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一,、如何做好船舶對(duì)外溝通工作總結(jié)？

要做好大局的工作,，部門間的溝通合作必不可少,。

既然是協(xié)作，那就需要常溝通,、多溝通,，或者說(shuō)不為私利，信息,、資源互通有無(wú),。

不把這件事看成是自己的事，而是大家的事,，希望大家都來(lái)參與的話,，溝通就輕松了，協(xié)作自然就順暢了,。

二,、值班總結(jié)精辟簡(jiǎn)短？

按照安排，我們當(dāng)班值班人員能夠按時(shí)到崗,，嚴(yán)格遵守值班紀(jì)律和安全制度,，履行值班職責(zé),，堅(jiān)守工作崗位,，認(rèn)真開(kāi)展安全巡查和檢查，確保了當(dāng)班期間安全無(wú)事故,，人員財(cái)產(chǎn)設(shè)備安全,。

認(rèn)真落實(shí)首問(wèn)責(zé)任制和衛(wèi)生清潔制度，登記和辦理了相關(guān)事項(xiàng),，保證了環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔,。

三、普通海員（機(jī)工）是不是很苦,？主要是干什么工作,？

　　做機(jī)工的話，相對(duì)于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn),，平時(shí)工作要比他們輕松很多。畢竟在機(jī)艙值班嘛,，有機(jī)器噪音及油氣污染,，不過(guò)，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班,，有空調(diào)及隔音設(shè)備，是很舒服的,。另外,，苦不苦，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞，設(shè)備好,，沒(méi)有突發(fā)事故的話,，機(jī)工平時(shí)也就是值值航行班及輔機(jī)班，工作量比較少,，一天8小時(shí),，蠻舒服的。不像甲板水手,，要敲銹,，刷漆，開(kāi)關(guān)倉(cāng)，帶纜,，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生，總之,，瑣事很多,，另外在甲板上，風(fēng)吹日曬,，夏天熱,，冬天冷，能在駕駛臺(tái)上陪著駕駛員值個(gè)班,，對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是一種奢侈,，總的感覺(jué)，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了,?！　×硗猓€有一點(diǎn),，盡量找大船,，好船上，國(guó)內(nèi)船就不要上了,，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命,，有些船，甚至一個(gè)航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低，就一個(gè)好處,，能學(xué)點(diǎn)技術(shù),。　　至于機(jī)工的主要工作,，航行時(shí)陪輪機(jī)員值班,，大部分時(shí)間呆在集控室，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，到了一定時(shí)間，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機(jī)日志,，沒(méi)有自動(dòng)排渣的分油機(jī)給排排渣，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動(dòng)控制,，航行值班時(shí)需要人工操作的很少,，其實(shí)，也沒(méi)啥事,，不過(guò),，隔一定時(shí)間，要下機(jī)艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生,。　　船靠港,，或者下錨,，機(jī)工一個(gè)人值輔機(jī)班，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，只開(kāi)著發(fā)電機(jī)，值班更輕松,。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下。另外,，平時(shí)要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機(jī)艙清潔，再有其他工作,，機(jī)工長(zhǎng)會(huì)安排,，自己不用操很多心的?！　∽鰴C(jī)工最重要一點(diǎn),，無(wú)論上哪條船，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級(jí)錯(cuò)誤,，要多看，多問(wèn),，機(jī)靈點(diǎn),，勤快點(diǎn)，不過(guò),，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多，稍微一熟悉就行,?！　∽詈螅瑲g迎你加入我們海員隊(duì)伍,，祝你工作愉快,。

四,、船舶機(jī)工日常工作？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個(gè)四小時(shí)的值班工伙,，白天4小時(shí)晚間4小時(shí),，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉(cāng)里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi)，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長(zhǎng)與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

五、船舶機(jī)艙機(jī)工的職責(zé),？

（1）操作和維護(hù)船舶主機(jī),、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備；

（2）使用鉗工,、車工,、焊工、拆裝工藝和設(shè)備,、工具對(duì)船舶主,、輔機(jī)設(shè)備進(jìn)行機(jī)械加工、維護(hù)保養(yǎng),；

（3）分析,、判斷、排除主機(jī),、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備故障,；

（4）填寫輪子機(jī)日志、值班記錄,、工作參數(shù),、技術(shù)記錄。

六,、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說(shuō)一下船舶上職務(wù)的分化，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng)，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級(jí)較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問(wèn)的機(jī)工屬于輪機(jī)部，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級(jí)的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測(cè)，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場(chǎng)都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班,，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。

再說(shuō)說(shuō)機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況。

最后總結(jié)一下,，一個(gè)好的機(jī)工,，不僅要能通過(guò)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力,，對(duì)油管，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見(jiàn)緊急情況時(shí)，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無(wú)情，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家。

七,、船員技工工作小結(jié)怎么,？

一、工作情況概述,、工作目標(biāo)的完成情況二,、工作態(tài)度、工作紀(jì)律等三,、不足,、努力方向

八、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個(gè)熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時(shí)首先得熟悉機(jī)倉(cāng)的各個(gè)管系,，各個(gè)閥門，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨(dú)立的去啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并會(huì)并電，能熟練的去駁油,，給油柜加熱,，在每上一條新船，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯(cuò)

九、海員值班機(jī)工值班期間該做些什么,？

我默認(rèn)你問(wèn)的是貨船了 內(nèi)河的話,，要求相對(duì)少,。 遠(yuǎn)洋的話，上船工作就一定需要四小證,，不管什么工作,，這個(gè)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都會(huì)有培訓(xùn)和考試。 沒(méi)有技術(shù)要求的就是大臺(tái)（服務(wù)員）,，就是在船上打掃衛(wèi)生,，分發(fā)日用品，幫大廚擇菜,，船長(zhǎng)懶的話,，把飯送他房間。工資最低 然后就是大廚,，船上的設(shè)備食材有限,，就是特技廚師也做不出什么可口的，所以只要不是難以下咽,，一般大家都不在乎,，有廚師證最好，但我也遇到過(guò)勉強(qiáng)算會(huì)做飯的人在船上當(dāng)大廚,。工資一般 接下來(lái)就是機(jī)工和水手,，這需要靠機(jī)工證和水手證，如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話,，要去船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考證,。熬到一定年頭可以升做水手長(zhǎng)和機(jī)工長(zhǎng)。工資一般 輪機(jī)員和駕駛員,，專業(yè)院校畢業(yè)，實(shí)習(xí)期過(guò)了后直接是三副和三（四）管,，然后根據(jù)熬資歷,，考試，熬出頭了就是船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng),，期間幾乎每次升職都要考試,。隨著升職，工資不菲 看你的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算了,。如果只是想借機(jī)體驗(yàn)風(fēng)土人情,，隨便跟船走兩趟，那就做個(gè)大臺(tái)或是大廚,。 如果想以此做個(gè)職業(yè),，那最好去培訓(xùn)，做個(gè)水手或是機(jī)匠,。如果肯投資一點(diǎn)時(shí)間和學(xué)費(fèi),，去大?；蚴羌夹W(xué)習(xí)，以后有機(jī)會(huì)升職,。 一般都是有了證書能上船了才去公司面試,，你不能上船，去面試那時(shí)浪費(fèi)自己和公司的時(shí)間,。這一行引薦沒(méi)用,，海事局卡著呢，沒(méi)有證書做不了海員,，最基本的是四小證,。 當(dāng)然，這都是正規(guī)途徑,，沿海城市有很多貼小廣告招船員的,，大部分是遠(yuǎn)洋漁船，高危工作,，不推薦