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一,、bci是什么意思,？

BCI是BalticCapesizeIndex的英文縮寫，是波羅的海海岬型船運價指數(shù),，也稱波羅的海好望角型船運價指數(shù),。1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI,，即現(xiàn)在的BDI指數(shù)分解成BCI和BPI兩個指數(shù),。

  BCI指數(shù)構成航線：程租航線1，漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹,，12萬公噸煤炭,，+/-10%誤差，1港裝卸,，不包括裝卸平艙費,，6日裝卸包括星期天、節(jié)日，抵達裝卸港12小時內(nèi)起算,，宣載時間在指數(shù)制作后前10天內(nèi),，銷約時間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大15年,，運價每公噸起算,，75%傭金，權重5%,。

二,、bci航運指數(shù)是什么？

BCI是Baltic Capesize Index的英文縮寫,，是波羅的海海岬型船運價指數(shù)（也稱波羅的海好望角型船運價指數(shù)）,。

1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI (即現(xiàn)在的BDI )指數(shù)分解成BCI和BPI兩個指數(shù),。

BCI指數(shù)構成航線：

程租航線1,，漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹，12萬公噸煤炭（+/-10%誤差）1港裝卸,，不包括裝卸平艙費，6日裝卸包括星期天,、節(jié)日,，抵達裝卸港12小時內(nèi)起算，宣載時間在指數(shù)制作后前10天內(nèi),，銷約時間在指數(shù)制作日后30天內(nèi),，船齡最大15年，運價每公噸起算,，3.75%傭金,，權重5%。

三,、請問世界三大航運指數(shù)分別是什么,？

  三大指數(shù)BDI、BDTI和CCFI,。

一,、國際干散貨運價指數(shù)：

BDI （Baltic Dry Index）:波羅的海干散貨運價指數(shù)，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運價,，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數(shù),。

二、波羅的海原油運價指數(shù)（Baltic Dirty Tanker Index,，BDTI）是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進行原油運輸時價格變動的指數(shù),。由波羅的海證券交易所統(tǒng)計，分析的是目標市場的運價信息，反映航運公司的業(yè)績,。

三,、集裝箱運價指數(shù)：

CCFI：中國出口集裝箱運價指數(shù)，由交通運輸部主持,、上海航運交易所編制發(fā)布的CCFI于1998年4月13日首次發(fā)布,。CCFI編制與發(fā)布方式：第一，以1998年1月1日為基期,，基期指數(shù)1000點,。第二，根據(jù)典型性,、地區(qū)分布性,、相關性三大基本原則，篩選出14條航線作為樣本航線,。

四,、波羅地海干散貨運價指數(shù)的介紹？

定義波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價,，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數(shù),，由波羅的海航交所發(fā)布的。作用由此可見,，該指數(shù)是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數(shù),，是反映國際間貿(mào)易情況的領先指數(shù)。組成1,、BCI(Baltic Capesize Index),，波羅的海海岬型指數(shù)，噸位：8萬噸以上,，主要運輸貨物：焦煤,、燃煤、鐵礦砂,、磷礦石,、鋁礬土等工業(yè)原料，占BDI權重：1/3,；2,、BPI(Baltic Panamax Index)，波羅的海巴拿馬指數(shù),，噸位：5~8萬噸,，主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資，占BDI權重：1/3,；3,、BHMI(Baltic Handymax Index),，波羅的海輕便型指數(shù)，噸位：5萬噸以下,，主要運輸貨物：磷肥,、碳酸鉀、木屑,、水泥,，占BDI權重：1/3。(2005年發(fā)布BSI（Baltic Supramax Index）指數(shù),，該指數(shù)反映載重5.24萬噸級大靈便型船的市場租金變化情況,，取代反映4.5萬噸級大靈便型船的BHMI指數(shù))。