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一、浪損什么意思,？

浪損就是因船舶航行興起的波浪致使他船,、他物以及設(shè)施等遭受損失。浪損是間接碰撞的一種特殊形式,。

二,、為避風(fēng)浪導(dǎo)致船底破裂是共同海損？

第一節(jié) 共同海損的概念

一,、海損 1,、定義：在海上運(yùn)輸中，由于自然災(zāi)害,、意外事故或其他特殊情況引起的船舶,、貨物或其他海上財(cái)產(chǎn)的損失和費(fèi)用的支出,稱為海損(Average)。 其中：自然災(zāi)害是通常所指的不可抗力,，如雷電,、海嘯；意外事故是指船舶在航行中遭遇意料之外的事故,，如船舶觸礁,、擱淺、碰撞、沉沒(méi),、失蹤,、火災(zāi)等。其他特殊情況：如偷竊,、搶劫,、戰(zhàn)爭(zhēng)、暴亂,、管貨不當(dāng)?shù)取?/p>

2,、分類： （1）按損失形態(tài)分：物質(zhì)損失（犧牲）和費(fèi)用損失 前者是指船舶或貨物的滅失、損壞等有形損失,后者是指救助費(fèi),、避難港港口費(fèi)用等費(fèi)用支付的損失,。

（2）按損失程度分：部分損失和全部損失，全部損失包括實(shí)際全損和推定全損 船舶在暴風(fēng)雨中傾覆雨滅失即為實(shí)際全損,船舶遇難后雖未達(dá)到全損的程度,但所需支付的救助費(fèi)和修理費(fèi)兩項(xiàng)或其中之一項(xiàng)高于船舶的價(jià)值,該船就可以構(gòu)成推定全損,。 船舶和貨物遭受的損失未至全損的程度謂之部分損失,。

（3）按損失性質(zhì)分：?jiǎn)为?dú)海損和共同海損 單獨(dú)海損：因自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況直接造成的船貨損害及費(fèi)用支出,。 如船舶觸礁導(dǎo)致船底損壞,，是犧牲，修船費(fèi)是費(fèi)用支出,；或通風(fēng)筒因大風(fēng)浪被迫關(guān)閉致使需要通風(fēng)的貨物受損等,。這類損失由受損方自負(fù)或責(zé)任方負(fù)責(zé)。 船舶在航行中發(fā)生了火災(zāi),、車葉失落等意外事故,如不及時(shí)采取特殊措施,船舶和所載的貨物就有滅失,；或者已經(jīng)受到的損失勢(shì)將擴(kuò)大至全損的危險(xiǎn),為了避免船貨面臨的共同危險(xiǎn),不惜使貨物遭受水損而盡力引水灌艙滅火,或者呼請(qǐng)拖輪將失控船拖帶至安全港。 這種為了船貨共同安全,采取合理措施所引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用,稱為共同海損,。

二,、共同海損 、定義：海商法第193條：“共同海損,，是指在同一海上航程中,，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn),，為了共同安全,，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用,?！?/p>

為了共同安全而采取措施就是“共同海損措施”，如為脫淺而拋棄貨物,、請(qǐng)求救助等都會(huì)產(chǎn)生共同海損犧牲和費(fèi)用支出,，正由于有這種犧牲與支出,，使其余船舶和貨物等財(cái)產(chǎn)獲得了安全，因此,，這些損失應(yīng)該由全體受益方分?jǐn)偂?因此,，共同海損法律制度是由共同海損措施、共同海損犧牲和費(fèi)用,、共同海損分?jǐn)傔@三部分組成,。

三,、風(fēng)浪和涌浪對(duì)船舶的影響有哪些,？

先說(shuō)結(jié)論，風(fēng)浪和涌浪對(duì)船舶的影響有以下幾個(gè)方面,。

首先風(fēng)浪和涌浪對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)力度破壞十分的大,。海上的風(fēng)浪和浪涌能夠無(wú)時(shí)不刻的對(duì)船的身體進(jìn)行一定的擊打，這樣就降低了船體的強(qiáng)度,，會(huì)在一定程度上影響船體整體的安全性和可靠性,。

四、興波阻力對(duì)航速的影響,？

興波阻力對(duì)航速有明顯的影響,，所以現(xiàn)代船舶大多在船首安裝有船首鼻，以降低興波阻力對(duì)航速的影響,。

有了船首鼻也有負(fù)面影響,，在船舶空載時(shí)，因?yàn)橛写妆?，增加了船舶吃水線長(zhǎng)度,，使得阻力增加，但是綜合起來(lái)看,，有船首鼻比沒(méi)有船首鼻效益好,。

五、船舶順浪航行的危害,？

1. 增加撞擊風(fēng)險(xiǎn)：艘船航行時(shí),，受到順浪的影響，會(huì)改變船舶的航向,，容易造成與其他船舶撞擊的,。2. 增加燃油消耗：順浪會(huì)造成船舶偏航，航行過(guò)程中需要消耗更多的燃油以維持航向,。3. 減少船舶速度：船舶被順浪拉扯,，容易影響船舶的運(yùn)行速度，減緩終點(diǎn)到達(dá)時(shí)間,。4. 增加雷達(dá)障礙：順浪時(shí)的海面上出現(xiàn)的許多水柱會(huì)影響雷達(dá)的精確性,，模糊船舶的定位,，容易發(fā)生錯(cuò)誤。

六,、船行駛中什么叫“興波阻力”,？

興波阻力是由于船舶航行中掀起的船行波，產(chǎn)生與船舶前進(jìn)方向相反的阻力,。

船行波分船首波和船尾波,，在船行波傳播中，如果船首波與船尾波在船尾處互相迭加,，興波阻力就大,；如果船首波和船尾波在船尾處互相抵消，興波阻力就小,。所以興波阻的大小,，主要與航速和船長(zhǎng)有關(guān)。航速越快,，興波阻力越大,，在一定的設(shè)計(jì)航速下，適當(dāng)選擇船的長(zhǎng)度,，可以減少興波阻力,。

遠(yuǎn)洋船多采用球鼻船首型，就是為了調(diào)整船長(zhǎng),，以達(dá)到減少興波阻力的目的,。