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一、海運集裝箱市場分析,？

1,、近年我國船舶減少，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國遠洋船舶供給端分析,，2016-2020年,，中國遠洋運輸船舶呈下降趨勢。2020年中國遠洋運輸船舶數(shù)量為1499艘,，相比2019年下降9.9%,。相較于2016年，2020年遠洋運輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%,。

從近年我國沿海船舶供給端分析，2017-2020年,，我國沿海運輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動;2020年,，中國沿海運輸船舶達到了10352艘，相比上年同比下降0.1%,。

雖然近年遠洋運輸船舶總體數(shù)量減少,，但是自2018年開始我國遠洋運輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升。2020年,，中國遠洋運輸船舶集裝箱箱位達到了180.8萬TEU,，相比上年同比上升48.9%。

2016-2019年,，中國沿海運輸集裝箱箱位呈上升趨勢,，發(fā)展較為迅速;2020年中國沿海運輸集裝箱箱位位60.91萬TEU，同比下降了3.7%,。中國沿海運輸集裝箱箱位近四年復合增速為10.1%,。

2、中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升

從需求端來看，中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升,。2016-2020年,，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2020年為26430萬TEU,，同比增長1.2%,。其中，沿海港口完成23429萬TEU,，增長1.5%;內(nèi)河港口完成3001萬TEU,，減少0.5%。

2020年,，上海港,、舟山港、深圳港,、廣州港和青島港為中國集裝箱吞吐量排名前五的港口,，該五個港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬TEU,，同比增長0.4%，排名全國第一,。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬TEU和2655萬TEU，同比增長4.3%和3%,，位列第二,、第三。

二,、68米大型海釣船造價,？

造價在5000萬左右。

鋼質(zhì)大型海洋漁船的價格根據(jù)設計,、配置需求,，差異蠻大的，新造漁船,，24m~45m的遠洋漁船總造價一般在900萬~1500萬,，如果是近海航區(qū)的話一般價格在90萬~200萬，沿海航區(qū)的話價格能低些,。20m的漁船如果不配發(fā)電機的話,，價格一般也在60萬左右。

三,、造船業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,？

很好

中國造船三大指標平穩(wěn)增長：2021年1至7月，全國造船完工2418萬載重噸，同比增長20.7%,；承接新船訂單4522萬載重噸,，同比增長223.2%；截至2021年7月底,，全國手持船舶訂單8697萬載重噸,，同比增長18.6%?？偠灾?，2021年造船業(yè)發(fā)展前景是光明的。

四,、船舶行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展形勢,？

船舶行業(yè)目前處于上升的發(fā)展勢頭，今后的發(fā)展形勢也是非常好的,。

船舶行業(yè)對于大多數(shù)人來講都不是很了解,，但是在沿海地區(qū)，船舶行業(yè)發(fā)展是是非常好的呈現(xiàn)一種上升的勢頭,，未來海洋經(jīng)濟的發(fā)展必將進一步帶動船舶行業(yè)的發(fā)展,。

五、沿海船舶掙錢嗎?想買條小船在沿海跑,？

只要你有穩(wěn)定的貨盤 還是掙錢的 3K-5K噸的小船不斷啊