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一、液化氣船貨泵軸封怎么加油,？

船舶是怎樣加油的,？泊位，錨地加油,。

錨地加油,，多用于大噸位的船舶或油船（油船不允許在碼頭進(jìn)行加油作業(yè)）。船舶在錨地拋錨,，然后由供油船靠泊,，通過輸油管線連接，將燃油注入航行船舶的油艙。

泊位,，原本是航海專用術(shù)語，是港區(qū)內(nèi)能?？看暗奈恢?。泊位加油以貨船、集裝箱船舶為主,，即受油船舶靠泊泊位后,，由供油船或陸地油罐車進(jìn)行燃油補(bǔ)給。此種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)在于不影響貨船,、集裝箱等船舶的裝卸貨作業(yè),。

二、輪船燒重油的過程,？

從注入重油

注入相當(dāng)于汽車加油,，是重油進(jìn)入船舶燃油系統(tǒng)的開始。船舶一般會在左,、右兩舷的主甲板上設(shè)置加油站,，方便在左、右舷都能加注,；軍艦則在主甲板上布置四個燃油注入套管,，呈棱形布置，以保證艦艇的左,、右舷,、首、 尾部都可進(jìn)行橫向和縱向補(bǔ)給,。加油站由燃油注人法蘭,、集油盤和燃油輸送管系組成。注人接頭高出甲板平面,，并加蓋板密封,，以防風(fēng)浪天甲板上浪時海水灌入油艙。重油的加裝是通過加油站的燃油注入法蘭接頭進(jìn)行的,。加注時,，一般都是利用供油船或者岸上油泵將重油注入，也有的船舶是借助自身設(shè)置的燃油駁運(yùn)泵將重油注入油艙,。

燃油的儲存

經(jīng)加油站加注進(jìn)來的重油會被存儲在船舶的燃料油艙內(nèi)（燃油儲存艙）,。由于大型船舶一次加注上千噸，甚至幾千噸的重油,，例如我國上海中船燃石油有限公司曾經(jīng)為“XIN LOS ANGELES”輪一次性加注過7500噸燃油,，為了裝下這么多重油，燃料油艙通常不止一個,。通常船舶以雙層底艙和深艙（邊艙）等結(jié)構(gòu)艙室作為燃料油艙,。為了保證儲存在燃料油艙內(nèi)的重油具有良好的流動性,，方便駁運(yùn)，油艙內(nèi)還會鋪設(shè)加熱盤管,，由蒸汽或者熱油來對重油加熱,。

燃油凈化

儲存在燃料油艙內(nèi)的重油，并不會直接供給主機(jī),，而是先要經(jīng)過凈化,。凈化的目的是除去重油中的雜質(zhì)和水。凈化的手段主要有沉淀,、過濾和離心分離,。凈化的步驟通常是先將重油從燃料油艙經(jīng)燃油駁運(yùn)泵駁至沉淀艙，再在沉淀艙中進(jìn)行加熱,、沉淀和放殘凈化,。經(jīng)沉淀艙凈化后的重油，接下來會輸送到離心式分油機(jī),。離心式分油機(jī)利用重油中各雜質(zhì)的密度不同,，通過高速回轉(zhuǎn)把各種雜質(zhì)分離出來。重油在經(jīng)過凈化后,，會被注入到燃油日用艙中儲存,。燃油日用艙除了儲存干凈的燃油，同時還可讓燃油在其中繼續(xù)加熱,、沉淀和放殘進(jìn)行進(jìn)一步的凈化,。

主機(jī)供油

儲存在燃油日用艙中的干凈燃油，經(jīng)過重力或者燃油供給泵是可以給主機(jī)直接供油的,。不過由于船舶燃油系統(tǒng)在給主機(jī)供油時,，為了保證霧化效果，會對燃油進(jìn)一步加熱,，以提高其溫度降低黏度,。但是提高燃油溫度，燃油系統(tǒng)中會產(chǎn)生汽化或空泡,，影響使用性能,。為了消除不利影響，燃油的供給系統(tǒng)中會加入燃油供油單元,。燃油供油單元主要由燃油供給泵,、燃油自清濾器、混油桶,、燃油循環(huán)泵,、霧化加熱器等組成。燃油供油單元的作用是提供一個具有一定壓力和黏度的燃油，使其符合主機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的要求,，滿足主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

供入主機(jī)燃燒后，重油也就完成了它的使命,，以上也就是重油在整個燃油系統(tǒng)中的全部經(jīng)歷,。

三、什么是油船,？

一般意義上來講，油船等同于油輪,，輪和船沒有本質(zhì)上的區(qū)別,，都是用來裝運(yùn)油品的船；油駁是指本身無動力或只設(shè)簡單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動的或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降走\(yùn)油船,。

四、船舶怎么加油的,？

泊位,錨地加油,。 錨地加油,多用于大噸位的船舶或油船(油船不允許在碼頭進(jìn)行加油作業(yè))。船舶在錨地拋錨,然后由供油船靠泊,通過輸油管線連接,將燃油注入航行船舶的油艙,。