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一,、輪船在海上遇到狂風(fēng)大浪會(huì)下沉嗎,？

存在下沉可能性。輪船都有固定的傾斜參數(shù),，當(dāng)遇海上超12級(jí)狂風(fēng)大浪時(shí),，行駛在大海漩渦中的輪船傾斜角度若超過允許承受范圍,，輪船就有下沉危險(xiǎn)。

二,、遠(yuǎn)洋貨輪遇到風(fēng)暴怎么辦,？

有兩種辦法，一是避讓,，一種是硬頂(硬扛),，現(xiàn)在航海科學(xué)技術(shù)特別發(fā)達(dá),，無論遠(yuǎn)洋船走在何處都會(huì)有氣象云圈在你眼前,，這都是頂級(jí)的岸上分折師們研判后發(fā)到船上，船長會(huì)根據(jù)氣象圖來制定避讓風(fēng)暴和風(fēng)浪的航線,，這一般是比較大的風(fēng)暴,，超過了你船的抗風(fēng)及限，應(yīng)早早避讓,，并寬讓,，如果較小的風(fēng)浪船又綸頂住，一般能趕到風(fēng)頭就加加車速?zèng)_到風(fēng)前,，實(shí)在朵不過就只如頂風(fēng)而去,，一般都會(huì)戰(zhàn)勝岡浪的

三、遠(yuǎn)洋貨輪不怕巨浪么,？

那要看多巨的浪了,，也要看船的噸位和船型。一般常見的浪高都不是問題,，大噸位的船只一般具備較高的抗風(fēng)抗浪能力,，可以在高海況下正常航行，幾米的浪高對(duì)十萬噸以上的船來說基本不是事兒,，5-6級(jí)海況下可以正常航行,，8級(jí)海況不會(huì)傾覆。不過這個(gè)也和貨物有關(guān),，散貨船在高海況下一般沒事,，但集裝箱船在高海況下就不知道會(huì)丟掉多少集裝箱了。

四,、海船遇到大浪為什么不會(huì)沉沒,？

而海船舶更多考慮的是能抗風(fēng)浪造成的船舶翻沉，船舶大都采用尖底型,。船底三角艙內(nèi)都放置有大量的壓艙鐵,。這樣，在船舶受到風(fēng)浪襲擊時(shí),，因?yàn)橹芯€之下的重心平衡,，能盡快恢復(fù)船舶左右搖晃的角度,。但一般船舶必須要保證船舶垂直中線搖擺不能大于35度左右，否則則有傾覆的危險(xiǎn),。

大洋中,，船舶如果遇上風(fēng)浪區(qū)，最好的抗浪措施是改變航線,，迎風(fēng)機(jī)動(dòng)航行,。船舶在航行中，前后起伏要比左右搖晃安全得多,。我們?cè)陔娪袄锝?jīng)?？吹剑诰蘩嗣媲?，船首一會(huì)兒高高昂起,，一會(huì)兒深深埋入浪內(nèi)。這就是船舶正在迎風(fēng)航行,，利用最佳的舵效,，艱難地同狂風(fēng)巨浪搏斗著。

五,、50萬噸遠(yuǎn)洋貨輪能抗多大風(fēng)浪,？

50萬噸遠(yuǎn)洋貨輪能坑風(fēng)浪大約12級(jí)左右，有吋遇有強(qiáng)風(fēng)能頂14級(jí),，這是沒辦法突然遇上的陣風(fēng)，從計(jì)劃理論上是設(shè)錯(cuò)的,，因?yàn)?0萬噸船屬超大型船,，應(yīng)該不受風(fēng)浪限制，但是如果在大洋里正航行,，一但接到大風(fēng)浪消息,，船長會(huì)作出相應(yīng)的避證措施，盡量避風(fēng)能改道不會(huì)去硬頂硬沖的,，盡管理論上可行但是人和物也許頂不住,，為了安全也員擇道行駛

六、遠(yuǎn)洋船與內(nèi)河江船船體結(jié)構(gòu)有什么不同,？

遠(yuǎn)洋船一般有遮蔽甲板,，而內(nèi)河江船往往都沒有遮蔽甲板，貨艙是露天的,。

另外兩型船的錨

遠(yuǎn)洋船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型，船底一般是V字形,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

遠(yuǎn)洋船往往將錨穴布置在船首兩舷,，而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中，只有一個(gè)錨穴,，且是陷在里面的,。