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一,、海上信號(hào)燈閃爍規(guī)則,？

船舶桅桿上的信號(hào)燈主要是由紅、白,、綠,、黃顏色的燈分布在桅桿上面的，使用時(shí),，根據(jù)國(guó)際船舶海上避碰規(guī)則和港口的規(guī)定,，顯示一只或幾只燈的組合,。比如：船舶正在裝卸或運(yùn)輸危險(xiǎn)品,，就顯示一盞紅燈?；静挥帽?，船上都有信號(hào)書(shū)或圖例，臨時(shí)查一查就可以了,，時(shí)間久了,，常用的燈號(hào)就記住了。

二,、限于吃水的海船掛什么信號(hào),？

機(jī)動(dòng)船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,、紅,、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞,。限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè)。

三,、船舶遇險(xiǎn)時(shí)有哪些救生信號(hào),？

1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則規(guī)定，船舶遇險(xiǎn)時(shí)的救生信號(hào)有：紅星火箭,、紅光降落傘火箭,、紅火號(hào)、橙色煙霧信號(hào)等,。

1）紅星火箭是一種發(fā)射到150米以上高空爆炸,，發(fā)出紅色火星的信號(hào)彈,。亮度在2萬(wàn)燭光以上，燃燒時(shí)間為8~15秒,。

2）降落傘火箭是一種手持式高空信號(hào)彈,，在射至最高點(diǎn)時(shí)，發(fā)出2萬(wàn)至4萬(wàn)燭光的火光,，以降落傘控制的下降速度約為4.5米/秒,，燃燒時(shí)間40秒。

3）紅火號(hào)是一種物持式發(fā)火信號(hào),，點(diǎn)燃后能發(fā)出600燭光以上的亮度,，持續(xù)燃燒時(shí)間約1分鐘。

4）煙霧信號(hào)是白天使用的求救信號(hào),，施放中能發(fā)出橙黃色濃煙,，持續(xù)5分鐘，能在5海里之內(nèi)見(jiàn)到,。

白色火號(hào)作引起注意的信號(hào),，藍(lán)色火號(hào)是請(qǐng)引航員的信號(hào)。

救生信號(hào)的配備：無(wú)限航區(qū)的船舶應(yīng)配紅星火箭或降落傘火箭12支,。救生艇配備降落傘火箭4支,、紅火號(hào)6支、煙霧信號(hào)2只,。救生筏應(yīng)配備降落傘火箭2支,、紅火號(hào)6支。

四,、危險(xiǎn)品船舶信號(hào)顯示規(guī)定,？

《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》第三十六條規(guī)定：裝運(yùn)易爆、易燃,、劇毒,、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號(hào)外,，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞。

五,、船舶燈光信號(hào)規(guī)定,？

燈語(yǔ)(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語(yǔ)言，在國(guó)際上的使用十分廣泛,?！盁粽Z(yǔ)”一詞由來(lái)已久。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代，燈語(yǔ)在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率,，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通,。

船舶的號(hào)燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號(hào)燈,。號(hào)燈的開(kāi)、關(guān)時(shí)間一般是以日落,、日出為時(shí)間界限的,。

信號(hào)燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái)，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類(lèi)很多．為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專(zhuān)設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下,，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置,、狀態(tài),、類(lèi)型、有無(wú)拖船等,，從而防止周?chē)蜻^(guò)往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生。根據(jù)國(guó)際規(guī)則規(guī)定,，根據(jù)船舶的大小和長(zhǎng)短尺寸,，數(shù)量上有所不同。長(zhǎng)度大于50米的船舶,，應(yīng)安裝5只航行燈,，分別為前桅燈，后桅燈,，后艉燈,，左右兩盞舷燈。相關(guān)規(guī)則規(guī)定，在能見(jiàn)度不良的情況下,，任何時(shí)候,，即使是在白天，也要開(kāi)啟航行燈,。

船舶燈光通信使用摩爾斯符號(hào)（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺(jué)接收,。摩爾斯符號(hào)以點(diǎn)碼(短)和劃碼(長(zhǎng))單獨(dú)或組合來(lái)組成字母和數(shù)字。約定發(fā)送方法為:點(diǎn)碼持續(xù)1單位時(shí)間;劃碼持續(xù)3單位時(shí)間或更長(zhǎng)些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時(shí)間;字符之間間隔3單位時(shí)間或更長(zhǎng)些,。然而,在實(shí)際發(fā)送過(guò)程中,存在著單位時(shí)間長(zhǎng)度(或者說(shuō)發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點(diǎn)碼(或劃碼)長(zhǎng)短不一的問(wèn)題,。只有經(jīng)過(guò)一定的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識(shí)別。

然而燈語(yǔ)的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼,，如果缺少專(zhuān)業(yè)人員,，那么將會(huì)對(duì)航行船只造成十分巨大的影響。由于人的視覺(jué)暫留為0.1-0.4秒,，因此閃光和簡(jiǎn)寫(xiě)的單位長(zhǎng)度應(yīng)該超過(guò)人的視覺(jué)暫留,，這隨雙方信號(hào)員個(gè)人情況而有所變化。而視覺(jué)暫留現(xiàn)象,，是燈光通信的速度受到了很大限制,。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號(hào)的發(fā)送和接收自動(dòng)化后，使用不可見(jiàn)光代替原來(lái)的可見(jiàn)光通信,，也就成為了可能,。這一改造將使燈光通信更加保密，更加隱蔽化,。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中,，在載具間傳遞簡(jiǎn)單的距離、位置信息,；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同,，其存在以下問(wèn)題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車(chē)輛間距離遠(yuǎn)的多，對(duì)信號(hào)傳播距離有更高的要求,；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣,，特別是遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響,，因此燈光通信作為一種相對(duì)較為穩(wěn)定的傳播方式,，相對(duì)于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息，所以對(duì)信號(hào)編碼及信號(hào)的接收有更高的要求,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類(lèi)交通燈,。包括船用照明燈、航行燈和信號(hào)燈3類(lèi),。按國(guó)際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見(jiàn)度低的情況下,，為了表明它的位置、在航狀態(tài)及種類(lèi)等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào),，以便識(shí)別和避讓,。為此，航行燈和信號(hào)燈的光弧,、能見(jiàn)距離,、色度、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國(guó)際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格發(fā)給證書(shū)后方可裝設(shè)使用,。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語(yǔ)，”燈語(yǔ)也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。

六,、船舶駕駛臺(tái)內(nèi)一般配備幾支火箭降落傘火焰信號(hào)幾支手持火焰信號(hào),？

國(guó)內(nèi)航行海船： 每艘 500 總噸以上的船舶應(yīng)配備12 枚認(rèn)可的火箭降落傘火焰信號(hào)。

七,、航海求救信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容？

根據(jù)1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則規(guī)定,，船舶遇險(xiǎn)時(shí)的求救信號(hào)有：

1,、紅光火焰信號(hào)：施放時(shí)能發(fā)出600燭光以上亮度，持續(xù)燃燒時(shí)間約1分鐘

2,、紅光火箭降落傘信號(hào)：這是一種手持式高空倍號(hào)彈,，在射至最高點(diǎn)時(shí)發(fā)出2萬(wàn)至4萬(wàn)燭光的火光，以降落傘形式體現(xiàn),，燃燒時(shí)間40秒

3,、橙黃色煙霧信號(hào)：白天使用的求救信號(hào)，施放時(shí)發(fā)出持續(xù)5分鐘的橙黃色煙霧，5海里距離可見(jiàn)

八,、船舶汽笛信號(hào)規(guī)則,？

1、霧航時(shí),，鳴放規(guī)定霧號(hào),，表明本船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（如對(duì)水移動(dòng)在航、不對(duì)水移動(dòng)在航,、錨泊）,、船舶類(lèi)型（一般船舶、操縱性能受到限制,、漁船,、帆船等），以引起附近的船舶注意本船的存在,；

2,、互見(jiàn)中，鳴放規(guī)定笛號(hào),，表明正在采取的行動(dòng)（向左,、向右、倒車(chē)）,，或者對(duì)對(duì)方的行動(dòng)表示疑問(wèn)（如5短聲）,，或者在接近被居間障礙物時(shí)表明本船的位置。

這些笛號(hào)的規(guī)定,，在國(guó)際海上避碰規(guī)則中的第四章可以查得到,，而號(hào)笛器具的技術(shù)細(xì)節(jié)，在國(guó)際海上避碰規(guī)則中的附錄三可以查得到,。