身重量大,。 

因此,，自從柴油機(jī)動力裝置在船上試用成功以后，蒸汽機(jī)動力裝置即逐漸被淘汰,。中國現(xiàn)在還有少數(shù)沿海和內(nèi)河船舶使用往復(fù)式多膨脹蒸汽機(jī)動力裝置,。

三、英國船用蒸汽輪機(jī)發(fā)展史,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動力的革命,。船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船,，運載更多的貨物。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī),，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī)，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動力的第三次革命,。

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進(jìn)的輪船,，它是法國人馬奎斯建造的,。“黃鵠”號是中國第一艘蒸汽機(jī)輪船,，它于1865年由徐壽設(shè)計,、安慶制造局建造。

1938年4月4日,，英國的“西留斯”號蒸汽船從英國的昆市鎮(zhèn)出發(fā),，以每小時17千米 的速度，歷時442個小時到達(dá)了美國新澤西州

的山迪岬,，實現(xiàn)了以蒸汽機(jī)提供的不間斷動 力橫渡大西洋的航行,。

四、為什么汽船是美國人發(fā)明的,？

1775年,，發(fā)明家們著手構(gòu)思用蒸汽機(jī)動力推進(jìn)船只的各種制造辦法。

一開始,，大多數(shù)人更偏向于以水車設(shè)計為基礎(chǔ)的明輪推進(jìn)器,。但美國發(fā)明家本杰明·富蘭克林建議以噴氣為推進(jìn)力，水從船的前部吸進(jìn),，從后部推出,。另一個先驅(qū)者是美國人詹姆士·魯姆西，他與富蘭克林同時在從事這一研究,。他設(shè)計了一艘由蒸汽傳動的槳來推進(jìn)的船,。

富蘭克林和魯姆西的設(shè)計都不成功。第一批汽船大都是明輪船,。早期例子包括1812年在蘇格蘭由佩特里克·貝爾設(shè)計的“彗星號”,，以及1807年由美國的羅伯特·富爾頓建造的“北河(克勒蒙特)號”。

另附：19世紀(jì)蒸汽機(jī)的改進(jìn)甚至使汽船也更為普及,。重要的研制成果包括附加了一個汽缸的復(fù)合式發(fā)動機(jī),，以及有3個汽缸的三脹式發(fā)動機(jī),。每一個都比原先的更為有效。