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一、空氣壓縮機(jī)的工作原理是什么,？

空壓機(jī)是利用活塞在汽缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮空氣的,。首先任何空壓機(jī)的不論大小一般都是有其他動(dòng)力帶動(dòng)曲軸箱內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng),。當(dāng)活塞往下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候缸內(nèi)容積變大,，缸內(nèi)氣壓變小，這時(shí)空氣就由著進(jìn)氣管道被吸進(jìn)了氣缸,；當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候進(jìn)氣道關(guān)閉，缸內(nèi)容積變小,，這樣缸內(nèi)空氣就由排氣道被壓縮到儲(chǔ)氣筒里面,。

有人要問了，進(jìn)氣道和排氣道是怎么開閉的?如何適時(shí)開閉的,？其實(shí)一般這都是由進(jìn)排氣口的單向閥所控制,。進(jìn)氣孔的單向閥只允許空氣流向氣缸。而排氣孔的單向閥只允許空氣流出氣缸,。這樣空氣就只會(huì)由進(jìn)氣孔進(jìn)氣,，從排氣孔出氣。所以當(dāng)有單向閥損壞了的時(shí)候,，空壓機(jī)就會(huì)打不上氣或氣打的慢打不足,。一般這種情況不多見。還有比如活塞上的活塞環(huán)壞了,，導(dǎo)致氣缸內(nèi)空氣由缸壁和活塞間漏氣也會(huì)造成打不上氣和氣打不足,。

在使用中我們要保持空壓機(jī)有良好的潤滑，進(jìn)氣的空濾要保持完好有效等等,。保持進(jìn)排氣道的暢通,。

另外,，其他帶動(dòng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備的故障這里就不

二、船用活塞式空壓機(jī)原理與故障分析,？

活塞式空壓機(jī)排出氣體中有機(jī)油的主要原因是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,，曲軸箱的潤滑油(同時(shí)可能潤滑油加太多了)跑出去了。這個(gè)時(shí)候空壓機(jī)工作效率也很低,。

　　如果氣量能滿足使用,檢查油是否加太多了,；再加裝一個(gè)好質(zhì)量的油水分離器。

　　往復(fù)活塞式空壓機(jī)在軟包裝塑料行業(yè)中起著極其重要的作用,。例如：制袋時(shí)將其用到打孔機(jī)上進(jìn)行氣沖打孔,；印刷塑料時(shí)，也有人將其用到汽缸上對(duì)膠印壓輥起升降作用,。往復(fù)活塞式壓縮機(jī)性能優(yōu)良,，具有噪聲低、油耗省,、比功率低等優(yōu)點(diǎn),，但在生產(chǎn)中易出現(xiàn)排氣量降低、排氣溫度高,、油溫高,、敲缸聲、活塞卡住或咬住等故障,。

　　往復(fù)活塞式空壓機(jī)的工作原理:

　　往復(fù)活塞式空壓機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)經(jīng)三角帶帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn),，再經(jīng)連桿帶動(dòng)活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣閥,、活塞,、汽缸所組成的活塞腔容積發(fā)生變化，達(dá)到壓縮空氣的r的,。壓縮空氣經(jīng)中冷器再進(jìn)行壓縮,，最后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。

三,、空氣壓縮機(jī)的原理是什么,？

工作原理

空氣壓縮機(jī)的核心部件是壓縮機(jī)主機(jī)，是容積式壓縮機(jī)中的一種,，空氣的壓縮是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到,。轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè),，完成吸入,、壓縮、排氣三個(gè)工作過程,。