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一,、海員中,，三副，與,，三軌,，哪個(gè)回陸地更好找工作? 在船上誰(shuí)的待遇好些？

樓主你好,！三管輪是四軌,，二管輪是三軌，三副和三管是一個(gè)級(jí)別,，三軌高于四軌,。

三管是輪機(jī)部,，三副是甲板部，職責(zé)不同,，沒(méi)有可比性,。

船上若等級(jí)相同待遇都是一樣的，但工作環(huán)境還是三副好點(diǎn),。

二,、船員二管輪下船好找工作嗎？

我覺(jué)的還是做到老軌下來(lái)在找工作比較好,！ 現(xiàn)在做船員管理公司的,，幾乎都是船長(zhǎng)，老軌職位的,，要不,，你招聘一個(gè)高職位的船員，如老軌,，大管,，而你只是二管，你都不清楚老軌 大管的工作范圍,，如何來(lái)挑選,？

三、船舶的輪機(jī)員是工程師嗎,？

可以這么認(rèn)為,，在過(guò)去對(duì)船上的輪機(jī)員的確有這樣的講法，稱三管輪為技術(shù)員,，二管輪為理工程師,，大管輪為工程師，輪機(jī)長(zhǎng)為高級(jí)工程師,，這些人是通過(guò)院?；蜃詫W(xué)通過(guò)一級(jí)一級(jí)的專業(yè)考試一步一步的從人三管輪干到老軌(輪機(jī)長(zhǎng))經(jīng)歷十?dāng)?shù)年或者更長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)船上求械每一個(gè)零件了如指掌,，應(yīng)該被稱為機(jī)械工程師

四,、二管輪是做什么？

二管輪簡(jiǎn)單的是說(shuō)在輪船工作的一個(gè)工種,。主要工作是管理輔機(jī),，空壓機(jī)，分油機(jī),，這些設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),，還有燃油加裝和燃油的消耗的測(cè)量，還有應(yīng)急設(shè)備的管理，主要是應(yīng)急發(fā)電機(jī)的管理,。

二管輪,，又稱“三軌”。是指職位僅低于大管輪的輪機(jī)員,。在輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪領(lǐng)導(dǎo)下,，履行值班職責(zé)，主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備,，負(fù)責(zé)鍋爐,、燃油、爐水艙及其系統(tǒng)的管理,、使用,、保養(yǎng)和維修，航行中值0000?0400,、1200?1600班,海上航行時(shí)每天與二副互換正午報(bào)告,。大管輪因故不能履行職務(wù)時(shí)，代理大管輪職務(wù),。

五,、船電是是什么樣的專業(yè)？

船電專業(yè),，就是在船上做電機(jī)員,，主要負(fù)責(zé)船上電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，但是這些電器設(shè)備不是那么容易出現(xiàn)故障的,，所以很多時(shí)候電機(jī)員在船上只負(fù)責(zé)換個(gè)燈泡啥的,，很閑。

大約十年前,，國(guó)際上要求輪機(jī)員都要掌握電器知識(shí),，航海院校也不再招收船電專業(yè)。

但實(shí)踐證明,，電器不是那么好學(xué)的,，而輪機(jī)員在真正應(yīng)對(duì)電器問(wèn)題時(shí)又顯得力不從心，所以一時(shí)船上還少不了電機(jī)員,。

于是就出現(xiàn)船上需求電機(jī)員,，而航海院校又不再培養(yǎng)電機(jī)員，公司到哪都招不到人,，所以那幾年電機(jī)員非常少，沒(méi)法只好找些老電工上船做電機(jī)員,。

現(xiàn)在似乎一些院校又培訓(xùn)船電專業(yè)了,。

電機(jī)員在船上的級(jí)別相當(dāng)于二副二管輪，工作卻遠(yuǎn)比二副二管輪輕松，而且不需要從三副三管干起,，但是也沒(méi)有更大的晉升空間,。

而現(xiàn)在的電機(jī)員市場(chǎng)比較亂，人很多,，大多都不是院校畢業(yè)的,，都是些電工出身，看到船上電機(jī)員門檻低工作輕松收入又高,，就紛紛擠入這個(gè)行業(yè),。該介紹的情況我都講了，前景你自己判斷吧,。