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一,、大雁南飛飛行軌跡,？

大雁南飛行的軌跡主要有兩條：一條路線由我國東北經(jīng)過黃河、長江流域,，到達福建,、廣東沿海，甚至遠達南洋群島,；另一條路線經(jīng)由我國內(nèi)蒙古,、青海，到達四川,、云南,，甚至遠至緬甸、印度去越冬,。

第二年,，又長途跋涉地飛返西伯利亞產(chǎn)蛋繁殖。

二,、我國沿海城市有多少條地鐵,？

江蘇，我國東部沿海城市,，多年來憑借著省內(nèi)豐富的景點和自然資源迎來經(jīng)濟的快速發(fā)展,，截至2020年在中國37個開通地鐵的城市之中，江蘇省成為擁有地鐵最多的城市,，地鐵的出現(xiàn),，有效緩解了城市地面交通的壓力，國內(nèi)幾乎所有稍具規(guī)模的城市都擁有著自己的地鐵夢,，但是地鐵的建設(shè)需要考慮多方面的因素,，其中最重要的就是城市的經(jīng)濟實力。

在經(jīng)濟部快速發(fā)展的江蘇,，城市化的建設(shè)速度也是處于加速的狀態(tài),，地鐵的建設(shè)，展示著一座城市的經(jīng)濟實力,，也成為了吸引商人是否在該地區(qū)投資建設(shè)的一個重要的指標,，昨日蘇州軌道5號線,，已經(jīng)全部打通，江蘇省6個城市21條地鐵的建設(shè)在如火如荼的建設(shè)中,。

蘇州目前已經(jīng)開通了4條地鐵,，運營里程達到了165公里，在建的有5條,，全長186公里,。其中比較受人們關(guān)注的就是5號線了，5號線起源于太湖香山站,，止于澄湖南站,，全長44公里，將建設(shè)34個站點,，該地鐵建成之后將有效緩解蘇州中心城區(qū)的壓力,，計劃將在21年6月開始運營，那時我們將再次看到中國的速度,。

此外還有于18年同時開工的6號線和S1號線,，均計劃于2024年開始運營。建設(shè)于省會南京的9號線地鐵,，將設(shè)有27站,，途徑13個換乘站，被人們稱為“換乘王”,，同時在建的還有7號線,，5號線，S8號線等多條地體,，在不久的將來,，南京居民的出行方式將會得到很大的改善，無錫地鐵的運營長度將達到114公里,，進一步完善城市的交通體系,，去年9月開始建設(shè)的常州地鐵1號線已經(jīng)開通，設(shè)有15站的二號線正在緊張的建設(shè)當中,，建設(shè)于徐州的線路將會在明年開始運營,，使徐州成為淮海經(jīng)濟區(qū)中首個擁有地鐵的城市。

在江蘇的6個低地級城市中,，思然有的城市現(xiàn)在還沒看到地鐵的身影,，但是只剩下南通市暫時沒有地鐵的運營，但該市正在建設(shè)兩條地鐵的線路,，相信在不久的將來就可以看到地鐵的運營,，該線路開通之后，將構(gòu)成當?shù)貣|西和南北向軌道交通的網(wǎng)絡(luò),。

江蘇6個城市20多條線路的建設(shè),，不僅向我們展示出了江蘇的經(jīng)濟實力,，也讓我們看到了城市未來發(fā)展的無限可能，相信在不久的將來就能看到地鐵的全部運營,，你對于江蘇在建的20多條地鐵有什么其他的看法呢,？

三、沿海高鐵為什么不可轉(zhuǎn)啟揚高鐵,？

沿海高鐵使用的是 WB295 型溫度可調(diào)輕鐵路軌道,，它是由高溫和超高強度合金鋼制成，較普通鋼路軌抗腐蝕能力強,，而且質(zhì)量輕,，可減輕路基壓力，降低成本,，提高比較安全性。相比之下,，揚高鐵系使用的 TB48 型鋼路軌的腐蝕抗力僅達到法定要求,，尚無法滿足沿海地區(qū)的高抗腐蝕性要求，因此不能替代沿海高鐵,。

四,、大雁飛行軌跡？

大雁排成整齊的人字形或一字形,，也是一種集群本能的表現(xiàn),。因為這樣有利于防御敵害。雁群總是由有經(jīng)驗的老雁當“隊長”,，飛在隊伍的前面,。在飛行中，帶隊的大雁體力消耗得很厲害,，因而它大雁常與別的大雁交換位置,。幼鳥和體弱的鳥，大都插在隊伍的中間,。停歇在水邊找食水草時,，總由一只有經(jīng)驗的老雁擔任哨兵。如果孤雁南飛,，就有被敵害吃掉的危險,。

大雁的種類不同，遷徙的路線也不一樣有的要飛到西伯利亞,，而不僅僅是華北開始的時間不一致,。