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一、船底密封原理,？

密封環(huán)利用肘拐型的密封形狀,在海水壓力,、潤滑油壓力和自身彈性及彈簧提供的預(yù)緊力的共同作用下,使密封環(huán)的唇部與鉻鋼襯套保持一定的徑向力,從而形成密封性。

當(dāng)作用在密封環(huán)上密封面的壓力P2大于背壓P1時,密封環(huán)的唇部就被緊壓在鉻鋼襯套上,達(dá)到密封的目的

二,、船用燃油速閉閥閥桿處漏油怎么辦,？

1.外漏流體可通過閥門流出管道系統(tǒng)，造成原因很多主要有——閥體零部件結(jié)合處密封件損壞或失效,。閥桿和閥體內(nèi)密封系統(tǒng)損壞或失效：閥門跟管道連接出損壞或失效,；閥體由于時間過長被氧化銹蝕等解決辦法 跟換零部件 跟換閥體

2.內(nèi)漏閥門長期使用閥門內(nèi)部機(jī)械故障或者堆積垃圾造成閥門無法全部開啟或關(guān)閉；閥瓣物理受損或化學(xué)侵蝕損壞,；再就是閥門閥體內(nèi)部結(jié)果件被侵蝕有孔洞等解決辦法 拆開清洗 跟換部件

三、出油閥密封安裝方法,？

領(lǐng)取固定的油封數(shù)量,。

從油封領(lǐng)取到裝配,必須保持乾凈。

裝配前,做好油封檢查,量好油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符. 油封在安裝前,，先將軸徑的尺寸與油封 的內(nèi)徑尺寸對照清楚,，要相符。腔體內(nèi)尺寸要與油封的外徑寬度相適合.檢查油封的唇口有沒有損傷,、變形,，彈 簧有沒有脫落、生銹,。防止油封在運(yùn)輸過程當(dāng)中無平放,受外力擠壓和撞擊等影響,而破壞其真圓度,。

裝配前做好機(jī)加工檢查程序.量好腔體與軸各部分尺寸是否正確.尤其內(nèi)倒角.不能有坡度. 軸與腔體的端面加 工要光潔，倒角沒有損傷和毛刺,清潔裝配部位，在軸的裝入處(倒角)部份不能有毛刺,、沙子,、鐵屑等雜物，會 產(chǎn)生油封唇口不規(guī)則的損傷,，建議倒角部位采用r角,。

在操作技巧上，可以用手感覺一下,，是否光滑,、真圓。

油封在安裝前不要太早將包裝紙撕開,，防止雜物附著在油封表面而帶入工作中,。

裝機(jī)前，油封應(yīng)在唇口之間適量涂抹上添加有二硫化鉬的鋰基酯,，防止軸在瞬間啟動時,，對唇口造成干磨現(xiàn)象，影響唇口的過盈量,，并應(yīng)盡快,，裝配。裝好油封的油封座,，如果不是馬上裝機(jī),，則建議在上面用布覆蓋防止異物附著油封。涂鋰基脂的手或工具一定要干凈,。

油封要平裝,，不能有傾斜的現(xiàn)象。建議采用油壓設(shè)備或套筒工具安裝,。壓力不要太大,，速度要均勻、要慢,。

對於此次所裝油封之機(jī)臺,做上標(biāo)記以利追蹤,用心注意整個流程. 在階梯軸上過渡安裝時,，要用銅皮導(dǎo)向過度或用塑料膠帶進(jìn)行保護(hù)過渡，以免損壞油封,。

四,、船舶油艙氣密試驗(yàn)如何規(guī)定？

每個貨艙應(yīng)充入干燥空氣或惰氣,壓力不應(yīng)超過安全閥設(shè)置最低壓力,。

2.

一旦達(dá)到指定壓力后,應(yīng)立即關(guān)閉干燥空氣或惰氣,。

3.

保持90分鐘后,測量貨艙及管線內(nèi)壓力。并利用下述公式計(jì)算壓力變化量: P=Pi?Pf 公式中: P=壓力變化; Pi=關(guān)閉空氣/惰氣時的艙壓; Pf=關(guān)閉空氣/惰氣供應(yīng)90分鐘后艙內(nèi)壓力,。

4.

壓力變化,P,應(yīng)與使用以下公式計(jì)算的壓降進(jìn)行比較 PM=0.861 Pia L/V Pia=空氣/惰氣關(guān)閉時壓力,Psia L=船上最大容許裝載速率(m3/h) V=總艙容(m3),。