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一,、船舶的重油怎么燃燒,？

1.重油被霧化成微小的油滴;

2.油滴受熱蒸發(fā)成油蒸氣;

3.油蒸氣與空氣混合;

4.著火燃燒

由于船舶燃油系統(tǒng)在給主機(jī)供油時(shí)，為了保證霧化效果,，會(huì)對(duì)燃油進(jìn)一步加熱,，以提高其溫度降低黏度。但是提高燃油溫度,，燃油系統(tǒng)中會(huì)產(chǎn)生汽化或空泡,，影響使用性能。為了消除不利影響,，燃油的供給系統(tǒng)中會(huì)加入燃油供油單元,。燃油供油單元主要由燃油供給泵、燃油自清濾器,、混油桶,、燃油循環(huán)泵、霧化加熱器等組成,。燃油供油單元的作用是提供一個(gè)具有一定壓力和黏度的燃油,，使其符合主機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的要求，滿足主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

二,、內(nèi)河油船安全知識(shí)與操作題庫(kù)？

油船裝,、卸油操作安全運(yùn)送油品

　?、拧?按要求準(zhǔn)時(shí),、安全從裝油地送到卸油地,。

　　⑵,、 其裝載重量不得超過裝載吃水線,。

　　⑶,、 裝卸過程中要求無污染,、無漏撒,。

　　⑷,、 油船上崗人員必須持有港監(jiān)部門簽發(fā)的油船操作證,。

　　⑸,、 裝拆油管時(shí)必須正確使用防爆工具,。

　　⑹,、 連接船岸的輸油軟管應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度,。

　　油船裝油安全操作

　　⑴,、連接船岸間油管時(shí)，必須先裝接地線,，然后再裝接油管,。

　　⑵,、在裝接地線時(shí),，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下，在地線的中間裝一開關(guān),，將開關(guān)拉開,，再將地線的船上的一端連接于船體上，最后將開關(guān)連接,。

　?、恰⒋蜷_通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門,，關(guān)閉輸出管道閥及其它各油艙閥門,。

　　⑷,、開始送油要慢,，檢查油管、接頭,、閘閥等確無差錯(cuò),，并且油已正常流入指定油艙，而無溢漏現(xiàn)象時(shí)方可通知岸上逐漸提高裝油速度,，達(dá)到正常速度后,，應(yīng)再進(jìn)行檢查。裝油結(jié)束前要放慢速度,，避免溢油,。

　?、伞⒀b油全過程探視孔處不能離人,，值班人員要經(jīng)常觀察裝油速度,。

　　⑹,、在終止裝油前半小時(shí)要通知岸方做好準(zhǔn)備,，根據(jù)進(jìn)度通知岸方放慢速度，以便最后一艙裝滿時(shí)及時(shí)停止泵油,。

　?、恕⒀b油速度很快,，船舶吃水變化大,，值班人員注意隨時(shí)調(diào)整纜繩的松緊。

　?、?、全船裝油結(jié)束后，先拆除軟管,，后拆除靜電地線,。

　　⑼,、關(guān)閉各艙的大小閥門,、管路上各種閘閥進(jìn)行鉛封。

　?、?、協(xié)助有關(guān)人員對(duì)各船艙蓋、孔和管路閘閥進(jìn)行鉛封,。

　　油船卸油安全操作

　?、拧⒌竭_(dá)卸油地后,，及時(shí)于收貨人聯(lián)系,，通報(bào)品種和數(shù)量。

　?、?、系牢首纜、尾纜,、相檔欖,。

　　⑶,、船與船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線連接,，再于陸地靜電地線連接,。

　　⑷,、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓,，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆,。

　?、伞f(xié)助有關(guān)人員檢查鉛封,。

　?、省㈤_始卸油要慢,，當(dāng)檢查油管,、接頭、閘閥確無差錯(cuò),，逐漸提高卸油速度,，達(dá)到正常速度后，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。

　　⑺,、卸油過程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度,。

　　⑻,、卸油完畢前,，等岸上關(guān)閉閥門后再關(guān)閉船上閥門。

　?、?、先拆除軟管，后拆除靜電地線,。

三,、船用重油輕油轉(zhuǎn)換流程？

船上一般有重油和輕油,，重油它燃燒值高且便宜,，缺點(diǎn)是使用重油時(shí)需要加溫至110℃左右，否則可能影響柴油機(jī)的正常發(fā)火工作,，為了保證船舶正常安全運(yùn)行,，在船舶靠離碼頭前，需將重油改成輕油,，以保證船舶安全,。

流程是在船舶靠碼頭前1小時(shí),，船長(zhǎng)通知輪機(jī)員改用輕油，輪機(jī)員會(huì)將燃油加熱閥關(guān)閉,，根據(jù)集油井大小延遲重油柜出口閥,，然后再打開輕油柜出口閥，完成換油流程,。

四,、輪船燒重油的過程？

從注入重油

注入相當(dāng)于汽車加油,，是重油進(jìn)入船舶燃油系統(tǒng)的開始,。船舶一般會(huì)在左、右兩舷的主甲板上設(shè)置加油站,，方便在左,、右舷都能加注；軍艦則在主甲板上布置四個(gè)燃油注入套管,，呈棱形布置,，以保證艦艇的左、右舷,、首,、 尾部都可進(jìn)行橫向和縱向補(bǔ)給。加油站由燃油注人法蘭,、集油盤和燃油輸送管系組成,。注人接頭高出甲板平面，并加蓋板密封,，以防風(fēng)浪天甲板上浪時(shí)海水灌入油艙,。重油的加裝是通過加油站的燃油注入法蘭接頭進(jìn)行的。加注時(shí),，一般都是利用供油船或者岸上油泵將重油注入,，也有的船舶是借助自身設(shè)置的燃油駁運(yùn)泵將重油注入油艙。

燃油的儲(chǔ)存

經(jīng)加油站加注進(jìn)來的重油會(huì)被存儲(chǔ)在船舶的燃料油艙內(nèi)（燃油儲(chǔ)存艙）,。由于大型船舶一次加注上千噸,，甚至幾千噸的重油，例如我國(guó)上海中船燃石油有限公司曾經(jīng)為“XIN LOS ANGELES”輪一次性加注過7500噸燃油,，為了裝下這么多重油,，燃料油艙通常不止一個(gè)。通常船舶以雙層底艙和深艙（邊艙）等結(jié)構(gòu)艙室作為燃料油艙,。為了保證儲(chǔ)存在燃料油艙內(nèi)的重油具有良好的流動(dòng)性,，方便駁運(yùn)，油艙內(nèi)還會(huì)鋪設(shè)加熱盤管,，由蒸汽或者熱油來對(duì)重油加熱,。

燃油凈化

儲(chǔ)存在燃料油艙內(nèi)的重油,，并不會(huì)直接供給主機(jī)，而是先要經(jīng)過凈化,。凈化的目的是除去重油中的雜質(zhì)和水,。凈化的手段主要有沉淀、過濾和離心分離,。凈化的步驟通常是先將重油從燃料油艙經(jīng)燃油駁運(yùn)泵駁至沉淀艙,，再在沉淀艙中進(jìn)行加熱、沉淀和放殘凈化,。經(jīng)沉淀艙凈化后的重油,，接下來會(huì)輸送到離心式分油機(jī)。離心式分油機(jī)利用重油中各雜質(zhì)的密度不同,，通過高速回轉(zhuǎn)把各種雜質(zhì)分離出來,。重油在經(jīng)過凈化后，會(huì)被注入到燃油日用艙中儲(chǔ)存,。燃油日用艙除了儲(chǔ)存干凈的燃油,，同時(shí)還可讓燃油在其中繼續(xù)加熱、沉淀和放殘進(jìn)行進(jìn)一步的凈化,。

主機(jī)供油

儲(chǔ)存在燃油日用艙中的干凈燃油,，經(jīng)過重力或者燃油供給泵是可以給主機(jī)直接供油的。不過由于船舶燃油系統(tǒng)在給主機(jī)供油時(shí),，為了保證霧化效果,，會(huì)對(duì)燃油進(jìn)一步加熱，以提高其溫度降低黏度,。但是提高燃油溫度，燃油系統(tǒng)中會(huì)產(chǎn)生汽化或空泡,，影響使用性能,。為了消除不利影響，燃油的供給系統(tǒng)中會(huì)加入燃油供油單元,。燃油供油單元主要由燃油供給泵,、燃油自清濾器、混油桶,、燃油循環(huán)泵,、霧化加熱器等組成。燃油供油單元的作用是提供一個(gè)具有一定壓力和黏度的燃油,，使其符合主機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的要求,，滿足主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

供入主機(jī)燃燒后,，重油也就完成了它的使命,，以上也就是重油在整個(gè)燃油系統(tǒng)中的全部經(jīng)歷,。

五、船用重油分油機(jī)詳細(xì)操作規(guī)程是什么,？

1.1開機(jī)分油

1.1.1管系閥門操作(油柜層操作)

1.1.1.1）檢查要分油種類,，沉淀及日用柜油位。

1.1.1.2）開啟沉淀柜至分油機(jī)出口閥門,，打開分油機(jī)增壓泵至該柜回油閥,，開凈油至分油日用柜閥。

1.1.1.3）檢查非分油沉淀柜出口閥及回油閥應(yīng)為關(guān)閉狀態(tài),，檢查非分油日用柜進(jìn)油柜閥應(yīng)為關(guān)閉狀態(tài),。

1.1.1.4）檢查燃料油、柴油至增壓泵連通閥應(yīng)關(guān)閉,，增壓泵進(jìn)出口閥應(yīng)打開,。

1.2分油機(jī)操作(分油機(jī)間操作)

1.2.1）分油機(jī)齒輪箱油位在觀察鏡2/3以上，剎車手柄在放開位置,。

1.2.2）打開燃油加熱器閥,、回油閥、分油機(jī)出口閥,。

1.2.3）開分油機(jī)控制電源,，開增壓泵，起動(dòng)分油機(jī),，開蒸氣加熱閥,。檢查控制水箱水位，當(dāng)分油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)正常值(電流10A左右)電氣控制箱顯示“OFF”時(shí),，按自動(dòng)加熱按鈕

加溫,，按自動(dòng)程序按鈕一次，分油機(jī)依照設(shè)定程序自動(dòng)運(yùn)行,。(若自動(dòng)加溫顯示升溫太慢,，可開手動(dòng)旁通加熱閥)

六、油船雙聯(lián)重力呼吸閥操作指南,？

雙聯(lián)重力呼吸法的操作,，安裝在有船的逃生艙管道旁，如遇突發(fā)情況,，可以打開進(jìn)行強(qiáng)制呼吸排風(fēng)

七,、油輪怎么裝油？

油船裝,、卸油操作安全運(yùn)送油品

　?、拧?按要求準(zhǔn)時(shí)、安全從裝油地送到卸油地,。

　?、啤?其裝載重量不得超過裝載吃水線,。

　?、恰?裝卸過程中要求無污染,、無漏撒,。

　　⑷,、 油船上崗人員必須持有港監(jiān)部門簽發(fā)的油船操作證,。

　　⑸,、 裝拆油管時(shí)必須正確使用防爆工具,。

　　⑹,、 連接船岸的輸油軟管應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度,。

　　油船裝油安全操作

　　⑴,、連接船岸間油管時(shí),，必須先裝接地線，然后再裝接油管,。

　?、啤⒃谘b接地線時(shí),，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下,，在地線的中間裝一開關(guān)，將開關(guān)拉開,，再將地線的船上的一端連接于船體上,，最后將開關(guān)連接。

　?、?、打開通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門,，關(guān)閉輸出管道閥及其它各油艙閥門,。

　　⑷,、開始送油要慢,，檢查油管、接頭、閘閥等確無差錯(cuò),，并且油已正常流入指定油艙,，而無溢漏現(xiàn)象時(shí)方可通知岸上逐漸提高裝油速度，達(dá)到正常速度后,，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。裝油結(jié)束前要放慢速度，避免溢油,。

　?、伞⒀b油全過程探視孔處不能離人,，值班人員要經(jīng)常觀察裝油速度,。

　　⑹,、在終止裝油前半小時(shí)要通知岸方做好準(zhǔn)備,，根據(jù)進(jìn)度通知岸方放慢速度，以便最后一艙裝滿時(shí)及時(shí)停止泵油,。

　?、恕⒀b油速度很快,，船舶吃水變化大,，值班人員注意隨時(shí)調(diào)整纜繩的松緊。

　?、?、全船裝油結(jié)束后，先拆除軟管,，后拆除靜電地線,。

　　⑼,、關(guān)閉各艙的大小閥門,、管路上各種閘閥進(jìn)行鉛封。

　?、?、協(xié)助有關(guān)人員對(duì)各船艙蓋、孔和管路閘閥進(jìn)行鉛封,。

　　油船卸油安全操作

　?、拧⒌竭_(dá)卸油地后,，及時(shí)于收貨人聯(lián)系,，通報(bào)品種和數(shù)量,。

　　⑵,、系牢首纜,、尾纜、相檔欖,。

　?、恰⒋c船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線連接,，再于陸地靜電地線連接,。

　　⑷,、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓,，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆,。

　?、伞f(xié)助有關(guān)人員檢查鉛封,。

　?、省㈤_始卸油要慢,，當(dāng)檢查油管,、接頭、閘閥確無差錯(cuò),，逐漸提高卸油速度,，達(dá)到正常速度后，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。

　?、恕⑿队瓦^程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度,。

　?、獭⑿队屯戤吳?，等岸上關(guān)閉閥門后再關(guān)閉船上閥門,。

　　⑼,、先拆除軟管,，后拆除靜電地線。