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一、沿海航區(qū)和近海航區(qū)別,？

沿海一般指國(guó)內(nèi)吧,。如果說(shuō)近海，可能說(shuō)的是東南亞中日韓,。

二,、什么叫沿海船？

沿海船顧名思義就是在沿海,、近海出行的船只,。我國(guó)的港口企業(yè)習(xí)慣上把從國(guó)內(nèi)港口出發(fā)的船稱(chēng)作“沿海船”，把從國(guó)外港口駛來(lái)的船稱(chēng)作“外貿(mào)船”,。

港口企業(yè)之所以強(qiáng)調(diào)這種稱(chēng)謂,，主要是在它們靠泊、裝卸時(shí)便于區(qū)別對(duì)待,。他和遠(yuǎn)海船有啥區(qū)別,？

首先構(gòu)造不同:遠(yuǎn)洋船一般有遮蔽甲板，而沿海船往往都沒(méi)有遮蔽甲板,。作用不同,，遠(yuǎn)洋船是要運(yùn)輸遠(yuǎn)洋的貨物，沿海船主要是供游玩,，出行的,。

三、近海沿海船舶如何區(qū)別,？

區(qū)別是：

沿岸漁船從事岸邊水域捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶,，該類(lèi)漁船噸位小。

近海漁船從事靠近大陸海洋（渤海,、黃海,、東海、南海）捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶,，該類(lèi)漁船噸位一般是幾十噸到百?lài)嵶饔谩?/p>

近海指12海里以外海域稱(chēng)近海,，沿海指沿海岸線(xiàn)的海域，船舶是魚(yú)船艦艇等,。

四,、船舶證件，沿海和近海,，的區(qū)別,？

沿海一般指國(guó)內(nèi)吧,。

五,、沿海用船與內(nèi)河用船的區(qū)別在呢？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境,。 海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn)，而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大,。 海船可以造得大，大到數(shù)十萬(wàn)噸,，內(nèi)河船舶造不大,。 海船遇大浪的機(jī)會(huì)多，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。 為減少甲板上浪，海船的干舷較高,。 內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高。 內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,，操縱靈活性比海船高。但航速低,。 海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好。等等,。

因?yàn)楹Ｋ拿芏缺鹊?，所以?yīng)該是海用船應(yīng)該在承載量上高于內(nèi)核用船

此外沿海用船應(yīng)該比內(nèi)核用船具有更大的抗風(fēng)浪性能，沿海的用船應(yīng)該噸位更高吧

海船還要區(qū)分淺水作業(yè)和深水作業(yè),。

淺水作業(yè)船一般不超過(guò)5丈,，也有個(gè)別的；深水的沒(méi)見(jiàn)過(guò),。

六,、遠(yuǎn)洋跟沿海的區(qū)別？

區(qū)別在于指向不同,，概念不同,，意思不同等，遠(yuǎn)洋是指遠(yuǎn)離海岸的大洋深處,，是深海地區(qū),，俗稱(chēng)深藍(lán),，而沿海是指海岸線(xiàn)附近的地帶，二者位置不同,，有關(guān)系也有區(qū)別

七,、我國(guó)近、遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的分界點(diǎn),？

在我國(guó)沿海渤海、黃海,、東海,、南海區(qū)域內(nèi)基本都是近洋航線(xiàn)。

遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的分界點(diǎn)不是在中國(guó)的具體的那個(gè)城市和港口的,。

東海只要通過(guò)南韓濟(jì)州島就是遠(yuǎn)洋航線(xiàn)了,，南海只要過(guò)了東沙區(qū)域就是遠(yuǎn)洋了。

八,、跑遠(yuǎn)洋還是沿海好呢,？

1.沿海航線(xiàn)：是指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn),如上海/廣州,青島/大連/遼寧等。我國(guó)的沿海航線(xiàn)分為北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū),。

2.遠(yuǎn)洋航線(xiàn)：遠(yuǎn)洋航線(xiàn)指航程距離較遠(yuǎn),，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線(xiàn),。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界,，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線(xiàn)劃為遠(yuǎn)洋航線(xiàn),。

3.沿海航線(xiàn)和遠(yuǎn)洋航線(xiàn)工資現(xiàn)在差距不大,，補(bǔ)貼相對(duì)較少，還有航次獎(jiǎng)各個(gè)方面,。跑遠(yuǎn)洋也可經(jīng)常聯(lián)系,，國(guó)外當(dāng)?shù)厥謾C(jī)卡打國(guó)際長(zhǎng)途一般不超過(guò)一元每分鐘。另外船上有衛(wèi)通電話(huà),，隨時(shí)可以打,，每分鐘八到十二元不等。如果你是甲類(lèi)證書(shū)需特別注意船的大小,，五年內(nèi)有大船服務(wù)資歷,，對(duì)于之后的工作會(huì)有很大幫助.

4.作為一名海員，綜合考慮各個(gè)方面的因素,，不論是跑遠(yuǎn)洋還是沿海都可以好好干得好

九,、近海船和沿海船有什么區(qū)別？

沿岸漁船從事岸邊水域捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶,，該類(lèi)漁船噸位小,。

近海漁船從事靠近大陸海洋（渤海,、黃海、東海,、南海）捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶,，該類(lèi)漁船噸位一般是幾十噸到百?lài)嵶饔谩?/p>

十、遠(yuǎn)海和近海海員的區(qū)別,？

遠(yuǎn)洋海員需要持有甲類(lèi)證書(shū),，即無(wú)限洋區(qū)證書(shū)，而近海海員需要持有丙類(lèi)證書(shū),。

這兩類(lèi)證書(shū)考取別的都差不多,，只是丙類(lèi)的英語(yǔ)會(huì)比甲類(lèi)的簡(jiǎn)單一些，甲類(lèi)證書(shū)也可以做近海,，但是丙類(lèi)證書(shū)不可以做遠(yuǎn)海,。需要注意的是遠(yuǎn)洋船工作強(qiáng)度相比近洋（海）還是比較輕松的，但是出去一次的時(shí)間比較長(zhǎng),，少則半年至一年,，多則兩年回來(lái)一次。

工資報(bào)酬也比近海工作的低一些,，而近海船工作比較累,，但是工資相對(duì)高一些。

近海出海一次少則幾天,，多則10天半個(gè)月以上,，甚至幾個(gè)月回來(lái)一次的也有，這要根據(jù)工作的船的大小來(lái)定,，一般小船出海一次時(shí)間比較短,，大船出去一次的時(shí)間比較長(zhǎng)，工資結(jié)算是回來(lái)結(jié)算,。