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一、近海船員怎么樣,？

你好,，我是一個(gè)船長(zhǎng)，可以很負(fù)責(zé)任的告訴你,，中國(guó)近海的船員狀況,，職務(wù)船員，也就是三副和三管輪以上職務(wù)的船員,，處于水深火熱之中,，面臨著極大的就業(yè)壓力，工資也幾乎腰斬,，也常常的欠薪的情況發(fā)生,。中國(guó)近海的水手和機(jī)工的機(jī)遇期來(lái)了，工資目前已經(jīng)在7000左右,，我預(yù)計(jì),，突破10000元大關(guān)也是時(shí)間問題。中國(guó)近海的所有船員都有同一個(gè)問題,，工作強(qiáng)度大,，船上生活條件艱苦。

二,、近海船員工作咋樣,，具體干什么？

近海船員與遠(yuǎn)洋船員的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的大多數(shù)是大公司比如中遠(yuǎn),、OOCL等,，近海也有大公司不過(guò)還是小公司的多，工作的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的制度很嚴(yán)格,，近海的比較松散一點(diǎn)了,。

近海船員的工資比陸上的工資多一點(diǎn)，但是你得考慮到畢竟在船上你是24小時(shí)待命的（雖然正常上班工作一天是8小時(shí),，很多時(shí)候也是得加班的加班是沒錢的）

具體的工作嘛,，在船上分為這么幾種工種：

一.甲板部

1.船長(zhǎng)（最大，老大,，下命令的）

2.駕駛員（駕駛員分為下面幾類）

2.1 大副（大家在電影長(zhǎng)看到有大副出現(xiàn)是吧,，大副就是船上的大總管）

2.2二副 （就像軍隊(duì)里的參謀長(zhǎng)類別的，船跑要到一個(gè)港口去,，線路怎么開都是他出的意見） 2.3三副（駕駛員里面最小的小弟級(jí)別,，管理救生設(shè)備與消防設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)）

3.水手

3.1 一水（上班時(shí)間在駕駛臺(tái)值班的舵工，就是在鐵塔尼克號(hào)里面那個(gè)把舵的,，舵就的功能

與汽車的方向盤一樣）

3.2二水（最苦最累的活之一,，平常在甲板上敲銹，打油漆的,，干活的人啦）

二.輪機(jī)部

1.輪機(jī)長(zhǎng)（機(jī)艙里面的老大,，比船長(zhǎng)小半級(jí)，比大副高半級(jí)）

2.輪機(jī)員（輪機(jī)員分一下幾類）

2.1.大管輪（主機(jī)：就是推動(dòng)船舶前進(jìn)的,，比較大的船主機(jī)有一層房子那么高,，十幾米長(zhǎng)，大管輪主

要就是管理這臺(tái)機(jī)器的,，當(dāng)然他也是機(jī)艙里的總管啦,。機(jī)艙里面的機(jī)器分很多種，分主機(jī),、輔機(jī),、

備用發(fā)電機(jī)，停泊發(fā)電機(jī),，還有什么空壓機(jī),，我是甲板部的不太知道具體的反正好多啦）

2.2.二管輪（就是管理輔機(jī)的,，啟動(dòng)主機(jī)得有輔機(jī)的幫助，沒輔機(jī)主機(jī)就發(fā)動(dòng)不起來(lái),，平常航行的時(shí)

候嘛輔機(jī)就是擔(dān)任發(fā)電的工作啦,，所以輔機(jī)是很總要的，一般船上配備兩臺(tái)輔機(jī),。）

2.3.三管輪（輪機(jī)員里面最小的小弟級(jí)別的,，主要管理全船的管路，污水分油機(jī)等很重要的工作）

3.機(jī)工（就是每個(gè)輪機(jī)員上班的時(shí)候配備一個(gè)機(jī)工,，比如機(jī)器壞啦,、平常要保養(yǎng)給輪機(jī)員打下手的）。

三,、中遠(yuǎn)海運(yùn)海員累嗎,？

中遠(yuǎn)海運(yùn)海員是不累的海員的勞動(dòng)強(qiáng)度不是很高的，相比陸地企業(yè)員工是優(yōu)越了很多的,，船上的工作在正常情況下很人性化,，但是如果是機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)了狀況情況下是不今白天夜晚工作，是按搶修好為準(zhǔn)的,，例如,，如果一載貨卸完后(煤)，下一載是裝糧食,，航程5天,，仔必須在5天5夜的時(shí)間內(nèi)完成清潔好七個(gè)倉(cāng)內(nèi)的一切不符合裝食標(biāo)準(zhǔn)的一切東西，航在航行,，活在24小時(shí)不停的干,，全般，船24人分班全部上,。你說(shuō)累不累,，每個(gè)倉(cāng)約1萬(wàn)多立方米高大約13米倉(cāng)底面積6Oσ平方米一個(gè)倉(cāng)，但如果干完了裝好貨后能休三天

四,、漁船上工作累嗎,？

漁船的工作是特別辛苦而且比較乏味的，如果沒有經(jīng)驗(yàn)的人上船,，對(duì)于這個(gè)工作環(huán)境很難適應(yīng),。漁船上的工作分工明確，每個(gè)人都要各司其職,，也就是每個(gè)人都能撐起一攤活,，新手什么都不懂，沒有親友帶是很難勝任船上工作的,。

船員的收入根據(jù)所上船的不同,，以及有無(wú)經(jīng)驗(yàn),，收入的差距還是很大的。近海小船因?yàn)楸容^小,，一般船主只會(huì)雇一兩個(gè)幫工,，這類的工作要清閑一些，一年基本只能干半年的活,，工資都是按天結(jié)算的。

五,、遠(yuǎn)洋水手工作累不累,？

海船值班水手工作為8小時(shí)工作制（靠離碼頭及其他特殊情況除外），即白班和晚班各4個(gè)小時(shí),，很少會(huì)出現(xiàn)加班的情況,。實(shí)事求是來(lái)講，水手的工作種類相對(duì)繁雜,，但工作強(qiáng)度并不算高,，根本談不上不算累。當(dāng)然,，這也和航運(yùn)公司及船舶管理人員有關(guān),，通常來(lái)講，正規(guī)的航運(yùn)公司,，普通的值班水手和機(jī)工勞動(dòng)強(qiáng)度越低,，而一些沿海的小型船舶或多股東、管事的船上,，水手工作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度都會(huì)增加,，所以水手工作是否累，主要取決管理人員及公司,！

六,、出海當(dāng)海員干的活累不累。主要是干什么,？

我在船上工作了四五年,，對(duì)這個(gè)稍微了解一些船上工作也是熬資歷，沒有學(xué)過(guò)的上去了做水手或者機(jī)工,，主要工作就是打雜吧,，也挺辛苦的工資看公司怎么樣，多數(shù)小公司都比較坑,，反正最近幾年很多降工資裁員的,，甚至還有拖欠工資的，破產(chǎn)的工資是在海上有,，休假回家期間沒有工資的,，平均下來(lái),，其實(shí)也不是很多吧至于安全性，經(jīng)常能聽到發(fā)生事故的案例,，多數(shù)都是人員違規(guī)操作發(fā)生的意外,，例如摔傷，碰傷這種,，像大風(fēng)大浪這種危險(xiǎn),，碰到幾率很小的做船員很久才能回家一趟，對(duì)家庭照顧不到,，挺影響家庭生活孩子教育的,，好處就是能多去其他地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，船上花不多少錢,，能攢下錢來(lái)如果真要去做,，盡量選擇大一些的公司和船東，小公司不定啥時(shí)候就倒閉了,，拖欠工資的事經(jīng)常有發(fā)生