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一,、液化氣船貨泵軸封怎么加油,？

船舶是怎樣加油的？泊位,，錨地加油,。

錨地加油，多用于大噸位的船舶或油船（油船不允許在碼頭進行加油作業(yè)）,。船舶在錨地拋錨,，然后由供油船靠泊，通過輸油管線連接,，將燃油注入航行船舶的油艙,。

泊位,，原本是航海專用術(shù)語，是港區(qū)內(nèi)能?？看暗奈恢?。泊位加油以貨船、集裝箱船舶為主,，即受油船舶靠泊泊位后,，由供油船或陸地油罐車進行燃油補給。此種作業(yè)方式的優(yōu)點在于不影響貨船,、集裝箱等船舶的裝卸貨作業(yè),。

二、輪船燒重油的過程,？

從注入重油

注入相當于汽車加油,，是重油進入船舶燃油系統(tǒng)的開始。船舶一般會在左,、右兩舷的主甲板上設置加油站，方便在左,、右舷都能加注,；軍艦則在主甲板上布置四個燃油注入套管，呈棱形布置,，以保證艦艇的左,、右舷、首,、 尾部都可進行橫向和縱向補給,。加油站由燃油注人法蘭、集油盤和燃油輸送管系組成,。注人接頭高出甲板平面,，并加蓋板密封，以防風浪天甲板上浪時海水灌入油艙,。重油的加裝是通過加油站的燃油注入法蘭接頭進行的,。加注時，一般都是利用供油船或者岸上油泵將重油注入,，也有的船舶是借助自身設置的燃油駁運泵將重油注入油艙,。

燃油的儲存

經(jīng)加油站加注進來的重油會被存儲在船舶的燃料油艙內(nèi)（燃油儲存艙）。由于大型船舶一次加注上千噸,，甚至幾千噸的重油,，例如我國上海中船燃石油有限公司曾經(jīng)為“XIN LOS ANGELES”輪一次性加注過7500噸燃油，為了裝下這么多重油,，燃料油艙通常不止一個,。通常船舶以雙層底艙和深艙（邊艙）等結(jié)構(gòu)艙室作為燃料油艙,。為了保證儲存在燃料油艙內(nèi)的重油具有良好的流動性，方便駁運,，油艙內(nèi)還會鋪設加熱盤管,，由蒸汽或者熱油來對重油加熱。

燃油凈化

儲存在燃料油艙內(nèi)的重油,，并不會直接供給主機,，而是先要經(jīng)過凈化。凈化的目的是除去重油中的雜質(zhì)和水,。凈化的手段主要有沉淀,、過濾和離心分離。凈化的步驟通常是先將重油從燃料油艙經(jīng)燃油駁運泵駁至沉淀艙,，再在沉淀艙中進行加熱,、沉淀和放殘凈化。經(jīng)沉淀艙凈化后的重油,，接下來會輸送到離心式分油機,。離心式分油機利用重油中各雜質(zhì)的密度不同，通過高速回轉(zhuǎn)把各種雜質(zhì)分離出來,。重油在經(jīng)過凈化后,，會被注入到燃油日用艙中儲存。燃油日用艙除了儲存干凈的燃油,，同時還可讓燃油在其中繼續(xù)加熱,、沉淀和放殘進行進一步的凈化。

主機供油

儲存在燃油日用艙中的干凈燃油,，經(jīng)過重力或者燃油供給泵是可以給主機直接供油的,。不過由于船舶燃油系統(tǒng)在給主機供油時，為了保證霧化效果,，會對燃油進一步加熱,，以提高其溫度降低黏度。但是提高燃油溫度,，燃油系統(tǒng)中會產(chǎn)生汽化或空泡,，影響使用性能。為了消除不利影響,，燃油的供給系統(tǒng)中會加入燃油供油單元,。燃油供油單元主要由燃油供給泵、燃油自清濾器,、混油桶,、燃油循環(huán)泵、霧化加熱器等組成,。燃油供油單元的作用是提供一個具有一定壓力和黏度的燃油,，使其符合主機燃油噴射系統(tǒng)的要求,，滿足主機的正常運轉(zhuǎn)。

供入主機燃燒后,，重油也就完成了它的使命,，以上也就是重油在整個燃油系統(tǒng)中的全部經(jīng)歷。

三,、什么是油船,？

一般意義上來講，油船等同于油輪,，輪和船沒有本質(zhì)上的區(qū)別,，都是用來裝運油品的船；油駁是指本身無動力或只設簡單的推進裝置,，依靠拖船或推船帶動的或由載駁船運輸?shù)钠降走\油船,。

四、船舶怎么加油的,？

泊位,錨地加油,。 錨地加油,多用于大噸位的船舶或油船(油船不允許在碼頭進行加油作業(yè))。船舶在錨地拋錨,然后由供油船靠泊,通過輸油管線連接,將燃油注入航行船舶的油艙,。