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一、船用主機(jī)換向原理,？

直流電機(jī)中的轉(zhuǎn)子電流是從直流電源獲得的,。電源的電流提供給機(jī)械換向裝置。換向裝置中旋轉(zhuǎn)的部分稱為換向器,，靜止的部分由兩個(gè)電刷組成,，通常稱為A和B。

外電源的正極連接A電刷,，負(fù)極連接B電刷,，電刷將電流傳導(dǎo)到換向器中，換向器直接與轉(zhuǎn)子中導(dǎo)體相連,。電刷固定在定子上,，不能移動(dòng),。換向器安裝在轉(zhuǎn)子軸上并隨著轉(zhuǎn)子以相同的速度旋轉(zhuǎn)。

靜止的電刷沿著換向器的一周安放,。外部直流電源將電流輸入到位置相對(duì)的電刷A和B中,。不動(dòng)的電刷與換向片接觸，將電流傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中,。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，電刷從一組換向片滑到另一組換向片。

船舶主機(jī)原理：

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制；

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；

3，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

二,、船舶的主機(jī)難學(xué)嗎？

船舶的主機(jī)和輔機(jī)相比,，輔機(jī)好學(xué)一些。主機(jī)就是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力用的,。輔機(jī)就是指發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī),。

主機(jī)就是主力發(fā)動(dòng)機(jī)，主推進(jìn)裝置,，簡(jiǎn)稱主推,，常稱為主機(jī)。

輔機(jī)指,，小型機(jī)器,，如發(fā)電機(jī)，空調(diào),，水泵,，油泵?！ù细鞣N管道線路,，機(jī)器設(shè)備全部屬于輔機(jī)。

三,、船舶的主機(jī)如何進(jìn)行換向的,？

船舶的主機(jī)它有換向機(jī)構(gòu),，當(dāng)主機(jī)正車時(shí)它有一組凸輪機(jī)構(gòu)，使主機(jī)按照正車的發(fā)火順序工作,，當(dāng)主機(jī)需要倒車時(shí),，只要改變?cè)撏馆啓C(jī)構(gòu)一個(gè)角度，從而改變主機(jī)的發(fā)火順序,，就能改變主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向,。

四、船舶主機(jī)角度編碼器工作原理,？

編碼器（encoder）是將信號(hào)（如比特流）或數(shù)據(jù)進(jìn)行編制,、轉(zhuǎn)換為可用以通訊、傳輸和存儲(chǔ)的信號(hào)形式的設(shè)備,。

船舶主機(jī)角度編碼器工作原理：利用電磁感應(yīng)原理將兩個(gè)平面型繞組之間的相對(duì)位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的測(cè)量元件,，用于長(zhǎng)度測(cè)量工具。感應(yīng)同步器（俗稱編碼器,、光柵尺）分為直線式和旋轉(zhuǎn)式兩類,。前者由定尺和滑尺組成，用于直線位移測(cè)量,；后者由定子和轉(zhuǎn)子組成,，用于角位移測(cè)量。

五,、船用單機(jī)好還是雙機(jī)好,？

從船只的操縱看，船用主機(jī),，雙機(jī)肯定比單機(jī)好,。

船只使用單機(jī)，最大的好處是省油,，但是單槳船有一個(gè)先天不足,，就是在操縱中，對(duì)船長(zhǎng)的操船水平要求特別高,，以右旋螺旋槳為例,，在倒車時(shí)，船尾肯定是向左偏,，而且這個(gè)趨勢(shì)是用舵無(wú)法解決的,。這就要求船長(zhǎng)要提前預(yù)判。而雙槳船就不存在這個(gè)問(wèn)題,。還有單槳船一旦出現(xiàn)主機(jī)故障,，就很危險(xiǎn)。我就遇到過(guò),。

六,、什么是船用主副機(jī),？

船用主副機(jī)即船舶動(dòng)力裝置，是指為各類船舶提供動(dòng)力的機(jī)械,。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì),、燃燒的場(chǎng)所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同,，可分為蒸汽機(jī),、內(nèi)燃機(jī)、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī),，主要有蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

七,、船舶主機(jī)工作原理？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

八,、船舶主機(jī)鏈條調(diào)整原理,？

船舶主機(jī)鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,；

2.液壓調(diào)速器，它是通過(guò)液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大,，使用放大后的動(dòng)力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),；

3.電子調(diào)速器，轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器,。

現(xiàn)代的船舶做主推進(jìn)動(dòng)力的柴油機(jī)多采用電子調(diào)速器,，做發(fā)電用的柴油機(jī)用液壓調(diào)速器。

九,、船舶主機(jī)雙燃料指什么,？

所謂雙燃料主機(jī)是指能夠同時(shí)混燒兩種燃料的柴油機(jī),。除傳統(tǒng)柴油或重油外，其他參與燃燒的燃料,，以LNG為代表,，還可以是乙烷、乙烯,、甲醇,、氨氣、液化石油氣（LPG）等碳?xì)浠衔铩?/p>

根據(jù)不同混燃燃料的物理化學(xué)特性,，船舶需配置與之相適應(yīng)的供氣系統(tǒng),，以確保船舶主機(jī)可靠的運(yùn)行。