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一,、7000噸油船一年利潤(rùn),？

大概每年利潤(rùn)為500萬(wàn)

一般內(nèi)河貨船的營(yíng)業(yè)額高于外河貨船！而內(nèi)河貨船每公里的費(fèi)用為大概13萬(wàn)左右,！

在長(zhǎng)江內(nèi)河運(yùn)費(fèi)為30元／噸?。?00至800公里）一般按毛重計(jì)重！

二,、船用燃料油的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)在2011年已有超過(guò)500家船用油供應(yīng)商,。

三、船舶行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展形勢(shì),？

船舶行業(yè)目前處于上升的發(fā)展勢(shì)頭,，今后的發(fā)展形勢(shì)也是非常好的。

船舶行業(yè)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講都不是很了解,，但是在沿海地區(qū),，船舶行業(yè)發(fā)展是是非常好的呈現(xiàn)一種上升的勢(shì)頭，未來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將進(jìn)一步帶動(dòng)船舶行業(yè)的發(fā)展,。

四,、2020航運(yùn)市場(chǎng)分析？

2020航還市場(chǎng)分析：對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō),2020年毫無(wú)疑問(wèn)是動(dòng)蕩的一年,。新冠肺炎疫情影響了全球海上運(yùn)輸,擾亂了全球的供應(yīng)鏈和貨流,。

全球石油需求受到嚴(yán)重打擊,歐佩克與俄羅斯等國(guó)在限產(chǎn)方面的分歧加劇了石油供需的失衡。進(jìn)而導(dǎo)致可用作浮式儲(chǔ)油的油輪需求的激增,。

雖然這給油輪市場(chǎng)帶來(lái)了利好,但當(dāng)浮式儲(chǔ)油熱潮結(jié)束時(shí),運(yùn)價(jià)出現(xiàn)暴跌,。