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一,、南海一號(hào)是中國(guó)第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船對(duì)嗎,？

不對(duì)，應(yīng)該是“大洋一號(hào)”中國(guó)第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,。

“大洋一號(hào)”是目前中國(guó)第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,。具備海洋地質(zhì)、海洋地球物理,、海洋化學(xué),、海洋生物、物理海洋,、海洋水聲等多學(xué)科的研究工作條件,；可以開展海底地形、重力和磁力,、底質(zhì)和構(gòu)造,、綜合海洋環(huán)境、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗(yàn)工作,。

“大洋一號(hào)”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船,。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水，原名“地質(zhì)學(xué)家彼得安德羅波夫號(hào)”,。1994年,，為了中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要，中國(guó)大洋協(xié)會(huì)從俄羅斯遠(yuǎn)東海洋地質(zhì)調(diào)查局購(gòu)買并經(jīng)初步改裝后,，命名為大洋一號(hào),，母港位于青島。

從1995年開始,，“大洋一號(hào)”先后執(zhí)行了中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項(xiàng)的的多個(gè)遠(yuǎn)洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個(gè)航次的調(diào)查任務(wù),，為中國(guó)的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛。

為了適應(yīng)中國(guó)大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結(jié)核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,，在國(guó)家綜合部門的大力支持下,，中國(guó)大洋協(xié)會(huì)于2002年對(duì)“大洋一號(hào)”進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝。

改裝的重點(diǎn)內(nèi)容是：增裝動(dòng)力定位系統(tǒng)和關(guān)鍵調(diào)查設(shè)備,；更新甲板收放設(shè)備,；改善生活及安全設(shè)施；對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行統(tǒng)一布局和建設(shè),；構(gòu)建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),；提高通信、導(dǎo)航和駕駛能力,。

改裝的主要目的是：將“大洋一號(hào)”建設(shè)成為一艘接近國(guó)際先進(jìn)水平的,，能在未來10～15年期間滿足我國(guó)在國(guó)際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的,，面向國(guó)內(nèi)外開放的科學(xué)調(diào)查與深海設(shè)備試驗(yàn)相結(jié)合的綜合性海洋調(diào)查船。

二,、南海一號(hào)是哪個(gè)朝代的商船,？

“南海一號(hào)”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時(shí)失事沉沒的木質(zhì)古沉船。

沉沒地點(diǎn)位于中國(guó)廣東省陽(yáng)江市南海海域,，1987年在陽(yáng)江海域發(fā)現(xiàn),，是國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)沉船遺址，距今800多年,，但因技術(shù)及資金問題而延遲研究,。

“南海一號(hào)”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大,、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船,，它將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料,，甚至可以獲得文獻(xiàn)和陸上考古無法提供的信息,。

此后試探發(fā)現(xiàn)，船上載有文物6萬至8萬件,，且有不少是價(jià)值連城的國(guó)寶級(jí)文物,。2007年12月22日，“南海一號(hào)”整體出水,。2011年4月底,，古沉船“南海一號(hào)”完成第二次試發(fā)掘，為其整體發(fā)掘奠定了基礎(chǔ),。

2013年11月28日,，“南海一號(hào)”的全面發(fā)掘工作啟動(dòng),。 2015年1月28日,，經(jīng)過7年的保護(hù)發(fā)掘，南宋古沉船“南海一號(hào)”表面的淤泥海沙貝殼等凝結(jié)物被逐層清理,，船艙內(nèi)超過6萬件層層疊疊,、密密麻麻的南宋瓷器得以重見天光，展現(xiàn)在世人面前,。

另外,，關(guān)于南海一號(hào)的傳言，有可能是大臣張世杰所轄船隊(duì),，在此處遭遇臺(tái)風(fēng)天氣,，埋葬于此。現(xiàn)存位置：廣東海上絲綢之路博物館

三,、南海一號(hào)是誰發(fā)明的,？

“南海一號(hào)”是宋朝船將發(fā)明的

是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船,。這艘南宋初期木質(zhì)遠(yuǎn)洋沉船,，自1987年被發(fā)現(xiàn)至整船打撈，移駐廣東陽(yáng)江海上絲綢之路博物館,，先后出水18萬件文物精品,，為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供了極為難得的實(shí)物資料和考古信息,。

四,、南海一號(hào)是鄭和的航海船只嗎？

不是,！

“南海一號(hào)”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時(shí)失事沉沒的木質(zhì)古沉船,，沉沒地點(diǎn)位于中國(guó)廣東省（臺(tái)山市海域）,，1987年在陽(yáng)江海域發(fā)現(xiàn),，是國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)沉船遺址，距今800多年,，但因技術(shù)及資金問題而延遲研究,。

“南海一號(hào)”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大,、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船,，它將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料,，甚至可以獲得文獻(xiàn)和陸上考古無法提供的信息,。此后試探發(fā)現(xiàn)，船上載有文物6萬至8萬件,，且有不少是價(jià)值連城的國(guó)寶級(jí)文物,。

五、南海最大漁船有多大,？

南海最大漁船是“順昌號(hào)”,，身長(zhǎng)73.6米，寬12米,，有2760.1噸,，是我國(guó)南海海區(qū)總噸位最大的的作業(yè)漁船，而且還是我國(guó)最大的燈光罩網(wǎng)作業(yè)漁船,。主要活動(dòng)范圍是南海地區(qū),，是南海生產(chǎn)骨干漁船。型深就有5.5米,，設(shè)計(jì)吃水4.5米,，能抵擋大風(fēng)大浪,，最多可裝載380噸柴油，可持續(xù)航行120天,，滿倉(cāng)可裝載漁產(chǎn)品1100～1200噸,。

六、中國(guó)遠(yuǎn)洋船最大噸位,？

漁政310

中國(guó)漁政310船是我國(guó)第一艘配載直升機(jī)的漁政執(zhí)法船,。2010年9月29日由廣東湛江海濱船廠建造完成。該船配備船載Z-9A型直升機(jī),，配置現(xiàn)代化的水上寬帶衛(wèi)星通訊系統(tǒng),、光電跟蹤儀取證系統(tǒng)，設(shè)有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設(shè)備,，是中國(guó)目前漁政系統(tǒng)船舶中航速最快,、總體性能最先進(jìn)、特種設(shè)備配備最齊全的漁政船,。2010年11月16日首航東海,，標(biāo)志著我國(guó)漁政執(zhí)法已從單一海上執(zhí)法走向海空結(jié)合的立體執(zhí)法時(shí)代,。2012年4月18日,，該漁政船從廣州出發(fā)，前往南海執(zhí)行維權(quán)護(hù)漁任務(wù),。

中文名： 中國(guó)漁政310船

總噸位： 2580噸

長(zhǎng)： 108米

寬： 14米

最大航速： 每小時(shí)22海里

續(xù)航能力： 航速18kn/時(shí)續(xù)航力為6000海里

七,、南海一號(hào)多長(zhǎng)？

“南海一號(hào)”長(zhǎng)30.4米,，寬9.8米,，經(jīng)考證它是一艘遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。船中文物以行銷海外的瓷器為主,，集中了江西景德鎮(zhèn)窯,、福建德化窯、福建瓷灶窯,、福建義窯,、浙江龍泉窯等中國(guó)古代名窯的數(shù)千件完整制品,。

八,、一艘五十米左右長(zhǎng)的船能不能開到南海？

能,。

我開過兩條拖船,，第一條是400馬力的小拖船，28米長(zhǎng),，5米寬,，最大抗風(fēng)力8級(jí),，只能在近海轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。第二條是1800馬力的遠(yuǎn)洋拖船,，48米長(zhǎng),，7.8米寬，理論上可以抗12級(jí)臺(tái)風(fēng),，實(shí)際航海中,，我們至少遇到過14級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)，而且還是在拖了兩條駁船的情況下,，所以說,，只要船只狀況沒問題，南海50米的船,，南海輕松跑,。