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一、中國沿海船舶類型,？

這個問題太廣泛了，有近海漁船,、游艇、艦艇,、貨船、駁船,、工作船等等。

二,、什么叫沿海船,？

沿海船顧名思義就是在沿海,、近海出行的船只,。我國的港口企業(yè)習(xí)慣上把從國內(nèi)港口出發(fā)的船稱作“沿海船”，把從國外港口駛來的船稱作“外貿(mào)船”,。

港口企業(yè)之所以強調(diào)這種稱謂，主要是在它們靠泊,、裝卸時便于區(qū)別對待。他和遠海船有啥區(qū)別,？

首先構(gòu)造不同:遠洋船一般有遮蔽甲板，而沿海船往往都沒有遮蔽甲板,。作用不同，遠洋船是要運輸遠洋的貨物,，沿海船主要是供游玩,，出行的。

三,、鋼質(zhì)沿海運輸船報廢船齡是多少年？

《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國內(nèi)航行單殼油輪實施方案的公告》（交通運輸部2009年第52號）對于1000載重噸,、雙底單殼載運重質(zhì)貨油的沿海航行油輪,，要求在其建造日期后的26周年淘汰，且自2015年1月1日起,，此類船舶不得進入渤海海域,、京杭運河航行。

四、近海沿海船舶如何區(qū)別,？

區(qū)別是：

沿岸漁船從事岸邊水域捕撈和采收水生動植物的船舶,，該類漁船噸位小,。

近海漁船從事靠近大陸海洋（渤海,、黃海,、東海,、南海）捕撈和采收水生動植物的船舶，該類漁船噸位一般是幾十噸到百噸作用,。

近海指12海里以外海域稱近海,，沿海指沿海岸線的海域,，船舶是魚船艦艇等,。

五,、沿海用船與內(nèi)河用船的區(qū)別在呢？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境,。 海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠，而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大。 海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸,，內(nèi)河船舶造不大。 海船遇大浪的機會多,，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的。 為減少甲板上浪,，海船的干舷較高,。 內(nèi)河風(fēng)小，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對高,。 內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活性比海船高,。但航速低,。 海船在大海，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠比內(nèi)河船舶好,。等等,。

因為海水的密度比淡水大，所以應(yīng)該是海用船應(yīng)該在承載量上高于內(nèi)核用船

此外沿海用船應(yīng)該比內(nèi)核用船具有更大的抗風(fēng)浪性能,，沿海的用船應(yīng)該噸位更高吧

海船還要區(qū)分淺水作業(yè)和深水作業(yè),。

淺水作業(yè)船一般不超過5丈,，也有個別的；深水的沒見過,。

六,、沿海船舶航行范圍？

船舶在渤海,、黃海及東海航行距岸必須不超過200nmile1的海域,；

在臺灣海峽；南海距岸不超過120n mile（臺灣島東海岸,、海南島東岸及南海距岸不超過50n mile）的海域,。

但對距海岸超過20n mile的上述島嶼,，船檢局將按實際情況適當(dāng)縮小該島嶼周圍海域的距岸范圍,。

七,、中國沿海船舶載重線劃分,？

對于中國籍非國際航行海船的航行區(qū)域與季節(jié)所適用的載重線是這樣劃分的:(l)汕頭以北的中國沿海:熱帶載重線自4月16日至10月31日;夏季載重線自11月1日至4月15日,。

(2)汕頭以南的中國沿海:熱帶載重線自2月16日至10月31日;夏季載重線自11月1日至2月15日,。汕頭港應(yīng)被當(dāng)作處于船舶駛來或駛往的區(qū)域內(nèi),。 船舶載重線的勘劃對于船舶的安全航行至關(guān)重要,它對于衡量船舶是否超載起到一個標(biāo)尺的作用,。

八,、近海船和沿海船有什么區(qū)別,？

“近海航區(qū)”系指中國渤海,、黃海及東海距岸不超過200海里的海域,；臺灣海峽,；南海距岸不超過120海里（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里）的海域,。

“沿海航區(qū)”系指臺灣島東海岸,、臺灣海峽的東海岸及西海岸,、海南島的東海岸及南海岸距岸不超過10海里的海域和除上述海域外距岸或庇護地不超過20海里的海域。

九、中國沿?，F(xiàn)存的帆船,？

福船,，又稱福建船,、白艚，是中國古帆船的一種,。福船穩(wěn)定性大,，在海上有良好的運動性，遇上大風(fēng)浪也不會輕易翻覆,，是理想的航運船只船型,，很適合遠洋航海。