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一,、2023年船舶環(huán)保標準？

2023年正式生效的兩條關(guān)于環(huán)保的標準：EEXI和CII,。

　?。?）在了解EEXI之前，首先要了解EEDI,，即船舶能效設(shè)計指標 （Energy Efficiency Design Index,， EEDI），這個指標是指根據(jù)船舶在設(shè)計最大載貨狀態(tài)下,，以一定航速航行所需推進動力以及相關(guān)輔助功率所消耗的燃油計算出的CO2排放量（ g/CO2/t*nm ）,。從2013年1月1日開始所有的新造船都要滿足EEDI的標準。各類船舶的required EEDI不同,，一般而言,，越新的船舶，required EEDI越小,。EEDI指數(shù)越高,，說明船舶能耗越高，能源效率越低,。EEDI的設(shè)立是為了在未來為船舶建立一個最低能源效率的標準,，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制CO2的排放。

　?。?）由于EEDI是從2013年開始對新造船的要求,，并不能對已經(jīng)交付的在2013年的船的能效碳排放進行約束，因此就需要引入現(xiàn)有船舶能效指標 （Energy Efficiency Existing Ship Index,， EEXI）,。EEXI是一種基于EEDI方法的技術(shù)設(shè)計措施，計算船舶的能源效率：要求所有400GT及以上的現(xiàn)有船舶（限于EEDI適用船舶種類）于2023年的第一個年度檢驗,、中間檢驗或換證檢驗時（與IAPP證書時間協(xié)調(diào),，以最早發(fā)生者為準），其EEXI必須達到對應(yīng)于2022年4月1日的EEDI水平,，對部分種類和大小船舶有所放寬,。EEXI適用于現(xiàn)有船舶（2023年之前建造的）,，而EEDI仍然適用于新造船舶。

二,、船舶能效證書縮寫,？

Energy Efficiency Existing-Ship Index。

EEXI要求從2023年開始,，對現(xiàn)有船舶在年度檢驗中達到EEDI第二或第三階段的要求指標,，并對達標的船舶頒發(fā)國際能效證書（IEEC）。其中,，對于散貨船和油輪來說,，需要滿足EEDI第二階段的指標,，即在基準線標準的基礎(chǔ)上減少20%的碳排放,；對于集裝箱船來說，在基準線標準的基礎(chǔ)上減少20%-50%的碳排放,；對于LNG船舶來說,，則需要滿足EEDI第三階段的指標，即在基準線標準的基礎(chǔ)上減少30%的碳排放,。

三,、氨燃料發(fā)動機技術(shù)指標？

氨燃料作為零碳能源,，可有效地降低碳氧化物和硫氧化物,，使船舶滿足未來EEDI要求，實現(xiàn)真正意義上的“零”排放,。

·技術(shù)優(yōu)勢：

氨燃料易儲存和運輸,、能量密度較高、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完善,、生產(chǎn)成本低,，具有明顯的優(yōu)勢。同時,，氨還可作為固體氧化物燃料電池,、堿性燃料電池及堿性膜燃料電池，利用已有的燃料電池技術(shù),，在催化劑的作用下,，氨燃料在相同的溫度下能夠達到與氫燃料相近的功率密度，被認為是可替代氫用于燃料電池的理想燃料,。

四,、25萬噸船吃水多少？

萬噸級輪船的吃水深度一般為9米3左右,五萬噸11.3米 十萬噸14米左右.二十萬噸17.3 二十五萬噸19.1左右,三十萬噸20.4左右 根據(jù)船只長度寬度有點變化