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一,、船廠廢鋼大概多少錢(qián)一噸,？

船廠廢鋼相當(dāng)于一般廢鋼價(jià)格要高些，質(zhì)量比較好,，具體的還要看當(dāng)?shù)貜U鋼行情,。

二、報(bào)廢船舶拆解是廢鐵還是廢鋼,？

保費(fèi)船舶拆解按照廢鐵輕噸執(zhí)行

三,、什么是油船？

一般意義上來(lái)講,，油船等同于油輪,，輪和船沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，都是用來(lái)裝運(yùn)油品的船,；油駁是指本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)的或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降走\(yùn)油船。

四,、有誰(shuí)寫(xiě)過(guò)關(guān)于拆解廢鋼船方案的文章,？

拆解經(jīng)銷廢船要虧本,，不敢拆解經(jīng)銷廢船,。

因而我這段時(shí)間，幾乎跑到那個(gè)拆船廠,，就講解拆解經(jīng)銷廢船的成本,、銷售、利潤(rùn)的測(cè)算,，以消除過(guò)慮,。

四月中旬，我到岱山縣大巨拆船廠時(shí),，這個(gè)廠將進(jìn)的一艘德國(guó)71年產(chǎn)的加葉（伊蓋）綜合油輪廢船,，計(jì)2.87萬(wàn)輕噸。

這也是我們地區(qū)進(jìn)的廢船中最大的一艘,。

由于這艘廢船是經(jīng)銷船,，廢船的原船款由總公司代付,，10個(gè)月歸還，超期付罰息款,，一部分資金是自己向銀行貸款,。

這時(shí)大巨拆船廠和大巨區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)心虧本,，因而他們迫不及待地,，請(qǐng)我講解這艘廢船的成本、銷售,、利潤(rùn)的測(cè)算,。

在大巨拆船廠的辦公室內(nèi)，我詳細(xì)介紹了這艘廢船的一般情況：該廢船按1.016的折合率為2.92萬(wàn)噸,，應(yīng)出金屬量比例為92％,，計(jì)2.68萬(wàn)噸。

其中,，船板70％計(jì)1.88萬(wàn)噸,、廢鋼29％計(jì)0.78萬(wàn)噸、有色金屬1％計(jì)0.03萬(wàn)噸,。

廢船款付匯日期1985年3月21日起至1986年1月21日止,，廢船單價(jià)每輕噸為138美元，匯率2.8327(國(guó)家內(nèi)部折算率),。

根據(jù)以上數(shù)字,，我們可以進(jìn)行目標(biāo)成本、計(jì)劃銷售收入來(lái)測(cè)算成本,、銷售,、利潤(rùn)的測(cè)算。

我在黑板上以表格式,，講解了目標(biāo)成本三種測(cè)算方案：對(duì)廢船的原船價(jià),、手續(xù)服務(wù)費(fèi)、接船沖灘費(fèi),、加工包干費(fèi),、流動(dòng)資金貸款利息、超期罰息款,、銷售費(fèi)用0.5％,、營(yíng)業(yè)稅3％對(duì)目標(biāo)利潤(rùn)的測(cè)算；計(jì)劃銷售收入中的船板,、廢鋼,、有色金屬、舾裝件對(duì)目標(biāo)利潤(rùn)的測(cè)算。

最后我以對(duì)比方式與拆解加工廢船進(jìn)行測(cè)算,，如我們廠原來(lái)進(jìn)的一艘加工廢船：日本,、60年產(chǎn)，密爾,，油輪,，計(jì)1.19萬(wàn)輕噸，廢船單價(jià)每輕噸為125.5美元,，匯率2.8,，按計(jì)劃拆解為270天，計(jì)9個(gè)月,，1984年7月29日沖灘成功,，應(yīng)該至85年4月29日完成，但如今時(shí)間已過(guò)去近8個(gè)月,，看來(lái)不能按期完成,。

這我認(rèn)為：由于拆解第一艘廢船，各方面條件尚未成熟,，也有個(gè)學(xué)習(xí),、摸索過(guò)程，有情可原,。

再說(shuō)拆解加工廢船,，雖總公司也有各項(xiàng)指標(biāo)，但主要是拆解速度,、出金屬量,、安全。

拆解經(jīng)銷廢船,，就完全不同,，各項(xiàng)指標(biāo)要全面完成，否則拆解廢船肯定要虧本,，這也是大家擔(dān)心所在,。

我認(rèn)為拆解經(jīng)銷廢船，最主要的是拆解速度,、銷售速度,、回籠資金,。

在具體做法上,，應(yīng)在安全拆解的基礎(chǔ)上，合理制定加工包干費(fèi),。

從成本測(cè)算分析,，加工包干費(fèi)按每拆解一噸金屬量為60、56,、52元,，這個(gè)包干加工費(fèi)高于拆解加工船（拆解加工船是每噸金屬量50元）,。

在拆解速度上為6、8,、10個(gè)月,。

從以上第一方案與第三方案只差8元。

我認(rèn)為按第一方案,，包干加工費(fèi)增加,，拆解的快，利息和超期罰款少,。

而第三方案雖然拆解包干加工費(fèi)少,，但拆解的慢，而利息和超期罰款多,。

從分析看,，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)和實(shí)際情況，第二方案比較符合實(shí)際,。

再說(shuō)銷售收入,，價(jià)格是利潤(rùn)多少的主要因素，我也以每噸拆船板銷售提出三個(gè)方案：800,、715,、650元，我認(rèn)為按測(cè)算,，第一方案的價(jià)格,，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額27％，而加工費(fèi)只占9.1％,；第二方案的價(jià)格,，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額18.6％，而加工費(fèi)只占9.5％,；第三方案的價(jià)格,，目標(biāo)利潤(rùn)占銷售總額10.67％，而加工費(fèi)只占9.7％,。

從分析和實(shí)際情況看,，我認(rèn)為加工包干費(fèi)的定額還是低。

比較合理的比例是：應(yīng)該拆解加工包干費(fèi)占總銷售額20％左右,、而拆船單位的利潤(rùn)率在10％左右為宜,，這已比一般工業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)高的多，也可說(shuō)企業(yè)讓利給拆船工人,。

根據(jù)以上測(cè)算,，我認(rèn)為，雖然目前從拆解加工廢船到拆解經(jīng)銷廢船，從思想上有點(diǎn)不習(xí)慣,，因?yàn)闆](méi)有把握,，怕虧本，這是可以理解的,，也要有個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程,，但從目前進(jìn)口廢船的原船價(jià)，我認(rèn)為對(duì)拆船業(yè)還很合適,，因國(guó)家還有很多優(yōu)惠政策,。

只要我們抓住這個(gè)機(jī)遇，提高信心,，將管理跟上去,，科學(xué)拆船，調(diào)動(dòng)拆船工人的積極性,，拆船單位的利潤(rùn)是可觀的,。

目前，從我們地區(qū)的拆船單位來(lái)看,，有的單位怕虧本,，不敢進(jìn)廢船，我認(rèn)為失去這個(gè)機(jī)遇很可惜,，也許將來(lái)會(huì)后悔,。

我講解的測(cè)算方案將結(jié)束，區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)和拆船廠的領(lǐng)導(dǎo)紛紛發(fā)言,，他們認(rèn)為講的及時(shí),，有道理，打消了虧本的過(guò)慮,，提高了對(duì)拆解經(jīng)銷廢船的信心,，從而一環(huán)扣一環(huán)的研究措施，扎扎實(shí)實(shí)地抓工作,。

而我從內(nèi)心感到：雖然每天跑,、每天講，人也感到疲勞,，但心情很愉快,！因?yàn)槲覟椴鸫袠I(yè)，又做了一件有益于使事業(yè)發(fā)展的事,。