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一,、怎么克服吃水不夠?qū)Υ翱坎吹挠绊懀?/h2>

第一趁潮水進(jìn)港卸貨,，拖輪助航應(yīng)急第二船員合理排放壓載水，注意要符合公約要求排放,，港內(nèi)排放要符合國內(nèi)要求第三港口外錨泊轉(zhuǎn)駁,，難度較大

二、船舶行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展形勢,？

船舶行業(yè)目前處于上升的發(fā)展勢頭,，今后的發(fā)展形勢也是非常好的。

船舶行業(yè)對于大多數(shù)人來講都不是很了解,，但是在沿海地區(qū),，船舶行業(yè)發(fā)展是是非常好的呈現(xiàn)一種上升的勢頭，未來海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將進(jìn)一步帶動(dòng)船舶行業(yè)的發(fā)展,。

三,、提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些？

在船舶設(shè)計(jì)中改善穩(wěn)性的措施有：①合理調(diào)整B（或B/T）,、水線面系數(shù),、重心高度,，適當(dāng)控制初穩(wěn)性高度,。

②盡可能降低，增大D/T（或F/T）,，采用大的舷弧和外飄的橫剖線,，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征。

  ③注意液艙數(shù)量及大小的布置,，盡量減少自由液面對初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響,。

④增大橫搖阻尼（如設(shè)置舟比龍骨，減小舟比部半徑等）,，減小橫搖角,。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置，減小受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的高度,；限制旅客橫向活動(dòng)范圍,；降低拖鉤位置,；防止貨物橫向移動(dòng)等）。

四,、船舶航行應(yīng)注意哪些問題,？

一、船舶在內(nèi)河航行時(shí),，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗,，標(biāo)明船名、船籍港,、載重線,。　　中華人民共和國國旗是我們國家尊嚴(yán)的象征,，但部分船員及船舶所有人,、經(jīng)營人對此認(rèn)識不足，維護(hù)國家尊嚴(yán)的意識不強(qiáng),，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國旗及懸掛的國旗破損,、污損、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象,。不僅中國籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國旗,，進(jìn)入我國內(nèi)河通航水域的外國籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗。船舶懸掛國旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起,，傍晚降下,，但遇有惡劣天氣時(shí)，可以不升掛國旗,。船舶懸掛的國旗應(yīng)當(dāng)整潔,，不得破損、污損,、褪色或者不合規(guī)格,，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛，且不得倒掛,?！　〈霸趦?nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名、船籍港,、載重線,。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名；船尾船名下方標(biāo)明船籍港,；船名,、船籍港下方標(biāo)明漢語拼音；船舶中部兩舷標(biāo)明載重線,。另外,，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺,。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港,。船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名,、船籍港、載重線的,，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記,。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國國旗航行,?！　　《⒋霸趦?nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,?！　〈暗陌踩叫屑皶專Q于正確的避讓行為,，正確的避讓行動(dòng)來源于及時(shí)正確的判斷,，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望，注意觀察,，并采用安全航速航行,。保持瞭望是船舶安全航行和會讓全過程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的,，包括視覺瞭望,、聽覺瞭望，以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段,，如使用望遠(yuǎn)鏡,、探照燈、甚至高頻電話,、雷達(dá),、測深儀等；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù),、不間斷地進(jìn)行?！　‰S著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,，船舶通航密度增加，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因,，使得內(nèi)河船舶交通越來越復(fù)雜,，為了航行安全,，船舶必須以安全航速航行?！　≡谝话闱闆r下,，往往由于船舶航速過高導(dǎo)致碰撞和浪損事故。但是航速過慢,，船舶失去舵效或舵效遲緩,，甚至失控而無法采取有效的避讓行動(dòng)，同樣也會造成事故,?！　∧敲创耙允裁礃拥乃俣群叫胁攀前踩剿倌兀堪踩剿賾?yīng)當(dāng)根據(jù)能見度的好壞,、周圍船舶數(shù)量,、船舶操縱性能、風(fēng),、浪和水流對船舶航行的影響等因素來確定,。　　另外,，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間,，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行?！　∪?、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)小心駕駛,，注意避讓,。　　船舶在內(nèi)河航行時(shí),，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望,，謹(jǐn)慎駕駛，發(fā)現(xiàn)來船后,應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài),正確判斷與來船是否存在碰撞危險(xiǎn),。當(dāng)對兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí),，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系,明確本船在避讓中的義務(wù),。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來船的動(dòng)態(tài)不明,，相互之間的會讓聲號不統(tǒng)一,或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí)，均應(yīng)當(dāng)立即減速,、停車或者倒車,；防止發(fā)生碰撞。也就是說,，只要對來船動(dòng)態(tài)不明,、聲號不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn),，就應(yīng)當(dāng)采取減速、停車或者倒車的避讓行動(dòng),，而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí),，才采取減速、停車或者倒車的避讓措施,。至于具體的措施是減速,還是停車或者倒車,則要視當(dāng)時(shí)的航道,、水流、周圍環(huán)境,、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定,。在情況需要和條件允許的情況下，該停則停,該倒則倒,不能猶豫觀望,、遲疑不決,以致延誤時(shí)機(jī),，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應(yīng)是明確和有效的，并應(yīng)及早進(jìn)行,?！　〈氨茏寱r(shí)，各方避讓意圖經(jīng)聲號或通過甚高頻無線電話等方式統(tǒng)一后,應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動(dòng),。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng),會使對方措手不及而發(fā)生事故,。　　四,、 船舶進(jìn)出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)?！　∥?、下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請引航：　?。ㄒ唬┩鈬?；　　（二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶,，但船長駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外,；　　（三）通航條件受限制的船舶,；　?。ㄋ模﹪鴦?wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶,?！　×⒋斑M(jìn)出港口,、通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定,?！　∪魏未安坏蒙米赃M(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)?！　∑?、 從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇埃瑧?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度,、穩(wěn)性,、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件,?！　∪魏未安坏贸d運(yùn)輸貨物或者旅客?！　“?、船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重、超長,、超高,、超寬、半潛的物體,，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路,、時(shí)間，并采取必要的安全措施,，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全,。船舶需要護(hù)航的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請護(hù)航,。