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一,、船員電工和機工哪個更容易上船？

答：船員電工和機工一般來講機工更容易上船,。船舶上“電工”和“機工”是兩種不同的崗位,，一般一條船只需要一個“電工”，最少三個“機工”,。所以對于船舶來說機工的崗位比電工多,，也更容易上船。但是電工的工資會比機工多,，一般來講：電工一個月的工資,，差不多是機工兩個月至三個月的工資，也許更多,！

電工是屬于操作級,，而機工是屬于支持級的。

二,、輪船機工前景,？

機工前景很一般，機工的職務在船舶之中,，就是最普通工種,，更談不上有多大的前途。由于船員工作性質不同,，很少有年輕人選擇這個職業(yè),。由于職業(yè)人員緊缺，所以工資收益還算一般吧,。這算是一份工作,，打工掙錢，養(yǎng)家糊口,。建議：機工真的沒有什么前途可言,。如果是真的選擇行業(yè),，平平淡無奇。

三,、機工是做什么的,？

機工的工作內容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng)；

3.懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位，也叫值班機工,，屬于支持級船員,，負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作，在船上主要負責日常的值班,，配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務,。

四、造船廠特殊工種有哪些,？

造船廠工種當中有一些是屬于特殊工種的,，這一類工種大多數(shù)都是屬于有毒有害環(huán)境下的工作，再有就是屬于特別繁重的體力勞動,。特殊工種的種類有以下幾種：船艙電焊工,、船艙氣焊工、船體裝配工,、碳孤氣刨工,、船舶油漆工、沾割泡沫工,、船舶管于工,、氬弧焊切割和人力搬運工。

五,、船員機工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務的分化,，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經驗。

再說說機艙內的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備，電力設備,，應急設備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運轉期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷，碰傷,。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內觀察各種設備的運行狀況。

最后總結一下,，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力,，對油管，水管,，通風管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時，比如發(fā)生火災時,，機工能最快速的關閉通風,，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大,。

大海無情，行船不易,，愿各位船員謹慎出航,，平安回家。

六,、海員機工好不好有發(fā)展前途嗎,？

海員機工就是船舶上，最普通一個工種,，說實在話,。如果是打算一輩子做機工的話。根本就談不上前途兩個字,。打一份工,，掙一份不高工資，養(yǎng)家糊口而已,。

,，如果是提升自己的個人技術能力，努力學習輪機技術方面知識,，爭取考取三管輪,，這樣晉升空間巨大，才能談得上前途一片光明