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一,、遠(yuǎn)洋艦船上如何種植蔬菜？

種點(diǎn)菜算什么,，中世紀(jì)船上還養(yǎng)豬養(yǎng)羊呢。

二、輪船加什么油,？

迄今為止,，遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因?yàn)槠湎鄬?duì)便宜的價(jià)格。另外,，雖然在陸地上,，有各種各樣的法規(guī)約束污染物的排放，直接導(dǎo)致燃料的升級(jí)換代,，在海上卻沒有這些限制,。雖然重油的污染大很多，畢竟成本也低很多,。

三,、遠(yuǎn)洋漁船能裝多少魚？

遠(yuǎn)洋漁船有大有小,。最小的恐怕也有五千噸以上,，否則是不能遠(yuǎn)航的。遠(yuǎn)洋一趟最起碼要一個(gè)月時(shí)間,。要帶多少柴油,。以及生活日用品食物等。遠(yuǎn)洋捕漁一趟不容易,。一般都要有萬噸級(jí)別的船才能遠(yuǎn)洋捕漁,。再說運(yùn)洋風(fēng)浪也大。船小了抗風(fēng)能力就差,，不能遠(yuǎn)洋,。

四、遠(yuǎn)洋船上為什么要帶羊,？

遠(yuǎn)洋船帶羊是一種古航運(yùn)時(shí)代流傳下來的一種風(fēng)俗習(xí)慣,。在風(fēng)帆時(shí)代，由于新鮮食品儲(chǔ)存困難，船上可以攜帶牛,、羊之類的牲畜提供肉和奶,，當(dāng)年英國(guó)皇家海軍有一艘船的船長(zhǎng)甚至將一頭大象帶上了軍艦，讓它拉帆,。

后來隨著機(jī)械化程度的提高和冷凍設(shè)施的普及,，這個(gè)問題解決了。

但動(dòng)物變成了遠(yuǎn)洋艦的吉祥物,，西方軍艦上都有自己的吉祥物,，吉祥物也被視為船員之一 ，綿羊也是作為吉祥物而上船的 ,。

五,、一艘遠(yuǎn)洋貨輪能拉多少桶原油？

最大的遠(yuǎn)洋貨輪能裝410萬桶原油,，一般的也能裝200萬桶,。

擴(kuò)展資料

在歷史上，有一款叫做“海上巨人號(hào)”的油輪,，它的載重量達(dá)到了可怕的56萬噸,，滿載的時(shí)候，重量足足有65萬噸,。

而最讓人贊嘆的,，則是它的體積，長(zhǎng)度有458.45米,，它曾是世界上最大的油輪,，抵得上7艘“福特”級(jí)航母。

這艘船最早是由希臘的一位船東向日本的住友重工集團(tuán)訂購的,，日本的這家公司在1976年年底開始研制,，然而到了交付的時(shí)候，卻由于技術(shù)問題被耽擱了,，再加上希臘的那家公司破產(chǎn),，所以日本住友重工集團(tuán)只好將這艘油輪賣給了香港的董浩云。

接手之后,，董浩云將這艘油輪加以改造,，改造之后的油輪，不管是體積上還是載重量上,，都有了很大的增長(zhǎng),。

因此，董浩云將它命名為“海上巨人號(hào)”,。1981年,，“海上巨人號(hào)”正式開始服役,，并成為了當(dāng)時(shí)世界上最大的船。一次甚至可以裝載410萬桶原油,。

遠(yuǎn)洋油輪分類

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主,。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸），以運(yùn)載成品油為主,。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運(yùn)載原油為主，偶爾載運(yùn)重油,。

（4）巨型,、超級(jí)油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運(yùn)載原油,。 

2、油輪按載重船型可分為：

（1）超級(jí)油輪(16萬噸載重噸以上),，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級(jí)巨型油輪，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級(jí)油輪,。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸)。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”。

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸),。

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),。

（6）通用型油輪(1萬噸以下)。

通常來說,，遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸一般是以VLCC為主,，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間，但正常裝貨量約在275,000噸左右,，按照原油7.3的噸桶比來計(jì)算,，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油。

六,、遠(yuǎn)海船只用什么燃料,？

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油，或天然氣,。

遠(yuǎn)洋貨輪是一種既能載運(yùn)普通件雜貨,，也能載運(yùn)散貨、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船,。旨在提高船的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性,。

一般為雙甲板、艉機(jī)型,，貨艙口較大,，可方便裝卸；也可在上甲板頂蓋上堆裝兩層集裝箱和木材,。船上配大起重量,、靈活高效的回轉(zhuǎn)起重機(jī)，以自行裝卸部分貨物,，提高裝卸速度,。裝載采用數(shù)種貨物混裝，適應(yīng)性強(qiáng),，運(yùn)輸效率高,，

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因?yàn)槠湎鄬?duì)便宜的價(jià)格。

世界各國(guó)之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動(dòng)力,，因?yàn)槿剂嫌?比煤易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸,，價(jià)格也較便宜。

殘?jiān)腿剂嫌桶ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD80,、RME180,、RMG380等。主要用于低速柴油機(jī),，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。

蒸汽輪機(jī)要用重油來燒鍋爐，因?yàn)橹赜洼^黏稠,，利于長(zhǎng)時(shí)間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時(shí)溫度很高,，但不能維持很久。在冶金工業(yè)中,，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬,。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種,。這種燃料油黏度較 小，凝點(diǎn)較低,，因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用,。

七、遠(yuǎn)洋船為什么有木匠和銅匠,？

遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)年在大洋大海,，船上有救險(xiǎn)物資是木制的，船上為防,，磁性銅制品較多,，所以有木匠和銅匠。

船上一些木工工作,，現(xiàn)在經(jīng)基本上被水手長(zhǎng)或值班水手代替。

甲板部銅匠多出現(xiàn)在老舊船和木材船上,，輪機(jī)部銅匠在散雜貨船中較多,。銅匠的日常工作是電氣焊、機(jī)床操作以及一些設(shè)備保養(yǎng)時(shí)參與工作,。有點(diǎn)類似陸地上的“焊工”+“鉗工”,。