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一、船舶機(jī)艙基礎(chǔ)知識(shí),？

1. 包括船舶機(jī)艙的結(jié)構(gòu),、機(jī)器設(shè)備、能源系統(tǒng),、控制系統(tǒng)等方面的知識(shí),。2. 船舶機(jī)艙的結(jié)構(gòu)分為主機(jī)室、輔機(jī)室,、貨艙,、船舶尾部等部分，機(jī)器設(shè)備包括主機(jī),、輔機(jī),、泵、發(fā)電機(jī)等,。能源系統(tǒng)包括燃油系統(tǒng),、蒸汽系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等,，控制系統(tǒng)包括主機(jī)控制,、輔機(jī)控制、舵機(jī)控制、自動(dòng)控制等,。3. 對(duì)于想要了解的人來(lái)說(shuō),，可以通過(guò)查閱相關(guān)圖書(shū)資料、參加相關(guān)課程培訓(xùn),、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方式來(lái)進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和掌握,。

二、內(nèi)河油船 特點(diǎn),？

油船的特點(diǎn)1. 機(jī)艙都設(shè)在船尾,。

2. 單甲板，雙層船殼,。

3. 船舶干舷小,，甲板上架設(shè)步橋。

4. 甲板中部有較多的管道系統(tǒng),，專門(mén)的油泵和油管用于裝卸,。無(wú)大開(kāi)口的貨艙及起貨設(shè)備。

5. 油艙內(nèi)裝有掃艙管線加熱管系,。

三,、油輪是什么樣子？

油輪是專門(mén)運(yùn)載石油類液貨的船只,。它在外形上和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開(kāi)來(lái),。油船上層建筑和機(jī)艙設(shè)在艉部，上甲板縱中部位,，布置縱通全船的輸油管及步橋,。石油分別裝在各個(gè)油密的油艙內(nèi)，油船在裝卸石油時(shí)是用油泵和輸油管輸送的,，因此它不需要起貨吊桿和起貨機(jī),，甲板上也不需要大的貨艙開(kāi)口。

油輪的油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路,，當(dāng)溫度低時(shí)石油的粘度增加,，不容易流動(dòng)，有了加熱管加溫艙內(nèi)的石油,，就可使石油流動(dòng),，便于裝卸。

四,、船舶圖紙符號(hào)大全,？

常見(jiàn)的一些縮寫(xiě)，希望你能用上1 A/B Above Base Line 基準(zhǔn)線以上2 A/C Anticorrosive Paint 防腐涂料3 A/F Antifouling Paint 防污漆4 ABS American Bureau of Shipping 美國(guó)船級(jí)社5 Abt Abt (About ) 大約,關(guān)于6 ACCOM. Accommodation 船室,居住區(qū)7 ACCM.L Accommodation Ladder 舷梯8 ACCU Automatic control system certified for unattended eng. Room 無(wú)人機(jī)艙自動(dòng)控制系統(tǒng)鑒定9 AFRAMAX Average Freight Rate Assessment at the max. of Deadweight C.O.T 最大負(fù)載時(shí)平均運(yùn)費(fèi)率評(píng)估10 A.P Bhd After Peak Bulkhead 船尖艙艙壁11 ANSI American National Standards Institute 美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)12 AP After Perpendicular 艉垂線13 API American Petroleum Institute 美國(guó)石油組織14 APT After Peak Tank 尾尖艙15 ARPA Automatic Rader Plotting Aids 自動(dòng)雷達(dá)測(cè)圖儀16 ASTM American Society of Testing Materials 美國(guó)材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)17 B mld Moulded Breadth 型寬18 B/C Bulk Carrier 散貨船19 B.L Base line 基線20 Basic Design 基本設(shè)計(jì)21 Ballast Control Room 壓載控制室22 BHP Brake Horse Power 制動(dòng)馬力23 BOG Boil-off Gas 蒸發(fā)氣體24 BOM Bill of Material 材料清單25 Bkt Bracket 支架,肘板26 BHD Bulkhead 隔壁, 防水壁27 C/H Cargo Hold 貨艙28 C.T Cable Trunk 電纜管道29 CCI Class Comment Item 船級(jí)社說(shuō)明項(xiàng)目30 CCR Cargo Control31 C, C/L Center Line 中心線32 C.G Center of Gravity 重心33 Cert. Certificate 證書(shū)34 CFR Code of Federal Regulations 聯(lián)合代碼35 CGT Compensated Gross Tonnage 補(bǔ)償總噸36 C.L Chain Locker 錨鏈艙37 C/Eng. Chief Engineer 輪機(jī)長(zhǎng)38 C/D Cofferdam 隔離艙,圍堰39 COLREG International Regulations for Preventing Collisions at Sea 國(guó)際海上避碰規(guī)則40 Corr. Bhd Corrugated Bulkhead 波形艙壁41 COT Crude Oil Tanker 原油油船42 COT Cargo Oil Tank 貨油艙43 CPU Central Processing Unit 中央處理器44 CRI Client Request Item 船東的要求項(xiàng)目45 Cyl. Liner Cylinder Liner 氣缸套46 D mld Moulded Depth 型深47 D/B Double Bottom 雙層底48 D/B W.B.T Double Bottom Water Ballast Tank 雙層底水壓載艙49 Td Designed Load Draft 設(shè)計(jì)滿載吃水50 DGPS Differential Global Positioning System 微型全球定位系統(tǒng)51 D/G Diesel Generator 柴油發(fā)電器(D/G)52 DLW Design Load Water Line 設(shè)計(jì)載重水線53 DNV Det Norske Veritas 挪威船級(jí)社54 DOT Diesel Oil 柴油55 DWT Deadweight Tonnage 載重量56 E/Rm Arr't Engine Room Arr't 機(jī)艙布置圖57 ECR Engine Control Room 發(fā)動(dòng)機(jī)控制臺(tái)58 EHP Effective Horse Power 有效馬力59 Elev. Elevation 側(cè)面圖60 Fab Fabrication 加工61 FEM Finite Element Method 有限單元法62 FEU Forty-Feet Equivalent Unit 40尺集裝箱63 FOC Fuel Oil Consumption 燃料消耗量64 F'cle Dk Forecastle Deck 首樓甲板65 FP Fore Perpendicular 船首垂線66 FPP Fixed Pitch Propeller 定螺距螺旋漿67 FPSO Floating Production,Storage and Offloading Vessel浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船68 FPT Forepeak Tank 首尖艙69 Fr. Frame 構(gòu)架70 F.S Frame Space 肋骨間隔71 FWT Fresh Water Tank 淡水艙72 G/A General Arrangement 總體布置圖73 GL Germanisher Lloyd 德國(guó)船級(jí)74 GM Metacentric Height 穩(wěn)心高度75 GMDSS Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)76 GT Gross Tonnage 總噸數(shù)77 HFO Heavy Fuel Oil 重質(zhì)燃油78 H.T.C.W.S High Temp. Cooling Water System 高溫冷卻水系統(tǒng)79 I/E Inclining Experiment 傾斜試驗(yàn)80 IACS International Association of Classification Socities國(guó)際船級(jí)聯(lián)合會(huì)81 ICCP Impressed Current Cathodic Protection 外加電流陰極防護(hù)82 ID Identification No. 身份證號(hào)碼83 IEC International Electrotechnical Commission 國(guó)際電氣標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議84 IGC International Gas Code 國(guó)際氣體代碼85 ILLC International Load Line Convention 國(guó)際船舶載重線協(xié)定86 ILO International Labor Organization 國(guó)際勞動(dòng)機(jī)構(gòu)87 IMDG International Maritime Dangerous Goods Code

五,、船舶主要的艙室有哪些,？

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的,。艙室一般指的是船上的房間。船舶設(shè)計(jì)雖復(fù)雜卻有序,，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分，它的內(nèi)部由縱 橫交錯(cuò)的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的艙室,。這些艙室有機(jī)艙,、 壓載艙,、油艙、淡水艙,、隔離艙,、錨鏈艙、防水艙,、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分。這些艙室都有自己的專門(mén)用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨(dú)特的船型是滾裝船，它內(nèi)部沒(méi)有橫艙壁,，只有一個(gè)大 大的貨艙,，專門(mén)運(yùn)載汽車。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”,。室功能各異，數(shù) 量繁多,?！笆摇庇旭{駛室、船長(zhǎng)室,、醫(yī)務(wù)室等,。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi)，包括居住艙室和公共場(chǎng)所,而船員居住的艙室則是按照 職務(wù)高低分為一類艙室,、二類艙室,、三類艙室和四類艙室。

有些艙室的設(shè) 置并不是簡(jiǎn)單地用于生活,。中國(guó)對(duì)于船舶艙室的設(shè)計(jì)布置有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定,。每個(gè)艙室都有其不可替代的獨(dú)特作用。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件,，也為人們的船上生活提供了方便,。

六,、油輪和貨輪的駕駛室為什么在船的后方？放在前面不是更好嗎,？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望,。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部，主要考慮在于：

1.船舶機(jī)艙一般放在船中后部,，機(jī)艙上部不適于做貨艙,，把駕駛室放在機(jī)艙上部便于控制船舶，節(jié)省船舶容積,。

2.船首在航行時(shí)顛簸最厲害,，對(duì)駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利，除非特殊要求,，一般不適宜把駕駛室設(shè)在船首,。

3.便于控制船舶總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。 而其他船舶上述因素影響較小,，所以可以考慮把駕駛室設(shè)在船首,。

七、請(qǐng)問(wèn)輪船的駕駛艙為什么要放在船尾,？放在船頭不是視野更好嗎,？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部,，主要考慮在于：

1.船舶機(jī)艙一般放在船中后部,，機(jī)艙上部不適于做貨艙，把駕駛室放在機(jī)艙上部便于控制船舶,，節(jié)省船舶容積,。

2.船首在航行時(shí)顛簸最厲害，對(duì)駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,，除非特殊要求,，一般不適宜把駕駛室設(shè)在船首。

3.便于控制船舶總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度,。

而其他船舶上述因素影響較小,，所以可以考慮把駕駛室設(shè)在船首。