午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、燃?xì)廨啓C的透平葉片制造工藝流程是什么樣的,？

1、根據(jù)氣動熱力學(xué)及三元流理論設(shè)計葉型,；

2,、選材；

3,、下料,；

4、鍛造葉片毛坯,；

5,、根據(jù)葉型設(shè)計數(shù)據(jù)設(shè)計數(shù)控機床程序；

6,、冷加工葉片,；6、熱處理葉片,；

7,、消除殘余應(yīng)力；

8,、使用工業(yè)CT等檢測葉片,；如果使用單晶材料工藝過程有區(qū)別,。

二、現(xiàn)在船舶行業(yè)輪機是做管系放樣好還是做詳細(xì)原理設(shè)計好??？請幫我解答一下，詳細(xì)點的,？

長期以來,，船舶管道因其數(shù)量龐大，種類繁多,，繁瑣的設(shè)計及制造過程而成為制約造船行業(yè)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素,。為了解決這一難題，我國的造船企業(yè)引進(jìn)了國外的Tribon系統(tǒng),。但該系統(tǒng)只能呈現(xiàn)管道的三維模型,，必須將其轉(zhuǎn)化為二維視圖才能滿足實際施工的需要，圖紙中不僅要使管道三維實體造型在二維視圖中正確呈現(xiàn),，還要有清晰,，準(zhǔn)確,，完備,，符合工程規(guī)范的尺寸標(biāo)注。如何將CAD,、CAM等技術(shù)行之有效地應(yīng)用到造船行業(yè)的管子生產(chǎn)設(shè)計流程中成為當(dāng)前船舶制造工業(yè)的重要課題之一,。 首先對國內(nèi)外船舶制造，船舶管系設(shè)計和加工技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,，接著對系統(tǒng)所采用的CAD技術(shù),、專家系統(tǒng)、成組技術(shù),、智能尺寸標(biāo)注技術(shù)進(jìn)行概述,，然后經(jīng)過需求分析，提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計方案,，并分別對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,、運行模式、功能模塊進(jìn)行了設(shè)計,，確定了系統(tǒng)的工作流程并且劃分了系統(tǒng)主要的功能模塊,。隨后對管子信息數(shù)據(jù)提取方法進(jìn)行研究并實現(xiàn)提取功能。根據(jù)Tribon系統(tǒng)提取的管道信息,，利用專家系統(tǒng),、成組技術(shù)相結(jié)合的方式自動化生成管子二維視圖；運用智能尺寸標(biāo)注技術(shù)對待標(biāo)注圖形作包容性檢查,，進(jìn)行分組和分層處理,，經(jīng)干涉性判斷之后自動化生成尺寸標(biāo)注,。在對用戶視圖表達(dá)方案進(jìn)行分析和討論的基礎(chǔ)上，運用ActiveX技術(shù)實現(xiàn)了用戶視圖的合理布局,。設(shè)計符合企業(yè)實際情況的批量自動打印方案進(jìn)一步提高整個自動化生成系統(tǒng)的效率,。 船舶管系生產(chǎn)施工圖自動生成系統(tǒng)已在實際的造船設(shè)計生產(chǎn)中得到應(yīng)用，達(dá)到了提高生產(chǎn)效率和設(shè)計規(guī)范化程度以及縮短設(shè)計周期的目的,。@

三,、造船的流程？

一,、船體放樣

1.線形放樣：

分手工放樣和機器(電腦)放樣,，手工放樣一般為1：1比例，樣臺需占用極大面積,，需要較大的人力物力,，目前較少采用;機器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對船體進(jìn)行放樣,，數(shù)學(xué)放樣精確性較高,，且不占用場地和人力，目前較為廣泛的采用機器放樣,。

2.結(jié)構(gòu)放樣,、展開：

對各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開,，繪制相應(yīng)的加工樣板,、樣棒。

3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖,。

二,、船體鋼材預(yù)處理：

對鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力,。

1.鋼材矯正：一般為機械方法,，即采用多輥矯夾機、液壓機,、型鋼矯直機等,。

2.表面清理：

a.機械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等,，目前較為廣泛采用,。

b.酸洗除銹法，也叫化學(xué)除銹,，利用化學(xué)反應(yīng),。

c.手工除銹法，用鎯頭等工具敲擊除銹

三,、構(gòu)件加工

1.邊緣加工：

剪切,、切割等;

2.冷熱加工：

消除應(yīng)力,、變形等;

3.成型加工：

油壓床、肋骨冷彎機等,。

四,、船體裝配：

船體(部件)裝配，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀,。

五,、船體焊接：

把裝配后的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個整體。

六,、密性試驗：

各類密性試驗,，如著色試驗、超聲波,、X光等,。

七、船舶下水：

基本成形后下水,，設(shè)計流水線以下的所有體積均為浸水體積,。

1.重力下水：

一般方式為船臺下水，靠船舶自重及滑動速度下水,。

2.浮力下水：

一般形式為船塢,。

3.機器下水：

適用于中小型船舶，通過機器設(shè)備拖拉或吊下水,。

八,、船舶舾裝：

全面開展舾裝系統(tǒng),、系泊系統(tǒng),、機裝、電裝,、管裝等方面的工作,。

九、船舶試驗：

系泊試驗,、傾斜試驗,，試航(全面測試船舶各項性能)。

十,、交船驗收,。

四、船用重油輕油轉(zhuǎn)換流程,？

船上一般有重油和輕油,，重油它燃燒值高且便宜，缺點是使用重油時需要加溫至110℃左右,，否則可能影響柴油機的正常發(fā)火工作,，為了保證船舶正常安全運行,，在船舶靠離碼頭前，需將重油改成輕油,，以保證船舶安全,。

流程是在船舶靠碼頭前1小時，船長通知輪機員改用輕油,，輪機員會將燃油加熱閥關(guān)閉,，根據(jù)集油井大小延遲重油柜出口閥，然后再打開輕油柜出口閥,，完成換油流程,。

五、船舶輪機原理,？

一般輪船通過發(fā)動機燃燒柴油把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動能和熱能,，推動螺旋槳轉(zhuǎn)動，靠水給船的反作用力前進(jìn),。