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一、遠(yuǎn)洋的船員沒(méi)水了該如何解決飲用水,？

遠(yuǎn)洋船舶航行于茫茫大洋之中,，少則5-7天，多則30-40天才能靠岸,。人的生活是離不開(kāi)淡水的,。船上20幾個(gè)船員，每天的洗澡,、洗衣服,、燒飯菜、飲用,、做衛(wèi)生,、沖廁所都需要消耗大量的淡水，而機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)也是需要使用大量淡水的,。遇到缺水的時(shí)候,，船員會(huì)將空調(diào)冷凝水收集起來(lái)使用。拉個(gè)粑粑,，也要去提桶海水來(lái)沖廁所,。撒個(gè)尿就別在馬桶里了，節(jié)約用水,，直接在船尾開(kāi)檔放鳥(niǎo)吧,！既有頂風(fēng)尿十丈的豪邁，也有順風(fēng)盡濕鞋的憂傷,。船員們有時(shí)在下大雨的時(shí)候在甲板上洗個(gè)天然澡,，或者用海水泵打海水洗個(gè)海水澡，洗澡后風(fēng)一吹渾身都結(jié)鹽巴(鹽巴擼下來(lái)可以做菜了,，哈哈),，就是海水太咸了,，身上某些部位受不了，完了回房間用少量淡水再?zèng)_洗一遍,，消毒健康,。終極辦法那就是什么活都不干了，省的洗澡,。既然船上每天需要那么多的淡水,，那么船上淡水怎么來(lái)呢？或許有的人說(shuō),，靠岸的時(shí)候加裝儲(chǔ)存起來(lái)啊,。嗯，這是可以的,，但是,，加淡水需要付錢的啊，而且加裝的淡水不“純凈”,，里面礦物質(zhì)比較多,，不適合機(jī)器使用，機(jī)器用了容易結(jié)垢,。再加上攜帶大量淡水就少裝貨了。再有就是碰上拋錨十天半個(gè)月靠不了岸,，那可就沒(méi)地方給你加淡水的,。因此，船上充分利用大量的海水資源,，安裝有“造水機(jī)”,。所謂造水機(jī)其實(shí)就是海水淡化裝置，英文名稱叫“Fresh Water Generator”,。造水機(jī)的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單,。通俗一點(diǎn)，那就是海水把它“燒開(kāi)”,，然后產(chǎn)生的蒸汽冷凝成蒸餾水收集起來(lái),，就成了淡水。但是這個(gè)“燒開(kāi)”并不是傳統(tǒng)意義上的燒開(kāi),。學(xué)過(guò)物理的都知道,，在大氣壓強(qiáng)越低的情況下，水的沸點(diǎn)是越低的,。在高原上水不到100度就沸騰了,。利用這個(gè)原理，造水機(jī)就給海水制造一個(gè)低氣壓環(huán)境,，那就是抽真空,。設(shè)置一個(gè)真空泵,，把里面密封空間抽成80~90％的真空度，形成低氣壓環(huán)境,。然后海水跟加熱淡水在同一個(gè)空間,，不同的腔室里流動(dòng)，海水輕易就被加熱沸騰,，沸騰后的海水產(chǎn)生的蒸汽在另外一個(gè)空間被冷卻成冷凝水被收集起來(lái),，通過(guò)淡水泵輸送到淡水艙儲(chǔ)存起來(lái)供生活和機(jī)器使用。就這樣源源不斷地每天能產(chǎn)生20-30噸水呢,！下圖是片式熱交換器,，最大限度提高蒸發(fā)量。造水機(jī)產(chǎn)生的淡水可是真正的“純凈水”,。不過(guò)聽(tīng)一些老海員講,，長(zhǎng)期飲用造水機(jī)造的“純凈水”對(duì)健康不好，容易掉頭發(fā),，因此船舶淡水艙會(huì)儲(chǔ)存一些岸上水,，船員們自己房間也堆滿了瓶裝礦泉水。

二,、遠(yuǎn)洋船舶上的垃圾,，廢水怎么排放？

雖說(shuō)有規(guī)定不能直接排放,，但現(xiàn)在絕大部分小船（比如小型漁船）都是直接往水里排的,；中等大小的（比如觀光船）部分也有很多是直排，因?yàn)榕涮椎奈鬯幚碓O(shè)施跟不上,，收集了也沒(méi)地方處理,；大型船只（比如游輪）一般有自己的污水處理設(shè)施（SBR等占地面積小的），處理后的水用于沖洗等非人體直接接觸的或者排放,。

其實(shí)也只有大船有空間上污水處理設(shè)施,，在岸邊配套設(shè)施跟不上的情況下，中小型船只即便想收集廢水減少對(duì)環(huán)境的污染也是一廂情愿而已,。

三,、遠(yuǎn)洋船水艙能裝多少淡水？

一般遠(yuǎn)洋貨輪淡水艙的容量為400-500噸左右,。這些淡水對(duì)于遠(yuǎn)洋船來(lái)說(shuō)是不夠的,。加裝的淡水主要是保證飲用，至于生活用水,，是靠船上的海水淡化裝置產(chǎn)生的,！

四、遠(yuǎn)洋船舶污油水如何申請(qǐng)?zhí)幚恚?/h2>

如果是在靠碼頭期間,，可以向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請(qǐng),，提出退污油水事宜,，一般海事部門會(huì)安排接受船來(lái)接受，完成后船舶應(yīng)將相關(guān)事項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤記錄在油類記錄簿中,。

如果在海上,，則要通過(guò)油污水分離器進(jìn)行排放，然后準(zhǔn)確記錄在油類記錄簿中,。

五,、輪船在海上航行時(shí)的主要生活用水，是自帶淡水還是有海水淡化設(shè)備呢?江河里面的呢,？

各種船不同,，一般遠(yuǎn)洋航線的船為了多裝貨，會(huì)設(shè)置海水淡化裝置,，這樣的般就會(huì)有兩個(gè)淡水艙,，一個(gè)為日用水艙（裝海水淡化水），一個(gè)為飲用水艙（加的是陸地上的自來(lái)水）,，但也會(huì)有艱若日子,，會(huì)喝淡化水，我就喝過(guò),，不是很純,，有點(diǎn)異味的。江河里的船普遍用的是陸地上的自來(lái)水,，主要是因?yàn)槌杀締?wèn)題,，海水淡化裝置很貴的，現(xiàn)在采用的是利用船上主機(jī)產(chǎn)生的多余熱氣進(jìn)行海水的淡化,，所以只有在船舶航行時(shí)才能產(chǎn)生淡水,，每天十幾噸左右,。

一般船每天用十幾噸水,，如果不用淡化裝置，船上就要有幾百噸的空間用來(lái)裝水,，而且在很多國(guó)家水是貴的,，一噸幾美元到幾十美元不等，所以近些年新造的遠(yuǎn)洋船都有造水機(jī)（海水淡化裝置）,。

六,、船用水是什么？

船舶艙底水來(lái)自大海的海水又稱壓艙水,。例如2萬(wàn)噸的貨輪滿載時(shí)因吃水線深而能平穩(wěn)航行,，如果空載或載貨較少輪船的吃水線就較淺不利于輪船正常航行，壓艙水的作用就突顯出來(lái),。

根椐貨物的重量體積科學(xué)的計(jì)算出壓艙水的噸位,，抽海水補(bǔ)充壓艙水或排出壓艙水以增加貨輪的穩(wěn)定性,。

七、遠(yuǎn)航船上的用水問(wèn)題怎樣解決的?有什么缺陷,？

生活用水一般是陸地補(bǔ)給后的在淡水艙存儲(chǔ)好的供船員生活實(shí)用主要是飲用和洗漱用水,，船上的衛(wèi)生用水如沖洗廁所或消防用水什么的用海水。

鍋爐用水一般是海水淡化裝置造的蒸餾水現(xiàn)在多使用真空沸騰時(shí)海水淡化裝置,，也有的船使用閃發(fā)式海水淡化裝置制造的蒸餾水,，淡化裝置造的水一般不用做生活用水，如果要用做生活用水都要經(jīng)過(guò)后續(xù)處理,。

有的船舶上裝了反滲透裝置造水設(shè)備用以以海水為原料制造使用淡水,，這種較為少見(jiàn)。