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一、船舶棄船應(yīng)急的信號有哪些,？

答：船舶棄船應(yīng)急的信號有以下幾種：

1.紅星火箭是一種發(fā)射到150米以上高空爆炸，發(fā)出紅色火星的信號彈。亮度在2萬燭光以上,，燃燒時間為8-15秒。

2.降落傘火箭是一種手持式高空信號彈,，在射至最高點(diǎn)時,，發(fā)出2萬至4萬燭光的火光，以降落傘控制的下降速度約為4.5米/秒,，燃燒時間40秒,。

3.紅火號是一種手持式發(fā)火信號，點(diǎn)燃后能發(fā)出600燭光以上的亮度,，持續(xù)燃燒時間約1分鐘,。

4.煙霧信號是白天使用的求救信號，施放中能發(fā)出橙黃色濃煙,，持續(xù)5分鐘,，能在5海里之內(nèi)見到。

二,、棄船準(zhǔn)備是什么意思,？

棄船準(zhǔn)備是指船只受到海難，故障,，觸礁,，觸碰，爆炸,，沉沒,，失去動力時，而隨時嚴(yán)重威脅到船員的生命安全時,，由船上船長或指揮人員發(fā)出的緊急命令,。

要求全體船員準(zhǔn)備好逃生裝備,，做好離船準(zhǔn)備，放棄船只,，而作出的棄船準(zhǔn)備,。所以，棄船準(zhǔn)備也就是這個意思,。

三,、棄船逃生什么順序？

1,、上船時：勘察地形 熟悉救生物品位置

在乘客登船以后,，先不要著急觀賞風(fēng)景放置行李，應(yīng)首先注意看一些船上的應(yīng)急標(biāo)志,，比如逃生通道,，上下樓，甲板集合點(diǎn)等等,。其次,，要看好一些物品的位置，比如船舶救生衣,、救生圈等,。

這些看似簡單的準(zhǔn)備工作，在危機(jī)發(fā)生時,，是非常有用的,。因?yàn)榇搩?nèi)的空間狹小，過道,，走廊又長得很像,，一旦出現(xiàn)危險，又不熟悉船的內(nèi)部構(gòu)造,，很容易在艙內(nèi)走失,，無法及時逃生。

2,、危險發(fā)生時：聽從船長指揮 不要輕易跳船

到底跳不跳船,，一般來說要聽從船長的指揮，因?yàn)楫吘顾暮Ｉ辖?jīng)驗(yàn)和自救經(jīng)驗(yàn)比乘客要豐富得多,。若乘客盲目跳海,，人體的體溫會很快喪失，而且海洋中的洋流非常復(fù)雜,，跳海后很有可能會被洋流帶走不知去向,，增加搜尋的難度。

而如果萬不得已跳船,，可以考慮幾個先決條件：第一就是船長是否有指令,；第二是是否迫不得已必須棄船,，比如船體馬上要傾覆；第三個就是周圍有無救援船及時接應(yīng),。如果滿足了其中一個條件,，就可以考慮棄船。

3,、棄船后：穿好救生衣 把握最佳時間差

四,、船舶棄船時間要求,？

萬一船上出現(xiàn)危及生命的情況,，船長可能會下令棄船。棄船需要在正確的時間按照特定的步驟和程序進(jìn)行,，因?yàn)闂壌瑳Q定本身帶有很大的風(fēng)險,。

1、起火：當(dāng)火勢越來越大,，堵塞前往滅火器存放處的通道,，而且無法滅火時(火災(zāi)是船舶的主要危險，特別是客船,，大量人員需要疏散),。

2、沉船：這時除了放棄別無選擇,，因?yàn)榍闆r無法改變,。

3、傾覆,。

4,、碰撞。

發(fā)生上述事故,，經(jīng)過船長和高級船員對船舶穩(wěn)性進(jìn)行評估后,，必須棄船。

五,、棄船救生演練操作規(guī)程,？

按SOLAS公約要求，每名船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習(xí),。當(dāng)船舶在經(jīng)重大改裝后首次投入營運(yùn)時,，或有新船員時，應(yīng)在開航前舉行棄船演習(xí),。

1.發(fā)布棄船演習(xí)信號,，通過公共廣播或其他通信系統(tǒng)宣布進(jìn)行演習(xí)，將船員召集至集合站,；

2.到集合站集合報到,，執(zhí)行應(yīng)變部署表所述的任務(wù)（清點(diǎn)船員,、明確職責(zé)任務(wù)）

3.檢查船員穿著是否合適（救生衣穿著是否正確），檢查攜帶屬具是否正確,。

4.測試用于集合與棄船的應(yīng)急照明系統(tǒng),。

5.在完成所有準(zhǔn)備工作后，至少降下一艘救生艇,；（ 放艇操作）

6.起動艇機(jī)并操作救生艇發(fā)動機(jī),；

7.船員登艇，巡船一周,；

8.回收救生艇,，演習(xí)結(jié)束，點(diǎn)評,。