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一,、兩岸通航的歷史？

在海上通航方面,。1997年4月,，福州、廈門和高雄間的海上試點直航開始運行,。2001年初，考慮到金門,、馬祖民眾的需求,，大陸方面為金、馬與福建沿海地區(qū)的海上通航盡力提供協(xié)助,。雙方使用兩岸資本并在兩岸注冊的船舶,，采用只掛公司旗的方式，開通了兩地海上客運,、貨運航線,。 　　在空中通航方面。1995年12月,、1996年8月,，澳門航空、港龍航空分別開辟了澳臺、港臺航線,，實現(xiàn)了大陸經(jīng)澳門,、香港至臺灣“一機到底”的間接通航。2003年春節(jié)期間,，為便利臺商返鄉(xiāng)過年,，大陸方面采取靈活務(wù)實的辦法，批準(zhǔn)臺灣6家航空公司共16架次包機,，從臺北,、高雄經(jīng)停港澳至上海往返接送臺商。

二,、沿海水域指的是什么,？

沿海水域是指中華人民共和國沿海的港口、內(nèi)水和領(lǐng)海以及國家管轄的一切其他海域,。

靠近大陸或大陸架的海域,。大部分沿海水域都是可以通航的，尤其是通向港口,、江河入口等水域,，因航道復(fù)雜、各類船舶來往頻繁,、礙航物多,，機動船將要環(huán)繞浮標(biāo)或海峽行駛易發(fā)生交叉相遇，故通常適用于《海上避碰規(guī)則》的第15條,。

三,、船舶開航條件？

船舶開展?fàn)I運活動必須具備一定的基本條件,，主要包括船舶營運的自然環(huán)境條件,、船舶適航條件和船舶營運性能。

經(jīng)海事管理機構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗機構(gòu)依法檢驗并持有合格的船舶檢驗證書,；經(jīng)海事管理機構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書,；

院交通主管部門規(guī)定的船員；配備必要的航行資料,。

在內(nèi)河通航水域或者岸線上進(jìn)行哪些可能影響通航安全的作業(yè),，或者活動應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行作業(yè)或者活動前報海事管理機構(gòu)批。

船舶營運的自然環(huán)境條件是船舶進(jìn)行運輸生產(chǎn)所要依賴的分布在空間上的一些生產(chǎn)力要素,，主要是指水上航道和港口,。

四、海上航道通航規(guī)則,？

該規(guī)則規(guī)定凡船舶及水上飛機在公海及與其相連可以通航海船的水域,，除在港口,、河流實施地方性的規(guī)則外，都應(yīng)遵守該規(guī)則,。規(guī)則主要是有關(guān)定義,、號燈及標(biāo)記、駕駛及航行規(guī)則等,。

規(guī)則對船舶懸掛的號燈,、號型及發(fā)出的號聲，在航船舶自應(yīng)懸掛的號燈的位置和顏色,，錨泊的船舶懸掛號燈的位置和顏色,，失去控制的船舶必須使用的號燈和號型表示，船舶在霧中航行以及駕駛規(guī)則等,，都作了詳細(xì)的規(guī)定

五,、通航等級是什么意思？

航道是水運的三大要素之一,。航道是水運賴以發(fā)展的基礎(chǔ),，有“航運之母”之稱。

航道是指沿海,、江河,、湖泊、水庫,、渠道及運河內(nèi)可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域,。

我國航道等級由高到低分I、Ⅱ,、Ⅲ,、Ⅳ、V,、Ⅵ,、Ⅶ級航道，這7級航道均可稱為等級航道,。通航標(biāo)準(zhǔn)低于Ⅶ級的航道可稱為等外級航道,。

航道劃分為以下三種：

　　1)國家航道：構(gòu)成國家航道網(wǎng)、可通航500噸級以上船舶的內(nèi)河干線航道,；跨省、自治區(qū),、直轄市可常年通航300噸級以上船舶的內(nèi)河干線航道,；可通航3000噸級以上海船的沿海干線航道；以及對外開放的海港航道和國家指定的重要航道,。

　　2)地方航道：可以常年通航300噸級以下(含不跨省可通航300噸級)船舶的內(nèi)河航道,；可通航3000噸級以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口間的短程航道；非對外開放的海港航道,；其他屬于地方航道主管部門管理的航道,。

　　3)專用航道：由軍事、水利電力,、林業(yè),、水產(chǎn)等部門以及其他企事業(yè)單位自行建設(shè)和使用的航道。

六,、瓊州海峽輪渡通航最新通告,？

廣東湛江海事局消息，1月13日至15日,，受濃霧天氣影響,，瓊州海峽客滾船間斷式全線停運約22小時，大量等候過海的車客滯留徐聞,，相關(guān)路段交通擁堵,。

湛江海事部門與氣象、港口等部門加強溝通協(xié)調(diào),，密切關(guān)注霧情變化,，及時實施客滾船恢復(fù)通航。復(fù)航期間,，科學(xué)組織船舶進(jìn)港裝載車客,，“裝滿即走”，最大限度疏運滯留旅客車輛,。

海事部門強化現(xiàn)場監(jiān)管服務(wù)和電子遠(yuǎn)程監(jiān)控,，全力保障船舶客運安全。