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一,、遠(yuǎn)洋船身介紹？

遠(yuǎn)洋船身,，船舷高,，船底弧大，裝有阻尼翼,。

二,、漁船的構(gòu)造及各個(gè)部位的名稱,？

漁船是由船殼、船體骨架,、甲板,、船艙和上層建筑組成。

船殼又稱船殼板,，包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板決定的。

船體骨架由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成。

甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其分隔成上、中,、下層,。

船艙指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙,、船尾艙,、客艙、貨艙,、機(jī)艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

上層建筑指主甲板上的建筑,，如工作航室,、生活艙室、貯藏艙室和儀器設(shè)備艙室等,。

三,、船舶上的甲板是什么部位，干什么用的,？

一,、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板,。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板,，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺(tái)甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。分首甲板,、尾甲板和舷甲板。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式,。

四、遠(yuǎn)洋船與內(nèi)河江船船體結(jié)構(gòu)有什么不同,？

遠(yuǎn)洋船一般有遮蔽甲板,，而內(nèi)河江船往往都沒有遮蔽甲板，貨艙是露天的,。

另外兩型船的錨

遠(yuǎn)洋船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型，船底一般是V字形,，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

遠(yuǎn)洋船往往將錨穴布置在船首兩舷,，而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中，只有一個(gè)錨穴,，且是陷在里面的,。

五、有誰知道船的各個(gè)部位的精確名稱,？

船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。 舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。附：專業(yè)英語單詞

1. starboard: 右舷

2. port:左舷

3. abeam: 正橫

4. hatch: 艙口

5. cargo hold:貨艙

6. inner bottom plating:內(nèi)底板

7. bottom plating: 船底板

8. double bottom:雙底層

9. forcastle deck:首樓甲板

10. poop deck:尾樓甲板

11. saloon deck:上層建筑甲板

12. promenade deck:起居甲板

13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁

14. forepeak tank: 首尖艙

15. afterpeak tank: 尾尖艙

16. engine room: 機(jī)艙

17. collision bulkhead:防撞艙壁船舶尺度

六,、船舶上的甲板是什么部位,，干什么用的？

一,、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板,。

少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。

甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺(tái)甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。

木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設(shè)托梁。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。分首甲板、尾甲板和舷甲板,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式。

二,、定義

1,、內(nèi)底板以上，封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/p>

2,、甲板是鋪在船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。大型船甲板數(shù)可多至六、七層,， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。

3,、形成船內(nèi)空間的頂蓋,，或?qū)⒖臻g分隔為若干層，由板與骨架組成的結(jié)構(gòu),。

三,、概述

甲板是由板與骨架構(gòu)成，對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小,，取決于艦艇的類型,、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層,。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu),，像一座大樓里的樓板一樣，將船體分成幾層,，這就是甲板,。按自上而下位置的不同,，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck),、三層甲板(第三甲板,，thirddeck)等。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱為船艙,。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器,，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板。只在船長(zhǎng)某一部分如某一艙室或某兩個(gè)艙室內(nèi)設(shè)置的甲板稱為平臺(tái)甲板,。

甲板按其作用可分成:強(qiáng)力甲板,、遮蔽甲板,、艙壁甲板,、干舷甲板和量噸甲板等。當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí),，受力最大的一層甲板叫強(qiáng)力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強(qiáng)力甲板。20世紀(jì)60年代建造的某些船舶,，在其甲板上設(shè)有噸位艙口的開口，并在艙口設(shè)暫時(shí)性非水密封閉裝置,，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計(jì)入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck),。水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck),。按《1966年國(guó)際載重線公約》量計(jì)干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck),，通常是上甲板,。按《1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時(shí)的基準(zhǔn)甲板叫量噸甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板,。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過度,，強(qiáng)力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應(yīng)不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的,，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續(xù),，厚度也是上甲板中最厚的一列板,。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫,，該處應(yīng)為拋物線形,、橢圓形或圓形，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施,。

在上層建筑和甲板室中，又可分為橋樓甲板,、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等,，以及游步甲板,，起居甲板,、救生甲板(艇甲板),、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板(在沒有標(biāo)準(zhǔn)羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板,、尾升高甲板等,。甲板常設(shè)有梁拱,，以便排除甲板積水;上甲板還設(shè)有弦弧,，以減少甲板上浪和增加儲(chǔ)備浮力,。但也有為便于施工和裝卸貨,，不設(shè)梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范,，略增加干舷高度,。在木船艙面上是指沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,，下面由隔艙板和肋骨支撐,，大型木船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式。

四,、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長(zhǎng)的甲板稱為上甲板，也稱第一甲板,。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板,，依次為第二甲板,、第三甲板等,。上甲板以下局部設(shè)置的甲板稱為平臺(tái)甲板或平臺(tái),。在保證船體強(qiáng)度中起主要作用的甲板，稱為強(qiáng)力甲板,。設(shè)有短橋樓或甲板室的艦艇的強(qiáng)力甲板，一般也是上甲板,。

上甲板以上的各層甲板和平臺(tái),，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck),。由下至上依次為01,、02,、03甲板等,?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名,，如首樓甲板,、橋樓甲板,、尾樓甲板，以及游步甲板,、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板等。

1,、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck),，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架,、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。

2,、駕駛甲板

系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板,，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室,、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

3,、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中。船長(zhǎng)室,、輪機(jī)長(zhǎng)室,、會(huì)議室,、接待室一般多布置在該層甲板上,。

4,、起居甲板

艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上,。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng),、木匠,、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

5,、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板,，甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所,。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天。

七,、船的構(gòu)造怎樣？

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客,、船 　　員以及貨物、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底,、兩舷、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室,、 　　電報(bào)間等，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息,、娛樂的 　　場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長(zhǎng)首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長(zhǎng)尾樓船。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長(zhǎng) 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料

八,、船有哪些零件,？

船體部位:船體由甲板、側(cè)板,、底板,、龍骨、旁龍骨,、龍筋,、肋骨、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成,。

船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力,、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力,，牽、拉,、推,、劃、或推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段。另外,，民用船通常稱為船,、船舶、輪機(jī),、舫,，軍用船稱為艦、艦艇,，小型船稱為艇,、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶,。

船舶動(dòng)力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后,，才能在水上航行。這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置,、輔助動(dòng)力裝置,、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置,、船用泵和管路系統(tǒng)、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等,。這此機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙,，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部。

1,、主動(dòng)力裝置

船舶主動(dòng)力裝置又稱"主機(jī)",，它是船舶的心臟，是船舶動(dòng)力設(shè)備中最重要的部分,，主要包括:

(1)船舶主機(jī)

能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的一種俗稱,，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器、管系等,。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主,，其次是汽輪機(jī)。

(2)傳動(dòng)裝置

把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備,，除了傳遞動(dòng)力,，同時(shí)還可起減速、減震作用,，小船還可利用傳動(dòng)設(shè)備來改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向,。傳動(dòng)設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異，總的來說由減速器,、離合器,、偶合器、聯(lián)軸器,、推力軸承和船舶軸等組成,。

(3)軸系和推進(jìn)器

船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器;船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置,。船舶主機(jī)通過傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退。

2,、輔助動(dòng)力裝置

船舶輔助動(dòng)力裝置又稱"輔機(jī)",，是指船上的發(fā)電機(jī),，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能。由發(fā)動(dòng)機(jī)組,、配電盤等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站,。