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一、內(nèi)河a證屬于沿海船嗎,？

不屬于,。僅限內(nèi)河航運(yùn)范圍。

二,、注冊(cè)驗(yàn)船師abcd的區(qū)別,？

注冊(cè)驗(yàn)船師ABCD是指四個(gè)不同等級(jí)的注冊(cè)驗(yàn)船師。這些等級(jí)與驗(yàn)船師的資質(zhì),、職責(zé)和權(quán)限相關(guān),。下面是四個(gè)等級(jí)的區(qū)別：

A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師：A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師是最高級(jí)別的驗(yàn)船師，通常具有工程學(xué),、海洋學(xué)或航海學(xué)等相關(guān)專業(yè)的學(xué)位,，并在船級(jí)社、造船廠或船舶運(yùn)營(yíng)公司等領(lǐng)域具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn),。A級(jí)驗(yàn)船師負(fù)責(zé)對(duì)船舶進(jìn)行全面的檢查和評(píng)估,，包括結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備,、船舶系統(tǒng)、操作規(guī)程等方面,。

B級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師：B級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師是次高級(jí)別的驗(yàn)船師,，通常具有相關(guān)學(xué)科的本科或以上學(xué)位,，并在船級(jí)社、造船廠或船舶運(yùn)營(yíng)公司等領(lǐng)域具有一定的工作經(jīng)驗(yàn),。B級(jí)驗(yàn)船師負(fù)責(zé)對(duì)船舶的某些方面進(jìn)行檢查和評(píng)估,，如機(jī)電設(shè)備、船體結(jié)構(gòu)等,。

C級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師：C級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師是第三等級(jí)的驗(yàn)船師,，通常具有相關(guān)學(xué)科的大專或本科學(xué)位,，并在船級(jí)社,、造船廠或船舶運(yùn)營(yíng)公司等領(lǐng)域具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。C級(jí)驗(yàn)船師負(fù)責(zé)對(duì)船舶的某些簡(jiǎn)單方面進(jìn)行檢查和評(píng)估,，如維修工作,、檢驗(yàn)工作等。

D級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師：D級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師是最低級(jí)別的驗(yàn)船師,，通常具有相關(guān)學(xué)科的技?；蛑袑W(xué)歷，并在船級(jí)社,、造船廠或船舶運(yùn)營(yíng)公司等領(lǐng)域具有一定的工作經(jīng)驗(yàn),。D級(jí)驗(yàn)船師負(fù)責(zé)執(zhí)行一些簡(jiǎn)單的驗(yàn)船工作，如檢查焊縫,、螺栓,、閥門等。

總之,，注冊(cè)驗(yàn)船師ABCD的區(qū)別主要體現(xiàn)在資質(zhì),、工作經(jīng)驗(yàn)、職責(zé)和權(quán)限等方面,，不同等級(jí)的驗(yàn)船師都有自己的特點(diǎn)和職責(zé),，但都必須遵守相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證驗(yàn)船工作的質(zhì)量和安全性,。

三,、A類船指的是海輪嗎？

船不分A類B類,，分遠(yuǎn)洋和沿海(近海),，駕駛船舶的海員證書分A類B類，還有其它類，

四,、內(nèi)河a級(jí)航區(qū)是指,？

A級(jí)指航道波高為1.5米以上的河流！

內(nèi)河船（Riverboat）是船的一種,，是航行于內(nèi)陸的江,、河、湖泊,、水庫等水庫的船,，主要用于在內(nèi)河行駛，一般不再海上行駛,。根據(jù)水文和氣象條件,，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B,、C三級(jí),。A級(jí)的波高為1.5米以上，B級(jí)的波高為0.5~1.5米,，C級(jí)的波高為0.5米以下,。對(duì)于有急流湍流的水域，又劃分為急流航段,。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船,，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求。

五,、沿海用船與內(nèi)河用船的區(qū)別在呢,？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。 海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn),，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,。 海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸，內(nèi)河船舶造不大,。 海船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。 為減少甲板上浪,，海船的干舷較高。 內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高,。 內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活性比海船高,。但航速低,。 海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好,。等等。

因?yàn)楹Ｋ拿芏缺鹊?，所以?yīng)該是海用船應(yīng)該在承載量上高于內(nèi)核用船

此外沿海用船應(yīng)該比內(nèi)核用船具有更大的抗風(fēng)浪性能,，沿海的用船應(yīng)該噸位更高吧

海船還要區(qū)分淺水作業(yè)和深水作業(yè)。

淺水作業(yè)船一般不超過5丈,，也有個(gè)別的,；深水的沒見過。

六,、內(nèi)河一類是指丙類嗎,？

甲類為遠(yuǎn)洋，乙類為近洋,，丙類為沿海,，內(nèi)河為丁類

現(xiàn)在海事改革，劃分為一類和二類,，再細(xì)分為A類和B類,，相當(dāng)于遠(yuǎn)洋和沿海兩種證書。

七,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別,？

江船和海船的區(qū)別如下

1、錨穴位置不同

海船往往將錨穴布置在船首兩舷,；而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中,，只有一個(gè)錨穴，且是陷在里面的,。

2,、船的大小不同

海船可以造得大，大到數(shù)十萬噸,；江船舶造不大,。

這主要航行的流域不同所造成的。

3,、航行環(huán)境不同

海船的航新環(huán)境：海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn)，海船遇大浪的機(jī)會(huì)多,。

江船的航行環(huán)境：而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大，內(nèi)河船遇不到大浪。

八,、海船和內(nèi)河船的構(gòu)造區(qū)別,？

構(gòu)造區(qū)別有很多。

首先看外形,，海船的截面圖基本上是V字形,，船頭尖。內(nèi)河船截面圖U字形,，船頭平,。

第二看駕駛室和桅桿，海船的駕駛室號(hào),，往往有好幾層,，最高的航母離吃水線將近60米，而內(nèi)河有很多低矮的橋梁,，所以內(nèi)河船的駕駛室十分矮小,，桅桿也矮，還隨時(shí)可以拆除,，海船的桅桿就十分高大,。

第三看煙囪，內(nèi)河船一般動(dòng)力小,，只是在船尾掛上幾部12馬力柴油機(jī)（足夠了）,，沒有煙囪，唯一冒煙的也許就是廚房做飯時(shí)的煙,，海船動(dòng)力強(qiáng)勁,，都是大功率的主機(jī)，一般有一個(gè)十分高大的煙囪,，煙囪上有各個(gè)不同公司的標(biāo)志,。（部分快艇沒有煙囪，排煙管在水線附近）

九,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別,？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。

海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn),，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,。

海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸，內(nèi)河船舶造不大,。

海船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的。

為減少甲板上浪,，海船的干舷較高,。

內(nèi)河風(fēng)小，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高,。

內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活性比海船高,。但航速低,。

海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好,。等等。