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一、船舶類型劃分的方式有幾種,？

船舶類型劃分常見的幾種方式：

1.功能劃分 

根據(jù)船舶的用途和功能,，可以將其分為不同的類型，如貨船,、客船,、油輪、散貨船,、拖輪,、漁船等。

2.結(jié)構(gòu)劃分 

根據(jù)船舶的結(jié)構(gòu)和用途,，可以將其分為不同的類型,，如單殼船、雙殼船,、半潛船,、多用途船、戰(zhàn)斗艦艇等,。

3.尺寸劃分 

根據(jù)船舶的長度,、吃水,、噸位等尺寸指標(biāo)，可以將其分為不同的類型,，如小型船舶,、中型船舶,、大型船舶,、超大型船舶等。

4.動力劃分 

根據(jù)船舶的動力來源和推進(jìn)方式,，可以將其分為不同的類型,，如蒸汽動力船、柴油動力船,、核動力船,、風(fēng)帆船、電動船等,。

5.航區(qū)劃分 

根據(jù)船舶的航行區(qū)域和航行能力,，可以將其分為不同的類型，如沿海船,、遠(yuǎn)洋船,、近海漁船、河流船等,。

二,、船殼板厚度標(biāo)準(zhǔn)？

民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比,，也和該船的類型有關(guān)。比如長江和其他內(nèi)河上運(yùn)行的幾百噸到幾千噸的輪船,，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間,。

而外洋運(yùn)行的萬噸到3萬噸輪，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬噸以上的運(yùn)油船,，外殼厚度有的到了3厘米。到了30萬噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后,，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級油輪，必須是雙殼,。他們的每層船殼的鋼板,，厚度達(dá)到了5厘米！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬噸級油輪,，殼體鋼板厚度超過了7厘米,！很明顯,，船越大，外殼越厚,。

三,、什么是雙殼油輪？

1.雙殼油輪是擁有兩層外殼的油輪是指雙層底,、船側(cè)具有內(nèi)外兩層殼板的運(yùn)油“船舶”,。

2.1989年埃克森·瓦爾迪茲號油輪事故后國際海事組織規(guī)定所有1996年后建造的5000噸以上的油船必須擁有雙殼結(jié)構(gòu),。2001年又一次油輪事故后國際海事組織決定從2015年開始只有雙殼油船可以在海洋上運(yùn)行,。所以，建造的超大型油輪都屬于雙殼油船,。

3.在雙殼船前,，還出現(xiàn)了一些雙底單殼的船，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼,。目前所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì)，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi)，2010年前將淘汰所有國籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?。在一國國?nèi)運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?，使用年限由該國政府決定

四、世上最大的船雙殼船,？

由韓國大宇造船工業(yè)公司建成的雙殼超大型油船(ULCC)"赫勒斯謗愛爾漢布拉"號最近交付船東希臘赫勒斯謗航運(yùn)公司,。這艘船是世界上目前唯一的一艘。

雙殼船,，是指一種船底和舷側(cè)為雙層結(jié)構(gòu)的貨船,，主要指的是油輪，其雙層結(jié)構(gòu)之間一般作為壓載艙,。

建造雙殼油船的目的是節(jié)省運(yùn)送需要加熱的液體如瀝青,、糖蜜或石蠟時(shí)的能量（和價(jià)格），因?yàn)閮蓪託さ母魺嵝阅鼙容^好,。同時(shí),，雙殼油船可提高其安全性，防止油外泄,，但兩層船殼之間的空間也被用來做壓載艙來按照船載貨的情況來平衡船身,。

五、雙殼船與單殼船的區(qū)別,？

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì),。

2,、單殼船就是雙底單殼的船，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì)，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼啞?/p>

六,、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別？

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì),。

2,、單殼船就是雙底單殼的船，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì)，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi)，2010年前將淘汰所有國籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>