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一,、遠(yuǎn)洋貨船最小噸位？

一千噸左右,。海里散貨船一般稱為海輪,，大的數(shù)十萬噸，可以跑遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，也有在近海運(yùn)輸?shù)男『］?，三五千噸的，一兩千噸的,，還有在沿海駁運(yùn)的小海輪,，我見過的最小的只有不到一千噸，八九百噸,，這種船浙江寧波,，臺(tái)州一帶最多，我們習(xí)慣把這種小海輪叫做“海吊子”,。長(zhǎng)江里經(jīng)常也會(huì)看到,。

二、能遠(yuǎn)洋的船至少得有多長(zhǎng)?多少噸位,？

這個(gè)沒有一定之規(guī),。多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的。象我們公司的船,平均噸位估計(jì)要在3萬噸以上,。2000年前后,我曾聽說過中國(guó)水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當(dāng)時(shí)聽說他們的船也就20多米,500噸上下,。另外,98年我隨船實(shí)習(xí)的時(shí)候,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長(zhǎng)10米上下,只有10幾噸(估計(jì))的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的。所以,能不能跑遠(yuǎn)洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系

三,、多大的船有遠(yuǎn)洋航行能力,？

這個(gè)沒有一定之規(guī).

多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的.平均噸位估計(jì)要在3萬噸以上.

2000年前后,曾有中國(guó)水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當(dāng)時(shí)聽說他們的船也就20多米,500噸上下.

另外,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長(zhǎng)10米上下,只有10幾噸(估計(jì))的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的.

所以,能不能跑遠(yuǎn)洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系

四、小型遠(yuǎn)洋漁船有多大,？

10-30噸,。

1、河中的小漁船基本上是木船為主，一般是10噸至30噸左右,。

2,、近海漁船從事捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶，該類漁船噸位一般是幾十噸到百噸作用,。

3,、遠(yuǎn)洋漁船從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶，漁船噸位最大一般500噸左右,。

五,、遠(yuǎn)洋船多少噸合適？

遠(yuǎn)洋船5000噸以上合適,。

多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,，特別是貨輪，大都在5000噸以上,，但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的,。象我們公司的船，平均噸位估計(jì)要在3萬噸以上,。

2000年前后,，我曾聽說過中國(guó)水產(chǎn)（要不就是漁業(yè)）公司的小漁船跑到南美去捕魚，當(dāng)時(shí)聽說他們的船也就20多米,，500噸上下,。

六、海運(yùn)船標(biāo)準(zhǔn)噸位,？

一般國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右,。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流，進(jìn)行貨物的裝卸,。

遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物。

一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米,、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在我國(guó)特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng),，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，該類船舶屬于進(jìn)出境船舶。

在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí),，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放。

擴(kuò)展資料

國(guó)際貨輪

國(guó)際海洋貨物由于它的通過能力大、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。

我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。

七、海運(yùn)最小貨輪多少噸,？

大約1000噸

輪船的總噸位與船舶的重量完全無關(guān),，它是以船舶的容積來計(jì)算的。它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,，兩者計(jì)算出來的結(jié)果是一樣的,。所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別，它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,，如用英尺量的話,，就以容積的總和用不100除；如用公尺量,，則除以2.83,，得出的商數(shù)就是船舶的總噸位。

八,、多少噸的船可以遠(yuǎn)航,？

多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的.平均噸位估計(jì)要在3萬噸以上.

2000年前后,曾有中國(guó)水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當(dāng)時(shí)聽說他們的船也就20多米,500噸上下.

另外,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長(zhǎng)10米上下,只有10幾噸(估計(jì))的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的.

所以,能不能跑遠(yuǎn)洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系