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一、鋼質(zhì)沿海運輸船報廢船齡是多少年,？

《關于發(fā)布提前淘汰國內(nèi)航行單殼油輪實施方案的公告》（交通運輸部2009年第52號）對于1000載重噸,、雙底單殼載運重質(zhì)貨油的沿海航行油輪，要求在其建造日期后的26周年淘汰,，且自2015年1月1日起,，此類船舶不得進入渤海海域、京杭運河航行,。

二,、雙殼船與單殼船的區(qū)別？

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設計。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了。根據(jù)國籍海事組織的相關公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼啞?/p>

三、什么是雙殼油輪,？

1.雙殼油輪是擁有兩層外殼的油輪是指雙層底,、船側具有內(nèi)外兩層殼板的運油“船舶”,。

2.1989年?？松ね郀柕掀澨栍洼喪鹿屎髧H海事組織規(guī)定所有1996年后建造的5000噸以上的油船必須擁有雙殼結構。2001年又一次油輪事故后國際海事組織決定從2015年開始只有雙殼油船可以在海洋上運行,。所以,，建造的超大型油輪都屬于雙殼油船。

3.在雙殼船前,，還出現(xiàn)了一些雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側面是單殼,。目前所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了。根據(jù)國籍海事組織的相關公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼啞Ｔ谝粐鴩鴥?nèi)運輸?shù)膯螝び洼?，使用年限由該國政府決定

四,、萬噸船舶的船體鋼板多厚？

外洋運行的萬噸到3萬噸輪,，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬噸以上的運油船，外殼厚度有的到了3厘米,。到了30萬噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級油輪,，必須是雙殼,。

他們的每層船殼的鋼板,，厚度達到了5厘米！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬噸級油輪,，殼體鋼板厚度超過了7厘米,！很明顯，船越大,，外殼越厚,。

五、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設計,。

2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關公約，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?/p>