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一、熱機(jī)有蒸汽機(jī),，內(nèi)燃機(jī),，和汽輪機(jī)，前倆知道,，而汽輪機(jī)是什么?。?/h2>

蒸汽機(jī)和汽輪機(jī)（又叫蒸汽輪機(jī)）都是以蒸汽作為動(dòng)力的,，但前者以蒸汽推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng),，效率很低，已經(jīng)淘汰了,；后者以蒸汽推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),，效率較高。 蒸汽輪機(jī)不僅用來(lái)發(fā)電,，也可以作為艦艇的動(dòng)力,。 內(nèi)燃機(jī)則是以汽油、柴油等燃料與空氣混合,，噴入汽缸里燃燒,、膨脹，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),，效率比蒸汽機(jī)高,。內(nèi)燃機(jī)一般作為車輛、艦船的發(fā)動(dòng)機(jī),，也可以作為小型發(fā)電機(jī)組,、水泵等的動(dòng)力機(jī)。

二,、內(nèi)燃機(jī)和熱機(jī)有何不同,？

熱機(jī)是利用內(nèi)能做功的機(jī)器，它可以把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能獲得動(dòng)力,，熱機(jī)經(jīng)過(guò)幾百年發(fā)展,，按照使用燃料的不同工作形式的不同先后出現(xiàn)了蒸汽機(jī)，內(nèi)燃機(jī),，蒸汽輪機(jī),，燃?xì)廨啓C(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等,，所以內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)的一種，它出現(xiàn)在蒸汽機(jī)之后,，是指燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒直接將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,，內(nèi)燃機(jī)按照燃料的不同又可分為汽油機(jī)和柴油機(jī),。

三、汽輪機(jī)是熱機(jī)嗎,？

汽輪機(jī)是熱機(jī),。熱機(jī)是指各種利用內(nèi)能做功的機(jī)械，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能再轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的機(jī)器動(dòng)力機(jī)械的一類機(jī)器,，如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),、 內(nèi)燃機(jī),、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)是透平機(jī)械的一種,，用于使氣體熱能與機(jī)械功發(fā)生相互轉(zhuǎn)化,。汽輪機(jī)是以蒸汽為工質(zhì)并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的熱力透平。

四,、蒸汽輪機(jī)熱效率,？

燃?xì)猓羝啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)，是把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣輪機(jī)這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機(jī)聯(lián)合在一起的裝置,，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為聯(lián)合循環(huán),。為了提高熱機(jī)的效率，應(yīng)該盡可能地提高熱機(jī)中的加熱溫度和降低排熱溫度,。但蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)都不能很好滿足上述要求,。如把它們結(jié)合起來(lái)，以燃?xì)廨啓C(jī)的排熱來(lái)加熱蒸汽,，就可以同時(shí)取得燃?xì)廨啓C(jī)加熱溫度較高和蒸汽輪機(jī)排熱溫度較低的雙重優(yōu)點(diǎn),。

聯(lián)合循環(huán)的理論基礎(chǔ)早已建立。熱力學(xué)奠基人之一卡諾就提出過(guò)聯(lián)合循環(huán)的概念,。但是直到20世紀(jì)中葉,，才開始有實(shí)用的聯(lián)合循環(huán)動(dòng)力裝置。發(fā)展聯(lián)合循環(huán)的關(guān)鍵是要研制出高溫,、高性能,、大功率的燃?xì)廨啓C(jī)。為了適應(yīng)石油短缺的形勢(shì),，在燃?xì)廨啓C(jī)中有效燒煤也是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),。世界各先進(jìn)工業(yè)國(guó)家均已有定型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組產(chǎn)品。其中功率最大的已超過(guò)60萬(wàn)千瓦,，最高熱效率已高達(dá)47%以上,。它作為熱電并供機(jī)組使用，燃料利用率可高達(dá)80%左右，單機(jī)組最長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間已超過(guò)10萬(wàn)小時(shí),。熱機(jī)的熱效率要提高1%都是非常困難的,，而聯(lián)合循環(huán)卻只要把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)結(jié)合起來(lái)就可以大幅度節(jié)約能源。