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一、中海油船機(jī)工累不累,？

中海油船機(jī)工挺累的,，作為國內(nèi)三桶油之一的中海油，近幾年的發(fā)展非常不錯,，當(dāng)然中海油主要集中在海上采油,，中海油的正式員工待遇都是很不錯的，基本的社會保險等等都是有的,，另外各種福利待遇也是應(yīng)有盡有,，但在海上作業(yè)是挺辛苦的，尤其船機(jī)工,。

二,、東海撞船事件始末,？

事故經(jīng)過

2018年1月6日20時許，巴拿馬籍油船“SANCHI”輪與香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞,。事故造成油船“SANCHI”輪全船失火,，船舶右傾；散貨船“CF CRYSTAL”輪有破損,，不危及船舶安全 ,。

2018年1月8日上午10時30分，中方搜救船只在事故現(xiàn)場打撈起一具遺體,，身份還在確認(rèn)之中,。

到11日6時，油輪距事發(fā)位置向東南方向漂移了約188公里,，距長江口外約445公里,。如果失事油輪持續(xù)保持漂浮狀態(tài)，未來三天將繼續(xù)向東南偏南方向移動,，并且隨著海況逐漸轉(zhuǎn)好,，12日起移動速度將減慢,。

1月13日7時,，上海打撈局“深潛號”專業(yè)救助打撈船逐步向“桑吉”輪船尾靠近。8時37分,，通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板,，隨即展開搜尋。8時40分,，救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發(fā)現(xiàn)兩具遇難船員遺體,。隨后，救助人員進(jìn)入船舶駕駛臺,，未發(fā)現(xiàn)其他遇險船員,。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子后，試圖進(jìn)入一層生活室,，經(jīng)隨身攜帶設(shè)備檢測,，生活室內(nèi)溫度高達(dá)89攝氏度，救助人員無法進(jìn)入,。

1月14日12時左右,，“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃，船頭疑似塌陷,，船舶向右傾斜25゜左右,，全船劇烈燃燒，火焰達(dá)到800至1000米左右,，13時45分左右,，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩,，看不清船形，隨后被確認(rèn)已經(jīng)沉沒,。

三,、中海油海上作業(yè)危險嗎？

應(yīng)該是不危險,。

上平臺第一件事是安全培訓(xùn),。當(dāng)然是對第一次上平臺的人來講，然后首先熟悉自己的逃生通道跟救生艇,。然后找醫(yī)生領(lǐng)T卡,。 然后把T卡插進(jìn)與救生艇相對應(yīng)位置的T卡箱。T卡的作用是,，當(dāng)發(fā)生事故坐救生艇逃生的時候,，要把自己的T卡翻過去。

在平臺上的工作是不分白晝與黑夜的,，或者要么是白班要么是夜班,，要么白加黑。既然上船了,，就無法逃避工作,。不過任何時候，都要時刻謹(jǐn)記安全第一,。