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一,、船舶檢驗(yàn)的定期檢驗(yàn),？

具體還要看船舶的檢驗(yàn)。

海船：

一類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上,；

二類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上,；

三類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上,；

四類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上,；五類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡34年以上,；

淡水船：

一類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上,；

二類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上,；

三類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上,；

四類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）；

五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）,。

擴(kuò)展資料：

船舶報(bào)廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法

第二章 海船提前報(bào)廢,、更新補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

第六條 海船拆解后符合下列條件的，可以申請(qǐng)補(bǔ)助資金：

（一）從事國(guó)內(nèi)沿?；驀?guó)際遠(yuǎn)洋的老舊運(yùn)輸船舶,。其中，單殼油輪不小于600載重噸,，其他運(yùn)輸船舶不小于1000 總噸,。

（二）2012年12月31日前取得所有權(quán)，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登記,、船舶檢驗(yàn)等證書,、國(guó)內(nèi)沿?！洞盃I(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》或《國(guó)際海上運(yùn)輸船舶備案證明書》。

（三）比規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解,。符合《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國(guó)內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》

(交通運(yùn)輸部公告2009年第52號(hào))和《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪，限期淘汰時(shí)間按以上規(guī)定確認(rèn),；其他船舶限期淘汰時(shí)間按《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2014年第14號(hào))確認(rèn),。

參考資料來源：

二、船舶報(bào)廢手續(xù)怎么辦理,？

實(shí)施機(jī)關(guān)：中國(guó)海事局各分局（船舶檢驗(yàn)局）及各分局申請(qǐng)人：申請(qǐng)人：船舶所有人,、經(jīng)營(yíng)人或其代理人（申請(qǐng)人向船舶船籍港所在地船檢分局申請(qǐng)）具備條件：申請(qǐng)人需到海事部門辦理船舶登記注銷手續(xù)（船舶報(bào)廢時(shí)）提交材料：1.《船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)申請(qǐng)表》2.船舶檢驗(yàn)證書正本3.船舶所有人和經(jīng)營(yíng)人資料（個(gè)體船東提交身份證復(fù)印件，1份,，A4紙單面,，要求簽字或蓋章）4.海事部門船舶登記注銷證明文件（船舶報(bào)廢時(shí)）辦理依據(jù)：1.中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例2.中華人民共和國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則3.經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局認(rèn)可的中國(guó)船級(jí)社相應(yīng)規(guī)范等辦結(jié)期限：1.船舶報(bào)停：船舶檢驗(yàn)合格，并提交完整的資料后15個(gè)工作日2.船舶報(bào)廢：提交完整的資料后15個(gè)工作日辦理結(jié)果：1. 船舶報(bào)停：簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書,，在船舶適航證書記事欄注明“本船已報(bào)停,，不得從事任何載、運(yùn)活動(dòng)”2. 船舶報(bào)廢：不簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書,，在該船舶檢驗(yàn)證書原件每頁蓋注銷章,，并退回給申請(qǐng)人收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：現(xiàn)行《船舶檢驗(yàn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定（船舶報(bào)廢不收取費(fèi)用）辦公時(shí)間：工作日（8:30-12:00；14:00-17:30）

三,、船舶的報(bào)廢年限是多少,？

具體還要看船舶的檢驗(yàn)。

海船：

一類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上；

二類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上；

三類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上,；

四類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上,；五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡34年以上,；

淡水船：

一類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上；

二類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上；

三類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上；

四類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）,；

五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗(yàn)29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢39年以上）,。

擴(kuò)展資料：

船舶報(bào)廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法

第二章 海船提前報(bào)廢、更新補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

第六條 海船拆解后符合下列條件的,，可以申請(qǐng)補(bǔ)助資金：

（一）從事國(guó)內(nèi)沿?；驀?guó)際遠(yuǎn)洋的老舊運(yùn)輸船舶。其中,，單殼油輪不小于600載重噸,，其他運(yùn)輸船舶不小于1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權(quán),，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登記,、船舶檢驗(yàn)等證書、國(guó)內(nèi)沿?！洞盃I(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》或《國(guó)際海上運(yùn)輸船舶備案證明書》,。

（三）比規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年、10年）拆解,。符合《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國(guó)內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》

(交通運(yùn)輸部公告2009年第52號(hào))和《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪,，限期淘汰時(shí)間按以上規(guī)定確認(rèn)；其他船舶限期淘汰時(shí)間按《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2014年第14號(hào))確認(rèn),。

四,、鋼質(zhì)沿海運(yùn)輸船報(bào)廢船齡是多少年？

《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國(guó)內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》（交通運(yùn)輸部2009年第52號(hào)）對(duì)于1000載重噸,、雙底單殼載運(yùn)重質(zhì)貨油的沿海航行油輪,，要求在其建造日期后的26周年淘汰，且自2015年1月1日起,，此類船舶不得進(jìn)入渤海海域,、京杭運(yùn)河航行,。

五、鐵船15年報(bào)廢補(bǔ)貼政策,？

《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》日前發(fā)布,。《方案》明確,，中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金,，按1500元/總噸的基準(zhǔn)，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助,，以加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)節(jié)能減排,。

分析人士指出,，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新，有望給航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)帶來利好,，拆船補(bǔ)貼在短期內(nèi)可以有力緩解部分船公司的資金緊張狀況,。

補(bǔ)助基準(zhǔn)提升至1500元/總噸

根據(jù)《方案》，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類型,、提前報(bào)廢年限等因素,，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放,。

適用該《方案》的船舶應(yīng)符合五個(gè)條件,，即于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書和檢驗(yàn)證書；具備有效的國(guó)內(nèi)沿海,、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格,；單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸,；按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解；在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國(guó)內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢,。

此前，交通部等四部委曾于2010年出臺(tái)《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》,。但是由于申請(qǐng)拆船補(bǔ)貼的要求過于嚴(yán)格,，比如限期拆解周期較短,、限期訂造新船等條件，政策實(shí)施效果并未達(dá)到預(yù)期,。

與2010年方案相比,，今年的《方案》將補(bǔ)貼基數(shù)由2010年的1000元/總噸提高至1500元/總噸，老舊運(yùn)輸船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放寬至提前1-10年,。2010年方案還規(guī)定必須在2012年6月30日前建成新船才能獲取補(bǔ)貼,，而此《方案》未對(duì)更新船舶建造時(shí)間期限進(jìn)行要求。

不過,，此次延續(xù)了2010年方案限定的中國(guó)籍船舶,、噸位不小于原報(bào)廢船舶，須取得中國(guó)船級(jí)社的入級(jí)證書等條件,。由于具體細(xì)則還沒有出臺(tái),，許多航運(yùn)企業(yè)對(duì)于《方案》的實(shí)施效果也還在猜測(cè)中。

企業(yè)可選擇新建船舶類型

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)表示,，“《方案》的出臺(tái),，對(duì)航運(yùn)企業(yè)肯定有正面影響，有利于航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),，通過更新建造節(jié)能環(huán)保船舶可以降低企業(yè)成本,。”

中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)張新龍?jiān)诮邮苤袊?guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)說,，此次《方案》的出臺(tái)可謂恰逢其時(shí),。首先，老船經(jīng)濟(jì)性不足,，船東本來就有舊船要淘汰,，也有訂造具有經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能環(huán)保船舶的需求。同時(shí),，《方案》將增加船廠的新船訂單,，有利于化解過剩產(chǎn)能，對(duì)船東和船廠都有利,。

張新龍說,，《方案》的最大亮點(diǎn)，就是“航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算”,，“新建船舶類型由企業(yè)自主選擇”,。這就意味著，航運(yùn)企業(yè)可拆除3條5萬噸小船,，再建造一條15萬噸的大船,。同時(shí)還可以拆除集裝箱船，再建干散貨船。這對(duì)于化解航運(yùn)業(yè)過剩運(yùn)力,、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)有積極作用,，也符合現(xiàn)在船舶大型化的趨勢(shì)。

張新龍表示,，據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)公司潛在淘汰規(guī)模約2000萬載重噸，按1500元/總噸的補(bǔ)貼基準(zhǔn)換算,，全行業(yè)補(bǔ)貼金額將達(dá)200億元,。

分析人士認(rèn)為，老舊運(yùn)輸船舶的提前報(bào)廢更新,，有助于縮短船舶行業(yè)周期,，對(duì)船舶制造業(yè)將形成直接利好提振。上述政策有望給中船股份,、舜天船舶,、中國(guó)船舶、中遠(yuǎn)航運(yùn),、中海發(fā)展,、亞通股份等A股船舶制造公司和航運(yùn)企業(yè)帶來利好。

六,、請(qǐng)問內(nèi)河船舶報(bào)廢拆解補(bǔ)貼,？

關(guān)于印發(fā)《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》的通知財(cái)建[2014]61號(hào)

按1000元/總噸的基準(zhǔn)，對(duì)在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運(yùn)輸船舶進(jìn)行補(bǔ)助,。

全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼范圍為《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”等主要干支流高等級(jí)航道范圍內(nèi),，單殼液貨危險(xiǎn)品船拆解改造、現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造,、過閘小噸位船舶拆解,、老舊運(yùn)輸船舶提前拆解，以及建造符合國(guó)家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船,。補(bǔ)貼對(duì)象是符合辦法規(guī)定條件,，在規(guī)定期間內(nèi)將船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者,。