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一、當(dāng)船員危險(xiǎn)嗎,？主要是跑近海,？

當(dāng)船員沒有所謂的危險(xiǎn)不危險(xiǎn)，海上的不確定因素很多,，是不可預(yù)見的,，不過也沒想象中那么夸張，我也是船員,，跑了5年了,，都是大遠(yuǎn)洋，還不是好好的,，何況你是跑沿海的,。

沿海的一般不算拋錨的話，最多一個(gè)星期就能考碼頭,，所以也不會(huì)很無聊才對(duì),，不像環(huán)球航線有的要1，2個(gè)月才能靠港,。

內(nèi)貿(mào)普通船員需要服務(wù)簿,，四小證，還有值班證書,，看你是機(jī)工還是水手,，就這些就可以了，外貿(mào)航線,，需要再多本海員證,。

希望我的回答對(duì)你有幫助

二,、遠(yuǎn)洋船員好還是沿海船員好？

雖然我也愛遠(yuǎn)洋但是還是選擇近海吧,，遠(yuǎn)洋的話幾個(gè)月大半年的能回來一次憋都把你憋瘋,，如果習(xí)慣了也就無所謂了

三、跑遠(yuǎn)洋還是沿海好呢,？

1.沿海航線：是指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連/遼寧等,。我國的沿海航線分為北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū)。

2.遠(yuǎn)洋航線：遠(yuǎn)洋航線指航程距離較遠(yuǎn),，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線,，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界,，把去往亞丁港以西,，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。

3.沿海航線和遠(yuǎn)洋航線工資現(xiàn)在差距不大,，補(bǔ)貼相對(duì)較少,，還有航次獎(jiǎng)各個(gè)方面。跑遠(yuǎn)洋也可經(jīng)常聯(lián)系,，國外當(dāng)?shù)厥謾C(jī)卡打國際長(zhǎng)途一般不超過一元每分鐘,。另外船上有衛(wèi)通電話，隨時(shí)可以打,，每分鐘八到十二元不等,。如果你是甲類證書需特別注意船的大小，五年內(nèi)有大船服務(wù)資歷,，對(duì)于之后的工作會(huì)有很大幫助.

4.作為一名海員,，綜合考慮各個(gè)方面的因素，不論是跑遠(yuǎn)洋還是沿海都可以好好干得好

四,、近海船員工作咋樣,，具體干什么？

近海船員與遠(yuǎn)洋船員的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的大多數(shù)是大公司比如中遠(yuǎn),、OOCL等,，近海也有大公司不過還是小公司的多，工作的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的制度很嚴(yán)格,，近海的比較松散一點(diǎn)了,。

近海船員的工資比陸上的工資多一點(diǎn)，但是你得考慮到畢竟在船上你是24小時(shí)待命的（雖然正常上班工作一天是8小時(shí),，很多時(shí)候也是得加班的加班是沒錢的）

具體的工作嘛,，在船上分為這么幾種工種：

一.甲板部

1.船長(zhǎng)（最大，老大,，下命令的）

2.駕駛員（駕駛員分為下面幾類）

2.1 大副（大家在電影長(zhǎng)看到有大副出現(xiàn)是吧,，大副就是船上的大總管）

2.2二副 （就像軍隊(duì)里的參謀長(zhǎng)類別的,，船跑要到一個(gè)港口去，線路怎么開都是他出的意見） 2.3三副（駕駛員里面最小的小弟級(jí)別,，管理救生設(shè)備與消防設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)）

3.水手

3.1 一水（上班時(shí)間在駕駛臺(tái)值班的舵工,，就是在鐵塔尼克號(hào)里面那個(gè)把舵的，舵就的功能

與汽車的方向盤一樣）

3.2二水（最苦最累的活之一,，平常在甲板上敲銹,，打油漆的，干活的人啦）

二.輪機(jī)部

1.輪機(jī)長(zhǎng)（機(jī)艙里面的老大,，比船長(zhǎng)小半級(jí),，比大副高半級(jí)）

2.輪機(jī)員（輪機(jī)員分一下幾類）

2.1.大管輪（主機(jī)：就是推動(dòng)船舶前進(jìn)的，比較大的船主機(jī)有一層房子那么高,，十幾米長(zhǎng),，大管輪主

要就是管理這臺(tái)機(jī)器的，當(dāng)然他也是機(jī)艙里的總管啦,。機(jī)艙里面的機(jī)器分很多種,，分主機(jī),、輔機(jī),、

備用發(fā)電機(jī)，停泊發(fā)電機(jī),，還有什么空壓機(jī),，我是甲板部的不太知道具體的反正好多啦）

2.2.二管輪（就是管理輔機(jī)的，啟動(dòng)主機(jī)得有輔機(jī)的幫助,，沒輔機(jī)主機(jī)就發(fā)動(dòng)不起來,，平常航行的時(shí)

候嘛輔機(jī)就是擔(dān)任發(fā)電的工作啦，所以輔機(jī)是很總要的,，一般船上配備兩臺(tái)輔機(jī),。）

2.3.三管輪（輪機(jī)員里面最小的小弟級(jí)別的，主要管理全船的管路,，污水分油機(jī)等很重要的工作）

3.機(jī)工（就是每個(gè)輪機(jī)員上班的時(shí)候配備一個(gè)機(jī)工,，比如機(jī)器壞啦、平常要保養(yǎng)給輪機(jī)員打下手的）,。

五,、近海船員怎么樣？

你好,，我是一個(gè)船長(zhǎng),，可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，中國近海的船員狀況,，職務(wù)船員,，也就是三副和三管輪以上職務(wù)的船員,，處于水深火熱之中，面臨著極大的就業(yè)壓力,，工資也幾乎腰斬,，也常常的欠薪的情況發(fā)生,。中國近海的水手和機(jī)工的機(jī)遇期來了,，工資目前已經(jīng)在7000左右，我預(yù)計(jì),，突破10000元大關(guān)也是時(shí)間問題,。中國近海的所有船員都有同一個(gè)問題，工作強(qiáng)度大,，船上生活條件艱苦,。

六、當(dāng)海員有哪些確切的好處與壞處,，希望能有資深海員回答一下,？

您好，航運(yùn)在線船員招聘網(wǎng)客服來回復(fù)您的問題：

海員的好處有如下幾點(diǎn)：

1.免費(fèi)周游世界,。海員隨船航行,，靠碼頭后海員可以在裝卸貨期間下地短途的旅游。

2.修身養(yǎng)性,。船員在海上航線期間,，大部分的海員除了值班就是休息，可以利用休息期間,，沒有陸地上的喧囂,，自己靜下心來做一些自己想做的事，比如寫詩等,。

3.短期內(nèi)可以攢下一筆錢,。海員在海上漂泊，沒有像陸地上那么多的消費(fèi)機(jī)會(huì),，所以,，小一年的合同期下來攢下一筆錢。為以后從事其他的職業(yè)做資金上的積累,。

上述就是一個(gè)跑過10年船的航運(yùn)在線船員招聘網(wǎng)小編的給您的問題的回復(fù),，希望能解決您的問題。

七,、海員的前景如何,？

一般來說，國家越發(fā)達(dá),，做海員的越少,。就按我們國內(nèi)來說,，以前是沿海地區(qū)做海員比較多，隨著沿海地區(qū)的發(fā)展,，現(xiàn)在是沿海地區(qū)愿意做海員的已經(jīng)很少了。這說明什么呢,？只能說海員不是一個(gè)有發(fā)展前景的陽光職業(yè)。所以,，我認(rèn)為如果能在岸上找到一個(gè)合適的有發(fā)展機(jī)遇的工作的話,，最好優(yōu)先考慮在岸上尋求發(fā)展。但是如果在岸上找不到合適的工作的話,，那么來做一個(gè)海員也是不錯(cuò)的,，因?yàn)橐话愕钠胀ò傩?，為了生活總是需要工作的,。人生路上多無奈,，但生活總是要前行。

八,、遠(yuǎn)洋海員和船員哪個(gè)好,？

根據(jù)自己自身情況吧,，走遠(yuǎn)洋。鍛煉自己個(gè)人的意志,。充分的理解了解海員的辛酸,。但是也會(huì)增長(zhǎng)個(gè)人的見識(shí)。開闊貴的眼界,。可以增加一定的收益,。

沿海船員,。 工作風(fēng)險(xiǎn)比，遠(yuǎn)洋相對(duì)要低一些,。但是跟這個(gè)壓力,。比較輕松。

建議,?？梢愿鶕?jù)個(gè)人的需要,，年輕人走走遠(yuǎn)洋，結(jié)婚生子了,，家里有一定的,，人需要照顧可以走走沉海也是挺不錯(cuò)的選擇。