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一,、內(nèi)河船員和遠(yuǎn)洋船員的區(qū)別,？

內(nèi)河船員主要在，內(nèi)河中,，如長江內(nèi),，珠江，黃浦江,，黃河內(nèi)航行,，一般船型較小，工資也相對(duì)較低,；遠(yuǎn)洋船員責(zé)可以航行于世界各大洋,，中國沿海均可，工資較高,，船也是大型船舶,！

二、當(dāng)船員危險(xiǎn)嗎,？主要是跑近海,？

當(dāng)船員沒有所謂的危險(xiǎn)不危險(xiǎn),，海上的不確定因素很多,，是不可預(yù)見的,，不過也沒想象中那么夸張，我也是船員,，跑了5年了,，都是大遠(yuǎn)洋，還不是好好的,，何況你是跑沿海的,。

沿海的一般不算拋錨的話，最多一個(gè)星期就能考碼頭,，所以也不會(huì)很無聊才對(duì),，不像環(huán)球航線有的要1，2個(gè)月才能靠港,。

內(nèi)貿(mào)普通船員需要服務(wù)簿,，四小證，還有值班證書,，看你是機(jī)工還是水手,，就這些就可以了，外貿(mào)航線,，需要再多本海員證,。

希望我的回答對(duì)你有幫助

三、遠(yuǎn)洋船員可以跑近洋嗎,？

如果是駕駛員可以,，但是不可以跑長江，如果是水手都可以跑,。

遠(yuǎn)洋船員一般持有的是甲類無限航區(qū)證書,，可以跑國內(nèi)沿海。但是國內(nèi)沿海漁船漁網(wǎng)很多,，航行環(huán)境很復(fù)雜,，特別是剛開漁的時(shí)候。不建議新證或短資歷駕駛員從遠(yuǎn)洋直接轉(zhuǎn)國內(nèi),，可以先跑東南亞航行適應(yīng)一下,。

四、近海船員工作咋樣,，具體干什么,？

近海船員與遠(yuǎn)洋船員的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的大多數(shù)是大公司比如中遠(yuǎn)、OOCL等,，近海也有大公司不過還是小公司的多,，工作的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的制度很嚴(yán)格，近海的比較松散一點(diǎn)了,。

近海船員的工資比陸上的工資多一點(diǎn),，但是你得考慮到畢竟在船上你是24小時(shí)待命的（雖然正常上班工作一天是8小時(shí),，很多時(shí)候也是得加班的加班是沒錢的）

具體的工作嘛，在船上分為這么幾種工種：

一.甲板部

1.船長（最大,，老大,，下命令的）

2.駕駛員（駕駛員分為下面幾類）

2.1 大副（大家在電影長看到有大副出現(xiàn)是吧，大副就是船上的大總管）

2.2二副 （就像軍隊(duì)里的參謀長類別的,，船跑要到一個(gè)港口去,，線路怎么開都是他出的意見） 2.3三副（駕駛員里面最小的小弟級(jí)別，管理救生設(shè)備與消防設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)）

3.水手

3.1 一水（上班時(shí)間在駕駛臺(tái)值班的舵工,，就是在鐵塔尼克號(hào)里面那個(gè)把舵的,，舵就的功能

與汽車的方向盤一樣）

3.2二水（最苦最累的活之一，平常在甲板上敲銹,，打油漆的,，干活的人啦）

二.輪機(jī)部

1.輪機(jī)長（機(jī)艙里面的老大，比船長小半級(jí),，比大副高半級(jí)）

2.輪機(jī)員（輪機(jī)員分一下幾類）

2.1.大管輪（主機(jī)：就是推動(dòng)船舶前進(jìn)的,，比較大的船主機(jī)有一層房子那么高，十幾米長,，大管輪主

要就是管理這臺(tái)機(jī)器的,，當(dāng)然他也是機(jī)艙里的總管啦。機(jī)艙里面的機(jī)器分很多種,，分主機(jī),、輔機(jī)、

備用發(fā)電機(jī),，停泊發(fā)電機(jī),，還有什么空壓機(jī)，我是甲板部的不太知道具體的反正好多啦）

2.2.二管輪（就是管理輔機(jī)的,，啟動(dòng)主機(jī)得有輔機(jī)的幫助,，沒輔機(jī)主機(jī)就發(fā)動(dòng)不起來，平常航行的時(shí)

候嘛輔機(jī)就是擔(dān)任發(fā)電的工作啦,，所以輔機(jī)是很總要的,，一般船上配備兩臺(tái)輔機(jī)。）

2.3.三管輪（輪機(jī)員里面最小的小弟級(jí)別的,，主要管理全船的管路,，污水分油機(jī)等很重要的工作）

3.機(jī)工（就是每個(gè)輪機(jī)員上班的時(shí)候配備一個(gè)機(jī)工，比如機(jī)器壞啦,、平常要保養(yǎng)給輪機(jī)員打下手的）,。

五、跑遠(yuǎn)洋還是沿海好呢,？

1.沿海航線：是指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連/遼寧等,。我國的沿海航線分為北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū),。

2.遠(yuǎn)洋航線：遠(yuǎn)洋航線指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線,，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線,。我國習(xí)慣上以亞丁港為界,，把去往亞丁港以西,，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。

3.沿海航線和遠(yuǎn)洋航線工資現(xiàn)在差距不大,，補(bǔ)貼相對(duì)較少,，還有航次獎(jiǎng)各個(gè)方面。跑遠(yuǎn)洋也可經(jīng)常聯(lián)系,，國外當(dāng)?shù)厥謾C(jī)卡打國際長途一般不超過一元每分鐘,。另外船上有衛(wèi)通電話，隨時(shí)可以打,，每分鐘八到十二元不等,。如果你是甲類證書需特別注意船的大小，五年內(nèi)有大船服務(wù)資歷,，對(duì)于之后的工作會(huì)有很大幫助.

4.作為一名海員,，綜合考慮各個(gè)方面的因素，不論是跑遠(yuǎn)洋還是沿海都可以好好干得好

六,、近海船員一般干什么,？

基本很少有船要隨船普工。一般海員跑的船就那么幾種,，散貨船,，集裝箱，油船,?？洼啞Ｆ渌こ檀?，漁船等等,。

一般需要普工什么的估計(jì)就工程船 和魚船吧，其他船基本用不到隨航普工,，負(fù)責(zé)什么工作,，就看他給你什么任務(wù)，工程船估計(jì)就是做工程什么的,。

七,、近海船員怎么樣？

你好,，我是一個(gè)船長,，可以很負(fù)責(zé)任的告訴你,，中國近海的船員狀況，職務(wù)船員,，也就是三副和三管輪以上職務(wù)的船員,，處于水深火熱之中，面臨著極大的就業(yè)壓力,，工資也幾乎腰斬,，也常常的欠薪的情況發(fā)生。中國近海的水手和機(jī)工的機(jī)遇期來了,，工資目前已經(jīng)在7000左右,，我預(yù)計(jì)，突破10000元大關(guān)也是時(shí)間問題,。中國近海的所有船員都有同一個(gè)問題,，工作強(qiáng)度大，船上生活條件艱苦,。

八,、內(nèi)河船員能上沿海船嗎？

答：內(nèi)河船員不能上沿海船,。

據(jù)據(jù)了解悉：帆船是利用風(fēng)力前進(jìn)的船,，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具,，已有5000多年的歷史,。按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船,；按船型劃分有平底和尖底帆船,；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船,。