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一、什么情況下船舶采用雙層底,？

各類(lèi)油輪,，LNG,LPG，化學(xué)品船,，大型散貨船,，汽車(chē)滾裝船等，按照最新國(guó)際防污公約,，以及安全性要求,，都要求使用雙層底結(jié)構(gòu)，08年后大量單層的船舶都要求改造成雙層的,。

二,、船舶燃油系統(tǒng)工作原理,？

燃油系統(tǒng)主要由燃油輸送和分油系統(tǒng)、燃油日用系統(tǒng)兩大部分組成,。而燃油日用系統(tǒng)又可分為主機(jī)燃油日用系統(tǒng),、柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)和鍋爐燃油系統(tǒng)等。

燃油輸送和分油系統(tǒng)中包括了燃油的注入管路,、燃油輸送和燃油分油系統(tǒng),。

該船使用的燃油主要是輕柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均設(shè)有輕柴油和燃油的加油站,，以滿(mǎn)足船舶任何一舷靠碼頭時(shí)都能方便地加油的需要,。由于采用壓力注入法，故在加油站的注入連接管上設(shè)有壓力表,，注入總管上裝有安全閥,，以防止管路超壓。安全閥溢出的油分別泄放到機(jī)艙內(nèi)雙層底柴油艙和燃油溢流艙,。在注入閥之前還設(shè)有濾器,，可以過(guò)濾掉一部分燃柴油中的雜質(zhì)。

三,、什么是雙殼油輪,？

1.雙殼油輪是擁有兩層外殼的油輪是指雙層底,、船側(cè)具有內(nèi)外兩層殼板的運(yùn)油“船舶”。

2.1989年?？松ね郀柕掀澨?hào)油輪事故后國(guó)際海事組織規(guī)定所有1996年后建造的5000噸以上的油船必須擁有雙殼結(jié)構(gòu)。2001年又一次油輪事故后國(guó)際海事組織決定從2015年開(kāi)始只有雙殼油船可以在海洋上運(yùn)行,。所以,，建造的超大型油輪都屬于雙殼油船。

3.在雙殼船前,，還出現(xiàn)了一些雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側(cè)面是單殼,。目前所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼啞Ｔ谝粐?guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?，使用年限由該?guó)政府決定

四,、油輪怎么裝油？

油船裝,、卸油操作安全運(yùn)送油品

　?、拧?按要求準(zhǔn)時(shí),、安全從裝油地送到卸油地,。

　　⑵,、 其裝載重量不得超過(guò)裝載吃水線(xiàn),。

　　⑶,、 裝卸過(guò)程中要求無(wú)污染,、無(wú)漏撒。

　?、?、 油船上崗人員必須持有港監(jiān)部門(mén)簽發(fā)的油船操作證。

　?、?、 裝拆油管時(shí)必須正確使用防爆工具。

　?、?、 連接船岸的輸油軟管應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。

　　油船裝油安全操作

　　⑴,、連接船岸間油管時(shí),，必須先裝接地線(xiàn)，然后再裝接油管,。

　?、啤⒃谘b接地線(xiàn)時(shí),，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下,，在地線(xiàn)的中間裝一開(kāi)關(guān)，將開(kāi)關(guān)拉開(kāi),，再將地線(xiàn)的船上的一端連接于船體上,，最后將開(kāi)關(guān)連接。

　?、?、打開(kāi)通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門(mén)，關(guān)閉輸出管道閥及其它各油艙閥門(mén),。

　?、取㈤_(kāi)始送油要慢,，檢查油管,、接頭、閘閥等確無(wú)差錯(cuò),，并且油已正常流入指定油艙,，而無(wú)溢漏現(xiàn)象時(shí)方可通知岸上逐漸提高裝油速度，達(dá)到正常速度后,，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。裝油結(jié)束前要放慢速度，避免溢油,。

　?、伞⒀b油全過(guò)程探視孔處不能離人,，值班人員要經(jīng)常觀(guān)察裝油速度,。

　　⑹,、在終止裝油前半小時(shí)要通知岸方做好準(zhǔn)備,，根據(jù)進(jìn)度通知岸方放慢速度，以便最后一艙裝滿(mǎn)時(shí)及時(shí)停止泵油,。

　?、?、裝油速度很快，船舶吃水變化大,，值班人員注意隨時(shí)調(diào)整纜繩的松緊,。

　　⑻,、全船裝油結(jié)束后,，先拆除軟管，后拆除靜電地線(xiàn),。

　?、?、關(guān)閉各艙的大小閥門(mén),、管路上各種閘閥進(jìn)行鉛封。

　?、?、協(xié)助有關(guān)人員對(duì)各船艙蓋、孔和管路閘閥進(jìn)行鉛封,。

　　油船卸油安全操作

　?、拧⒌竭_(dá)卸油地后,，及時(shí)于收貨人聯(lián)系,，通報(bào)品種和數(shù)量。

　?、?、系牢首纜、尾纜,、相檔欖,。

　　⑶,、船與船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線(xiàn)連接,，再于陸地靜電地線(xiàn)連接。

　?、?、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓，且法蘭盤(pán)間加墊耐油密封圈,，下置盛油盆,。

　　⑸,、協(xié)助有關(guān)人員檢查鉛封,。

　?、省㈤_(kāi)始卸油要慢,，當(dāng)檢查油管,、接頭、閘閥確無(wú)差錯(cuò),，逐漸提高卸油速度,，達(dá)到正常速度后，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。

　?、恕⑿队瓦^(guò)程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度,。

　?、獭⑿队屯戤吳?，等岸上關(guān)閉閥門(mén)后再關(guān)閉船上閥門(mén),。

　　⑼,、先拆除軟管,，后拆除靜電地線(xiàn)。

五,、新型油輪設(shè)置雙層底的主要目的是______,？

D 防止海洋污染 油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染,近年來(lái)有的大型油輪,設(shè)置雙層底或雙層船殼。